[新聞] 立委喊台鐵提速推迷你高鐵　林佳龍：支持構想

看板Railway作者 (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))時間5年前 (2019/03/13 12:40), 編輯推噓44(46推 2噓 72→)
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立委喊台鐵提速推迷你高鐵　林佳龍：支持構想 立法院交通委員會今審查「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」，立委質疑 國內市場規模小，軌道技術中心成立無急迫性，要求推動「環島高鐵」，由台鐵路線提升 效能、提速，推動「準高鐵」、「迷你高鐵」，讓未來透過高鐵和台鐵提速，環島一圈5 小時內抵達，才有推動軌道驗證中心必要。交長林佳龍表示，該構想他支持，規劃面會來 做，但政策行程需要程序。 立委陳歐珀表示，近幾年大家拼命爭取高鐵設站、南延、東延，誰敢說30年後台灣不需要 環島高鐵，答案是需要的而且可行；台灣西部六都區已由高鐵串成一個交通廊道，全涵蓋 在一日生活圈範圍內，只剩東部孤懸於外，國家建設目標應放大放遠，將全台灣納入一日 生活圈，無論國土規劃、交通運輸、觀光發展、產業均衡、國防安全、緊急救災等，皆需 要一條快速的鐵道連結台灣東西區。 陳歐珀表示，未來應該推動環島高鐵，且這條環島高鐵應架構在台鐵現有路線上，透過讓 台鐵路線提升效能、部分路段截彎取直，讓台鐵成為「準高鐵的環島快鐵」，或是在東部 推動「迷你高鐵」，設計時速200公里，營運速度140公里，透過高鐵和台鐵提速，環島一 圈全程5個小時內達成，要求交通部盡速提出規劃，若沒有環島高鐵，他將會反對軌道驗 證中心設立。 對此，林佳龍表示，前瞻基礎建設規劃建構全國軌道運輸網，不管是環島的或是東部快捷 ，加西部高鐵，以台灣地形人口，軌道運輸還是主要方向，至於技術面還有產業方面如何 帶動，會逐步在既有發展裡整合，環島一日生活圈的形成，也是建構環島觀光旅遊。林佳 龍強調，「你（陳歐珀）的主張我是支持的，規劃面會來做，但變成政策面還是需要一定 程序」。(李姿慧／台北報導) https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190313/1532410/ -- 　 ◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥ 　 ◢◢█████◤◣ 吾乃轟動武林，驚動萬教，轟動樓頂，驚動樓 ◢ 　 ╔█●██●██╗ 腳，轟動阿公，驚動阿媽，絕無僅有，碩果僅 ◥ 　 ●██立省███● 存，前無古人，後無來者，無人不知，無人不 ◢ 　 ██中二南台█◤◥◣曉的....南二中絕版綠書包！！....>○<.... █ 　 ◣◢█▅▅█▅▅▅█＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ˍ▁▂▃▄▅▆▇█ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.180.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1552452020.A.E1A.html
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03/13 12:41, 5年前 , 1F
200公里代表要改成標準軌,隧道橋樑淨空全部都要改...
03/13 12:41, 1F
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03/13 12:42, 5年前 , 2F
普悠瑪進來前也說要跑140來著
03/13 12:42, 2F
推
03/13 12:46, 5年前 , 3F
台鐵:又要捷運化又要高鐵化，都給你說好啦
03/13 12:46, 3F
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03/13 12:47, 5年前 , 4F
台灣的技術還差很遠
03/13 12:47, 4F
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03/13 12:52, 5年前 , 5F
140不是已經可行了嗎
03/13 12:52, 5F
推
03/13 12:53, 5年前 , 6F
元北越急行表示：
03/13 12:53, 6F
推
03/13 12:53, 5年前 , 7F
北宜直鐵要蓋 不然宜蘭線那堆彎道無解啊
03/13 12:53, 7F
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03/13 12:54, 5年前 , 8F
屏東吵完 換宜蘭吵
03/13 12:54, 8F
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03/13 12:58, 5年前 , 9F
迷你高鐵 可是這也要停那也要停 不然民代會哭哭喔
03/13 12:58, 9F
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03/13 12:58, 5年前 , 10F
然後路線容量根本不構吧
03/13 12:58, 10F
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03/13 13:02, 5年前 , 11F
這樣搞乾脆全台都高架化算了...
03/13 13:02, 11F
推
03/13 13:07, 5年前 , 12F
其實最高速率不用改 重點是閉塞和號誌…
03/13 13:07, 12F
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03/13 13:08, 5年前 , 13F
我不貪心 只希望能像京濱東北線那樣就好w
03/13 13:08, 13F
推
03/13 13:10, 5年前 , 14F
很多站不用停就可以提速啦！
03/13 13:10, 14F
推
03/13 13:12, 5年前 , 15F
很多也跟家人爭取要買重機啊！啊是真的需要重機嗎？
03/13 13:12, 15F
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03/13 13:22, 5年前 , 16F
改標準軌都沒下文了
03/13 13:22, 16F
推
03/13 13:29, 5年前 , 17F
改標準軌要上千億會動搖國本的
03/13 13:29, 17F
推
03/13 13:31, 5年前 , 18F
像大陸用標準軌綠皮車都可以到160KM，跟高鐵可以在同
03/13 13:31, 18F
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03/13 13:31, 5年前 , 19F
一個火車站，高鐵也可以跑普速舊線比較方便
03/13 13:31, 19F
推
03/13 13:31, 5年前 , 20F
台鐵局可以另外成立民營公司，在東部屏東搞標準軌快鐵
03/13 13:31, 20F
推
03/13 13:49, 5年前 , 21F
大台灣山手線XD
03/13 13:49, 21F
噓
03/13 13:53, 5年前 , 22F
要捷運化 又要高鐵化 你搞得我好亂啊
03/13 13:53, 22F
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03/13 13:57, 5年前 , 23F
我要求不高160就好
03/13 13:57, 23F
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03/13 13:58, 5年前 , 24F
北花1.5小時內
03/13 13:58, 24F
推
03/13 14:01, 5年前 , 25F
推動三線軌應從東部先開始，台北地下化區間班次太密
03/13 14:01, 25F
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03/13 14:01, 5年前 , 26F
只能用半夜慢慢施工
03/13 14:01, 26F
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03/13 14:15, 5年前 , 27F
有北宜直鐵的前提下 北花1h20m 花東1h10m 北東2h30m
03/13 14:15, 27F
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03/13 14:18, 5年前 , 28F
當年規劃高鐵時不就有一批人喊台鐵提速就可以了...呵呵
03/13 14:18, 28F
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03/13 14:37, 5年前 , 29F
所以北花東屏變標準軌？
03/13 14:37, 29F
推
03/13 14:38, 5年前 , 30F
同28樓 蓋高鐵時可是一堆人投書說善用台鐵即可 論點不外
03/13 14:38, 30F
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03/13 14:38, 5年前 , 31F
乎是台灣太小人口太少等等的
03/13 14:38, 31F
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03/13 14:39, 5年前 , 32F
還有kmt諸多官員說高鐵蓋好也不敢搭
03/13 14:39, 32F
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03/13 14:40, 5年前 , 33F
結果事實是 高鐵差點打死台鐵 kmt官員也搶著搭
03/13 14:40, 33F
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03/13 14:56, 5年前 , 34F
東部幹線改標準 窄軌雙用是不是可行？
03/13 14:56, 34F
推
03/13 15:58, 5年前 , 35F
160km/h，如此不必改軌距
03/13 15:58, 35F
推
03/13 16:01, 5年前 , 36F
蘇澳花蓮間也可以沿用既有隧道
03/13 16:01, 36F
推
03/13 16:17, 5年前 , 37F
現在要叫 微 高鐵才讚
03/13 16:17, 37F
推
03/13 16:20, 5年前 , 38F
改軌距不用改隧道
03/13 16:20, 38F
推
03/13 16:40, 5年前 , 39F
如果有中橫鐵路，一定是台鐵金鷄母
03/13 16:40, 39F
還有 41 則推文
推
03/13 23:34, 5年前 , 81F
不過就東部高鐵議題來看，我倒覺得直通是沒必要考慮的點
03/13 23:34, 81F
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03/13 23:34, 5年前 , 82F
因為高鐵也沒規劃讓西部路線直通東部，都要在南港換車
03/13 23:34, 82F
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03/13 23:35, 5年前 , 83F
既然要換車，那軌距就不是重點了，設計方便就好
03/13 23:35, 83F
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03/13 23:36, 5年前 , 84F
即使像日本，東京的新幹線兩邊也分的很清楚要換車不直通
03/13 23:36, 84F
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03/13 23:36, 5年前 , 85F
那麼比照蘇花改的概念，東部也可以建台鐵改來跑 160
03/13 23:36, 85F
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03/13 23:42, 5年前 , 86F
行李問題 是平行轉乘要預留多久時間 又沒叫你馬上到發...
03/13 23:42, 86F
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03/13 23:42, 5年前 , 87F
留個5分鐘給你搬行李還會不夠?
03/13 23:42, 87F
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03/13 23:43, 5年前 , 88F
但留個5分鐘讓台鐵誤點緩衝夠不夠 我就不知道了
03/13 23:43, 88F
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03/13 23:43, 5年前 , 89F
這問題太深 讓板上台鐵員工回答
03/13 23:43, 89F
推
03/14 00:13, 5年前 , 90F
我台北台東5小時到你要我慢慢晃回家我幹嘛不搭台鐵就好？
03/14 00:13, 90F
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03/14 00:14, 5年前 , 91F
四面環海不代表海運做的起來
03/14 00:14, 91F
推
03/14 01:29, 5年前 , 92F
京成電鐵的經驗可以參考吧
03/14 01:29, 92F
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03/14 01:30, 5年前 , 93F
旁邊就一個軌道運輸經驗豐富的大國 不知道為什麼不好好
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03/14 01:30, 5年前 , 94F
去取經一下…
03/14 01:30, 94F
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03/14 01:32, 5年前 , 95F
因為高層去考察 也只會寫 妖受讚
03/14 01:32, 95F
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03/14 01:33, 5年前 , 96F
不管是準點、速度、鐵道規劃、直通運轉、平行轉乘、站等
03/14 01:33, 96F
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03/14 01:33, 5年前 , 97F
設計、列車等級等等，明明就一大堆經驗可以參考
03/14 01:33, 97F
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03/14 01:34, 5年前 , 98F
相信有去過日本的鐵道板鄉民都有深刻體會
03/14 01:34, 98F
推
03/14 01:39, 5年前 , 99F
希望北迴線花東線標誌軌化+封閉路權
03/14 01:39, 99F
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03/14 01:40, 5年前 , 100F
*標準軌
03/14 01:40, 100F
推
03/14 05:06, 5年前 , 101F
說幾千億就動搖國本的人也太沒常識 買戰機4000億都敢花
03/14 05:06, 101F
推
03/14 05:08, 5年前 , 102F
不過改標準軌花費應該是上兆，分15年編預算其實根本不
03/14 05:08, 102F
推
03/14 05:10, 5年前 , 103F
但利偽冥貸沒看出除硬體外 真的沒救的是荒誕敗壞的台鐵
03/14 05:10, 103F
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03/14 05:11, 5年前 , 104F
整個機關砍掉重練才有救吧不然局長每天fb打卡看了不噁
03/14 05:11, 104F
噓
03/14 05:50, 5年前 , 105F
海線全雙線就是不推行
03/14 05:50, 105F
推
03/14 07:37, 5年前 , 106F
這種路線狀況還想提速？是嫌事情不夠多就對了
03/14 07:37, 106F
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03/14 09:14, 5年前 , 107F
複複線 緩急分離 從沒有人想做
03/14 09:14, 107F
推
03/14 11:43, 5年前 , 108F
花東段只要有複線就夠了
03/14 11:43, 108F
推
03/14 11:45, 5年前 , 109F
東京兩邊新幹線是供電標準不同的問題 國鐵時代不是
03/14 11:45, 109F
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03/14 11:45, 5年前 , 110F
沒想過 就沒錢也低需求 反正大家都是去東京
03/14 11:45, 110F
推
03/14 11:47, 5年前 , 111F
可是台灣的情況對於通過台北往返東西的需求仍然不
03/14 11:47, 111F
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03/14 11:47, 5年前 , 112F
低 不然台鐵為何現在每天都有數往返的跨線車？
03/14 11:47, 112F
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03/14 11:47, 5年前 , 113F
如果沒人要東西跨線 車也不用拉這麼遠增加誤點機會
03/14 11:47, 113F
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03/14 11:47, 5年前 , 114F
撇除路線容量不足的問題 但台鐵顯然不是因為這個
03/14 11:47, 114F
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03/14 11:49, 5年前 , 115F
因此台灣高鐵仍然要考慮環島直通
03/14 11:49, 115F
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03/14 12:12, 5年前 , 116F
轉乘就好
03/14 12:12, 116F
推
03/14 14:56, 5年前 , 117F
屏東先做提速吧
03/14 14:56, 117F
推
03/14 23:03, 5年前 , 118F
要改標準軌，不如直接上新線
03/14 23:03, 118F
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03/15 00:47, 5年前 , 119F
惟一解法-台鐵寬軌化,非迷你高鐵之騙術
03/15 00:47, 119F
推
03/15 12:52, 5年前 , 120F
環評就gg
03/15 12:52, 120F
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