[閒聊] 高鐵108年2月各站進出人次比較

看板Railway作者 (jgfreedom)時間5年前 (2019/03/16 17:51), 5年前編輯推噓24(24推 0噓 56→)
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高鐵108年2月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 108年 　 108年 108年 107年 108-107年 108-107年 車站 2月 　 1月 2月日均 2月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 233,188 　 207,812 8,328 7,223 1,105 15.29% 台北 1,215,995 1,272,576 43,428 42,109 1,319 3.13% 板橋 368,431 334,363 13,158 12,386 772 6.32% 桃園 535,570 546,105 19,128 18,164 964 5.31% 新竹 438,344 491,050 15,655 14,759 896 6.07% 苗栗 79,971 69,594* 2,856 2,461 395 16.04% 台中 906,169 930,986 32,363 30,455 1,908 6.27% 彰化 68,423 51,321 2,444 2,328 116 4.97% 雲林 129,900 97,995 4,639 4,172 467 11.20% 嘉義 264,500 206,033 9,446 9,935 - 489 - 4.29% 台南 350,984 347,964 12,535 11,990 545 4.55% 左營 833,897 770,894 29,782 28,098 1,684 5.99% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,425,372 5,326,693 193,763 184,081 9,682 5.26% 出站(單位：人次，成長率：％) 108年 108年 108年 107年 108-107年 108-107年 車站 2月 1月 2月日均 2月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 186,713 191,459 6,668 6,036 632 10.48% 台北 1,247,617 1,286,996 44,558 43,399 1,158 2.67% 板橋 368,197 336,270 13,150 12,663 487 3.84% 桃園 536,052 540,714 19,145 17,661 1,484 8.40% 新竹 440,304 511,428 15,725 15,187 538 3.54% 苗栗 81,495 71,057 2,911 2,464 446 18.11% 台中 896,694 920,395 32,025 30,082 1,943 6.46% 彰化 70,190 51,279 2,507 2,322 184 7.94% 雲林 130,584 99,370 4,664 4,156 508 12.22% 嘉義 266,437 206,136 9,516 9,850 - 334 - 3.39% 台南 358,138 346,322 12,791 12,139 651 5.36% 左營 842,951 765,267 30,105 28,121 1,984 7.06% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,425,372 5,326,693 193,763 184,081 9,682 5.26% *苗栗站進站旅次高鐵網頁誤植為69,694，參考交通部統計查詢網應為69,594。 資料來源：台灣高鐵網站、交通部統計查詢網 ------------------------------------------------------------------------ 原本是沒有想探討2月運量，因為2月是個很特殊的月份。天數比其他月少2~3天，但偏偏 該月常含春節、228連假等因素，日均旅客數又會比較多，加上這次人次真的跟預想不太 一樣，所以就列出來看看。表中有放1月份人次，當參考用，另外去年2月同樣也有含春 節連假，所以就和今年一起比較看看。 前些日子新聞有報今年春節連假，高鐵運輸旅客數達265萬人次，初三29萬8,000人次更是 創營運以來當日最高人次紀錄，彰化站初二1萬2,000人次，也創該站營運以來當日新高， 連股價都整個漲上去...... 2月天數少，理論上月進出旅次會比1月(31天)來的少，但這次只有台北、桃園、新竹、台 中四站是這樣，其他車站竟然是2月旅次多於1月! 合理的解釋應該是，2月上班(課)天數 少、假日多，又是春節連假運輸高峰期，短程通勤旅客會少很多，取而代之的是中長程返 鄉、旅遊旅客，尤其是長程旅客! 如果這樣來看，或許就說得通，畢竟北桃竹中通勤旅客 也是前幾名的。 換句話說，如果2月份能有很高的旅客數，代表該站連假旅次營收是相當有潛力的! 這是 件好事，但反過來說，連假所佔比例畢竟是少數，平常日如果沒有太多旅客，那整年度來 看 ，也不會有好成績。 第一眼看到各站2月旅次，就覺得嘉義旅次好奇怪......2月旅次竟比1月多好多，換算日 均成長率，竟高達42.61%!!!!!!! 根本見鬼了，是發生甚麼事嗎? 好玩的是，去年2月嘉 義有台灣燈會和寶可夢加持加持，與去年相較成長率還負的...... 就嘉義最特別! 如果以日均人次比較今年1、2月日均成長率在12站中，只有新竹是負的，這也可以驗證上 述所說，2月上班(課)少，大部分是中長程旅客為主。礙於版面就沒有這日均人次比較~ 台中雖然可以吃到最多中程旅客，2月成績也是很亮眼，但左營的表現更優! 旅客數大幅 成長，2月日均人次約6萬，已經可以看到台中的尾巴了~ 左營的好表現，不知道是否跟燈 會有關呢? 不過左營是長程旅客代表車站，旅客數多，代表長程旅客就多，春節就算加開 不停台中的超級直達車，尖峰時段一樣會爆滿的! 桃園月進出旅次雖然減少，但日均進出人次則是增加，來到3萬8千餘人次。少了一堆短程 通勤人次，2月還能有月進出百萬人次。好像也不用太擔心桃園車會比較少，高鐵有統計 就會知道該怎麼調整班次，期待七月改點! 先看板橋(這次板橋領先台南XD)，2月旅次大於1月或許也不用太意外，就算板橋本身通勤 桃園、新竹也不少，但春節連假把中長程都激出來，板橋區外，鄰近行政區人口也不少， 所以旅次比台南亮眼也就很合理。 台南2月日均人次較1月和去年同期雖有增加，但跟左營相比仍有落差，到底是左營2月太 強還是怎樣，這次吸引目光都在左營和嘉義上，台南穩健就沒有太突出的地方...... 苗彰雲三站也都有成長，雲林旅客數成長較多，苗栗其次，彰化最少。如果彰化春節旅客 數創新高，我想苗栗和雲林應該都不差。前些日子也有雲林鄉親提到轉乘問題，雖然高鐵 回覆說車班數夠，但會不會調整直達車和站站停的開車時刻呢? 南港雖然進站旅次又更多，但原本預期會贏過嘉義卻落空......只能說嘉義2月表現比預 期好~ 高鐵旅客越來越多，就算平日非尖峰時段搭車，搭直達車乘坐率還是很高，就不說尖峰時 段連板橋旅客都擠不上車......買車確實很急迫，難以想像再兩、三年後，高鐵會有多擠 這也顯示旅客真的會挑車，寧可去擠直達車也不選稍微舒適點的跳蛙式。另外觀察台北和 南港、桃園等站的空位情況，基本上尖峰時段新竹以後都是X，也就是無座位，表示桃園 以北往中南部的需求較大，台北、板橋就算無法滿坐，最後桃園都會它滿，其實這也能從 之前各站旅次分布看出來。這需求線應該切在桃園/新竹間...... 聽交通部長說高鐵有研議漲票價? 如果把這因素也算進來，旅客數成長還能像現在嗎? 反正台鐵五月改點都有網友說143要變一般停站，我想高鐵漲一點應該都會很多人搭..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.155.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1552729907.A.CB9.html ※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 17:55:06
推
03/16 17:54, 5年前 , 1F
啊不是有新聞說彰化脫離蚊子站嗎？怎麼還是墊底啊
03/16 17:54, 1F
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03/16 18:06, 5年前 , 2F
苗栗米袋：苗栗站增長最快 要求增停
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03/16 18:08, 5年前 , 3F
[新聞] 彰化高鐵站運量墊底?縣長：因班次太少要求增停
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03/16 18:09, 5年前 , 4F
[新聞] 雲林高鐵運量新三站最高 立委請求增加班次
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03/16 18:11, 5年前 , 5F
[新聞] 十二高鐵站唯一下跌! 嘉議員提增停搶救運量
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03/16 18:14, 5年前 , 6F
[新聞] 桃機旅客人次屢創新高 鄭：高鐵應增停便中南部民眾
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03/16 18:16, 5年前 , 7F
[投書] 最遙遠的距離 直達車停應常態停台南
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[新聞] 高鐵運能太少礙發大財 韓鼓吹新建西部磁浮
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03/16 18:20, 5年前 , 9F
[新聞] 自由座都沒位子! 新北市議員提高鐵板橋始發
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03/16 18:21, 5年前 , 10F
[投書] 配合新竹大輕軌計畫 高鐵新竹應升格必停站
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03/16 18:23, 5年前 , 11F
[新聞] 台中花博 高鐵塞爆! 顏：高鐵班次不足應增班
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XD~這樣寫我都搞不清楚到底有沒有這些新聞...... 不過台中那"顏"XD~ ※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 18:29:32
推
03/16 18:29, 5年前 , 12F
143不要站站停啊啊啊
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03/16 18:35, 5年前 , 13F
143不會站站停，最多增加桃園、中壢、新竹、豐原、員林、
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03/16 18:35, 5年前 , 14F
新左營而已，反正西線沒多少長途旅客，增停幾個站方便中
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03/16 18:35, 5年前 , 15F
短途旅客利用，大部分旅客都能接受。
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這樣是還可以，不過直達車-1...... ※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 18:49:32
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03/16 18:56, 5年前 , 16F
143增停是我幻想的，依台鐵的死腦筋不可能這麼做，沒多
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03/16 18:56, 5年前 , 17F
少長途客硬要開直達車，尤其是PP。
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難說，台鐵想怎麼開都可能，草案應該有了，就等公告~
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03/16 18:57, 5年前 , 18F
每周才一班也在叫，嘻嘻嘻
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每週一班，也是台鐵唯一一班北高直達PP啊~
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03/16 19:15, 5年前 , 19F
143本身就是依長途客需求較多的時段開的加班車
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03/16 19:18, 5年前 , 20F
每周五才有沒增停就很常遇到誤點了 誤點下去連145都遭殃
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※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 19:30:13
推
03/16 19:34, 5年前 , 21F
支持台鐵站站停
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推
03/16 19:53, 5年前 , 22F
所以高鐵還不考慮買車增運量嗎？呵呵
03/16 19:53, 22F
推
03/16 19:57, 5年前 , 23F
放假尖峰自由座板橋桃園很悲劇,上得了車的很有限,站務
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03/16 19:57, 5年前 , 24F
都只能雙手攤
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推
03/16 20:05, 5年前 , 25F
所以說新車呢
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推
03/16 20:07, 5年前 , 26F
台鐵站站停我就不知道該不該讓我男友每個月下來找我了
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03/16 20:07, 5年前 , 27F
…
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03/16 20:11, 5年前 , 28F
畢竟北高，高鐵好貴臺鐵好久QAQ
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※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 20:44:11
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03/16 20:52, 5年前 , 29F
台鐵局長說西部PP要改成半直達和跳蛙應該跳票了，PP持續
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03/16 20:52, 5年前 , 30F
站站停。
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一上來就跳票，這樣對嗎XD 台鐵不給力，高鐵可以放心漲價了……
推
03/16 20:56, 5年前 , 31F
PP乾脆改成新500改那樣的座位派至開非對號快車做通勤用(X
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03/16 21:06, 5年前 , 32F
車門數不夠 失敗
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03/16 21:08, 5年前 , 33F
同一週五尖峰時段,南港發車2xx剩不到10位,但6xx才坐10幾
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03/16 21:09, 5年前 , 34F
位,挑很大
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03/16 21:11, 5年前 , 35F
1245 vs 669
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03/16 21:24, 5年前 , 36F
既然站站停利用率這麼差，就改2、3小時開一班就好，1小
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03/16 21:24, 5年前 , 37F
時1班太多了，浪費運能
03/16 21:24, 37F
推
03/16 21:25, 5年前 , 38F
應該要慶幸高鐵的決策者不是樓上。
03/16 21:25, 38F
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03/16 21:26, 5年前 , 39F
一間運輸公司規劃營運方式絕對不會只看運量。
03/16 21:26, 39F
北左站站停基本運輸就是一小時一班，絕不會再少了，而該增加的則是直達和半直達車。 2月日均達19萬3千餘人次，明年可以挑戰20萬人次了！ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 21:58:16 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 21:58:49
推
03/17 01:24, 5年前 , 40F
台鐵為什麼不開一縣一停站的快車啊？
03/17 01:24, 40F
推
03/17 01:28, 5年前 , 41F
台北板橋桃園新竹苗栗台中彰化斗六嘉義台南高雄 這樣停
03/17 01:28, 41F
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03/17 01:43, 5年前 , 42F
一縣一停站是2、30年前的思維，這樣的停靠站已不合時宜，
03/17 01:43, 42F
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03/17 01:43, 5年前 , 43F
中壢、豐原、新烏日、員林、新左營比苗栗、斗六更需要停
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03/17 01:43, 5年前 , 44F
。
03/17 01:43, 44F
推
03/17 04:18, 5年前 , 45F
幾個半直達車意思下還好，對號車全跳過雲林？不可能
03/17 04:18, 45F
推
03/17 04:22, 5年前 , 46F
我是針對樓上某i的思維，至於苗栗停竹南我就無意見
03/17 04:22, 46F
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03/17 06:00, 5年前 , 47F
某i跟某b實在99%像 以前有個社x大 也是類似案例
03/17 06:00, 47F
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03/17 06:01, 5年前 , 48F
還有高鐵剛通車的a**t大 都是強迫推銷自己觀點
03/17 06:01, 48F
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03/17 06:03, 5年前 , 49F
看到停靠站就出來回類似的東西 版主難道都管不了?
03/17 06:03, 49F
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03/17 06:12, 5年前 , 50F
b大被警告文下面 i大還說有拿到資料不忍批評 想知道
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03/17 06:12, 5年前 , 51F
是否為一人分飾二角 若屬實是否有違反板規之嫌?
03/17 06:12, 51F
推
03/17 08:17, 5年前 , 52F
pp要全改半直達和跳蛙，很難，能停到129的停靠站就已經
03/17 08:17, 52F
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03/17 08:17, 5年前 , 53F
不錯了
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03/17 08:18, 5年前 , 54F
頂多加個竹南這樣
03/17 08:18, 54F
是不太可能全改半直達和跳蛙，但現在pp自強普遍停站多，說實話現在除了普悠瑪外，往 嘉義以南我都改搭高鐵了，甚至如果我直接從台北（上班地點）出發，到台中以南絕對搭 高鐵…… 台鐵反正也快不起來，給再多建議都還是那個樣……
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03/17 10:21, 5年前 , 55F
某i只看運量的膚淺才真的叫做不合時宜。
03/17 10:21, 55F
推
03/17 10:36, 5年前 , 56F
高鐵6xx的存在也是可以檢討
03/17 10:36, 56F
6字頭算是能顧及大多數車站旅客的模式，我是認為可以保留啦～ 不然還有比6字頭能服 務更多車站旅客的模式？ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 10:49:49
推
03/17 11:39, 5年前 , 57F
個人覺得廢6xx改3xx比較好 新竹苗栗往返南部建議5xx至台中
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03/17 11:39, 5年前 , 58F
轉乘
03/17 11:39, 58F
這應該行不通，一來新竹往彰化以南的旅客數都比彰化和雲林多，這樣要轉乘的旅客反而 會增加。二來是北竹旅客只能搭8字頭和少數5字頭，班次太少，旅客太多，增加北竹旅客 不便。 另外受影響還有板橋往彰雲嘉，雖然旅客沒有到很多，但6字頭全改3字頭，板橋旅客只能 搭8字頭…… 6字頭能顧的層面較廣，所以應該要保留。
推
03/17 11:42, 5年前 , 59F
作為中程城際列車，一縣一停站哪裡不合時宜？同縣內停靠
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03/17 11:42, 5年前 , 60F
站該發展城內運輸或是區間車轉乘，而不是叫快車停…
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這是理想，但現實面不是這樣…… 舉個例子，中壢無論在營收及旅次方面都是苗栗3、4倍以上，那每縣市只停一站，停苗栗 卻不停中壢，這樣有符合服務多數旅客嗎？
推
03/17 13:48, 5年前 , 61F
一縣挑一大站停至少可以堵上民代的嘴
03/17 13:48, 61F
就民代的思維，一站可能還不夠…… ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 14:36:32
推
03/17 14:56, 5年前 , 62F
中壢營收旅次有多少是短途旅客？而且中壢到桃園只有10分
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03/17 14:56, 5年前 , 63F
鐘，交通也方便，區間車班次又多，苗栗跟竹南不選一個停
03/17 14:56, 63F
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03/17 14:56, 5年前 , 64F
，難道要苗栗人去新竹搭車？新竹苗栗難道10分鐘會到嗎XD
03/17 14:56, 64F
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03/17 14:56, 5年前 , 65F
D
03/17 14:56, 65F
中壢光短程營收，就比苗栗站全部營收還多吧！當然啦，中長程營收和旅次，中壢都是贏 苗栗的~ 苗栗轉乘比中壢不便，但影響的旅客數其實是比中壢少。不過這可能要看方向，中壢往南 也不太會去桃園轉，去新竹轉還順路，這樣時間不就比苗栗往新竹還久？ 還是那一句，一縣市一站只是理想，現實面是一縣市可能會有兩站以上都有資格停。 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 15:27:21
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03/17 20:32, 5年前 , 66F
中壢的長途不是往北而是往南居多 因往北不是長途XD
03/17 20:32, 66F
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03/17 20:33, 5年前 , 67F
往北只是自強當區間快在搭 可是往南只有自強能搭
03/17 20:33, 67F
有啦，往花蓮是長途XD
推
03/17 21:41, 5年前 , 68F
高鐵廢6改3，然後新竹苗栗去台中轉？新竹最快也就傳
03/17 21:41, 68F
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03/17 21:41, 5年前 , 69F
統不停苗彰雲的車，新竹南下還要去台中轉，什麼理論
03/17 21:41, 69F
推
03/17 21:43, 5年前 , 70F
自己不喜歡搭停站多或去轉乘的車，然後就要別人去做？
03/17 21:43, 70F
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03/17 21:57, 5年前 , 71F
要更動也不是把6廢掉,畢竟6還是傳統八站的"直達車"
03/17 21:57, 71F
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03/17 21:57, 5年前 , 72F
離峰班次其實都不是問題,平常1686字的運輸模式應該也還好
03/17 21:57, 72F
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03/17 21:59, 5年前 , 73F
主要是尖峰時間的兩個問題:1,北中人潮過度集中1,2班次
03/17 21:59, 73F
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03/17 22:03, 5年前 , 74F
以及2.週五南下台北以後進不了車廂的問題,都影響車班運用
03/17 22:03, 74F
廢6改3影響最大的是新竹，而高鐵還一直保留6字頭甚至排序在前面，也是因為6字頭服務 的旅客層面較廣。 3字頭就偏向以中長程旅客為主，主要是北部往返台中以南旅客。6字頭則是服務中長程旅 客外，還能疏運短程通勤旅客。若以平常日來說，開3字頭能服務的旅客，就不如6字頭來 得多。 加上高鐵的態度是認為現階段彰雲的班次足以滿足這兩站的旅客，可能短時間內彰雲的班 次不會增加。 尖峰大家都擠直達車，這部分要解決我想到幾個方法，像是非直達車降價吸引旅客（這有 點難）、再開直達車來分擔（問題是有車開嗎？）、直達車強迫分流（兩班鄰近直達車其 中一班不停台中，迫使往台中旅客去搭另一班直達車和跳蛙）等等 當然最好的解決方法，應該是增加班次，只是目前沒車……
推
03/17 23:06, 5年前 , 75F
我也不懂為什麼要把6XX次廢掉。
03/17 23:06, 75F
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03/17 23:07, 5年前 , 76F
至於中壢跟桃園應該算雙核心，快車都停沒什麼問題。
03/17 23:07, 76F
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/18/2019 00:07:10
推
03/18 01:26, 5年前 , 77F
6字頭已經是給新竹站最好的停靠模式了！還要廢除掉真
03/18 01:26, 77F
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03/18 01:26, 5年前 , 78F
夠扯
03/18 01:26, 78F
推
03/18 03:01, 5年前 , 79F
6字頭是高鐵運量最高的… by營隊
03/18 03:01, 79F
大概就是班次最多，所以運量最高。這點之前有問過客服，但以停靠模式來說，直達車是 最高的。 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/18/2019 17:23:14
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03/19 12:48, 5年前 , 80F
中壢往花蓮的車不多XD
03/19 12:48, 80F
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