Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車

看板Railway作者 (ilinker)時間5年前 (2019/02/10 21:53), 5年前編輯推噓30(30推 0噓 113→)
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※ 引述《wcc960 (keep walking...)》之銘言： : https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000108-mai-soci : 利用目前濱松町～東京貨運Terminal間休止中的貨物線 : 興建新線連接羽田機場 : 預估經費3200億日圓與政府之間如何分擔正在協議中 : 預定本年度中進入環評 : 以環評3年、工期7年計算，最快2028年可以通車 : 新線計畫包含由田町附近（新建連絡線）接上東海道線→往東京站方向 : 興建新線連接東京臨海高速鐵道→往新宿和新木場方向（直通京葉線?） : 等三條路線 : 是否同時通車則尚未定案 : ---- : 真的做下去子公司東京單軌電車的功能就微妙了吧 : 變成以沿線居民為主的通勤路線? 羽田空港と都心、JRで直結へ　東京駅から18分 毎日新聞2019年2月10日 08時14分(最終更新 2月10日 08時40分) 　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東 日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建 設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表 明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。 　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年 、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピ ックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。（共同） https://mainichi.jp/articles/20190210/k00/00m/040/011000c 目前的進展是要在今年春季提出環評。但是採用的路線到現在還是沒有決定 之前JR東日本提出的構想圖是這樣，如果一樣保持初步規畫三年。建設七年的話就預計 2029年通車。但目前明確的規劃是這條路線完成的話羽田往來東京只要18分，新宿也只需 要23分 https://i.imgur.com/KTUgjYe.jpg
-- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────
推
08/10 21:57,
今天是電蝦黑暗的一天
08/10 21:57
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1549806830.A.AC8.html ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 02/10/2019 22:23:05
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02/10 23:42, 5年前 , 1F
那這樣 單軌不就穩死了
02/10 23:42, 1F
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02/10 23:58, 5年前 , 2F
也不一定哦 羽田每年有八九千萬的旅運量 嚇死人
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02/10 23:58, 5年前 , 3F
單軌一定還是有需求的
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02/11 00:00, 5年前 , 4F
想到這旅運量 京急也是薛翻吧XD
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推
02/11 00:12, 5年前 , 5F
單軌電車除了終點濱松町，中間站甚少有人上下，而且設
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02/11 00:12, 5年前 , 6F
備已經很老舊、如果JR通到羽田那單軌電車真的岌岌可危
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02/11 00:13, 5年前 , 7F
沒有直通優勢 應該不死也重傷
02/11 00:13, 7F
推
02/11 00:13, 5年前 , 8F
單軌也是JR東的，京急也是穩穩的，應該是沒有問題，
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02/11 00:14, 5年前 , 9F
比較扯的是羽田為什麼人潮那麼多？國際航班不都在
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02/11 00:14, 5年前 , 10F
成田為主嗎
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02/11 00:18, 5年前 , 11F
羽田還是有經營國際航線啊
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推
02/11 00:19, 5年前 , 12F
大概是國內線+可以24小時運作吧
02/11 00:19, 12F
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02/11 00:20, 5年前 , 13F
國內線也很多啊
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02/11 00:22, 5年前 , 14F
15年數字 京急羽田機場國內線航站樓站進出人次是83431
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02/11 00:22, 5年前 , 15F
京急第五
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02/11 00:24, 5年前 , 16F
BTW 航站樓是京急的官方譯名
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推
02/11 00:28, 5年前 , 17F
但羽田國際線超少航點，只有松山有吧，桃機跟小港都
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02/11 00:28, 5年前 , 18F
試飛成田，如果能有羽田的航點不知道有多好，離市區
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02/11 00:29, 5年前 , 19F
近，雖然交通時間沒有比成田快多少，但至少不用搭特
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02/11 00:30, 5年前 , 20F
比較便宜，話說羽田好像進出量是全球第二還第三名吧
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02/11 00:30, 5年前 , 21F
國內線居然有那麼多人，蠻厲害的
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02/11 00:31, 5年前 , 22F
桃園飛羽田的只有虎航和樂桃。綠地球和正在罷工的都是
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02/11 00:32, 5年前 , 23F
松山起降
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推
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羽田一年旅客八九千萬 再多一條線實在不為過
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02/11 00:34, 5年前 , 25F
羽田的國際線航廈也無法容納太多的國際航線
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02/11 00:34, 5年前 , 26F
主要的原因還是羽田租金太貴導致大多數航空公司選擇在
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02/11 00:34, 5年前 , 27F
成田起降
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02/11 00:35, 5年前 , 28F
因為羽田給國際線的配額超少 主要集中在成田不能飛的深夜
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02/11 00:44, 5年前 , 29F
不過羽田在東京23區內卻沒有宵禁這問題?
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02/11 00:50, 5年前 , 30F
是近年等D跑道才加給國際線
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02/11 00:53, 5年前 , 31F
好像深夜也有限爬升爬降要在海上
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推
02/11 00:54, 5年前 , 32F
羽田好像是2010才解禁飛國際航線的？成田真的很可惜
02/11 00:54, 32F
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02/11 00:54, 5年前 , 33F
被那些垃圾丁子戶跟刁民害死==
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推
02/11 00:54, 5年前 , 34F
羽田的運量應該多一條路線來分也沒差xD
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02/11 00:56, 5年前 , 35F
我記得桃園沒有宵禁但有規定起飛三浬內不能提前轉向
02/11 00:56, 35F
推
02/11 00:56, 5年前 , 36F
人最多就不是國際線啊，羽田2017年旅客數8500萬人
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02/11 00:57, 5年前 , 37F
如果說成田被釘子戶害死那成田新幹線變成夢幻中的
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還有 66 則推文
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02/11 23:32, 5年前 , 104F
如果硬要這樣說，也是頗ㄏㄏ
02/11 23:32, 104F
推
02/11 23:37, 5年前 , 105F
所以北海道新幹線的地位其實很微妙 全線通車也難搶生意
02/11 23:37, 105F
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02/11 23:38, 5年前 , 106F
可能只能在惡劣天候下撿點生意做
02/11 23:38, 106F
推
02/11 23:53, 5年前 , 107F
一直覺得北海道能蓋新幹線 真的是政府肯砸錢
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02/11 23:53, 5年前 , 108F
這好比對於台灣東部要蓋高鐵一樣
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02/11 23:54, 5年前 , 109F
你看東京到博多沿線多少大城市 到札幌只有仙台
02/11 23:54, 109F
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02/11 23:55, 5年前 , 110F
好比西部一堆大城市 東部只有花蓮一樣這種感覺
02/11 23:55, 110F
推
02/12 00:00, 5年前 , 111F
札幌有200萬人,東部？
02/12 00:00, 111F
推
02/12 00:07, 5年前 , 112F
所以羽田新千歲航線很熱門啊
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02/12 00:08, 5年前 , 113F
整個東部宜花東有100萬人啦((笑
02/12 00:08, 113F
推
02/12 00:45, 5年前 , 114F
札幌和福岡不能直接比，在於機場到市區的距離
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02/12 00:46, 5年前 , 115F
磁浮通到大阪最快也是2037年，先看JR東海怎麼搞定南阿爾卑
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02/12 00:47, 5年前 , 116F
斯山再說(不挖不知道)，2027年東名都不一定通得了
02/12 00:47, 116F
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02/12 00:49, 5年前 , 117F
如果札幌機場還在丘珠，那新幹線真的沒競爭力
02/12 00:49, 117F
推
02/12 09:56, 5年前 , 118F
新千歲還好啦 搭電車時間其實和關空到難波時間差不多
02/12 09:56, 118F
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02/12 09:57, 5年前 , 119F
而且如果是觀光客, 機場出來第一站不一定是札幌
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02/12 10:00, 5年前 , 120F
南千歲本身就是一個交通要點, 機場設在這裡條件算很好了
02/12 10:00, 120F
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02/12 10:07, 5年前 , 121F
新千歲會不去札幌的大概跟關空不去大阪的比例差不多吧
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02/12 10:08, 5年前 , 122F
像團客第一站幾乎都不是札幌~ 觀光客往南去溫泉的也很多
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02/12 10:08, 5年前 , 123F
日本人如果要選自駕這點也很好 很多人不愛開車進城
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02/12 10:14, 5年前 , 124F
所以終究回到4hr之壁，新幹線優勢在札幌小樽等都市圈這邊
02/12 10:14, 124F
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02/12 11:36, 5年前 , 125F
若室蘭本線特急繼續運行，新千歲往南(ex:登別、洞爺)的觀
02/12 11:36, 125F
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02/12 11:37, 5年前 , 126F
光客也能透過長萬部轉乘去cover
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02/12 11:48, 5年前 , 127F
甚至外客大增的niseko也多了一個搭新幹線直達的選項
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02/12 11:56, 5年前 , 128F
羽田國際線早非吳下阿蒙,歐美亞澳主要航點都有飛.
02/12 11:56, 128F
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02/12 12:01, 5年前 , 129F
目前有38家航空飛航35個國際航點.18個登機空橋
02/12 12:01, 129F
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02/12 12:02, 5年前 , 130F
2020奧運前國際線還會再擴充.近期美日雙方會開放更多航班
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02/12 12:04, 5年前 , 131F
JR這個新路線似乎沒有照顧到對國際線航站樓
02/12 12:04, 131F
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02/12 12:11, 5年前 , 132F
除非JR線能兩邊都到，不然以乘客數來講2選1終究是國內優先
02/12 12:11, 132F
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02/12 12:13, 5年前 , 133F
明年T2會進駐國際線，ANA或成最大贏家(?) XD
02/12 12:13, 133F
推
02/12 15:01, 5年前 , 134F
團客都嘛搭遊覽車，其實跟鐵路沒啥大影響
02/12 15:01, 134F
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02/12 15:02, 5年前 , 135F
小樽的站是新小樽，也不是很方便，札幌市終究還是主
02/12 15:02, 135F
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02/12 15:03, 5年前 , 136F
主力
02/12 15:03, 136F
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02/12 19:39, 5年前 , 137F
是不是吳下阿蒙啦 但國際線顯然還是NRT為主力
02/12 19:39, 137F
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02/12 20:07, 5年前 , 138F
HND國際線未來只會越來越密集.沒有宵禁問題離市區又近
02/12 20:07, 138F
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02/12 20:10, 5年前 , 139F
NRT畢竟是星空ANA和寰宇一家JAL的轉機樞紐. HND腹地卻太小
02/12 20:10, 139F
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02/12 20:13, 5年前 , 140F
外籍航空反而較想擠進HND
02/12 20:13, 140F
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02/12 21:26, 5年前 , 141F
羽田是容量問題，所以政府才打算開放飛越都心上空的路徑
02/12 21:26, 141F
推
02/12 23:21, 5年前 , 142F
東京單軌不是JR的子公司嗎 要左手打右手？
02/12 23:21, 142F
推
02/14 22:42, 5年前 , 143F
網內互打名鐵就常常做
02/14 22:42, 143F
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