[問題] 臺鐵不能縮短停站時間的原因?
參考北捷啦
北捷紅線淡水-北投間的小站
停車再開車的時間可以壓到約20秒左右
一般車站約30秒 臺北車站才會有50秒
但我看臺鐵很少做到十分短的停站時間
大多數都是要停約40秒或者1分鐘
每站都是臺北車站的待遇
尤其是臺鐵要「捷運化」加一堆通勤站
那麼停站時間就很重要了
一站縮個10秒 6站就1分鐘 12站就2分鐘了
我親身搭過的 最短也要30秒 在新富(有空貼記錄上隔壁板)
但要40秒以下的真的不多(另一方面我也不常搭火車)
有時候不是列車長慢
列車誤點了 列車長很快開門 下車觀察 上車關門
按常理來看 列車誤點 可以趕點就趕點 列車長叫開車應該會馬上拉電門才對
但結果不是 經常都要等快15秒才開車
原本20多秒就變成40多秒了 趕點趕少了15秒
問題在哪裏?
所以就想問是不是號誌問題?
例如太早開車會被判定為過站不停之類的
或者司機其實是等號誌證給信號才開車
但這樣又為甚麼號證不會馬上轉呢?
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其實關門沒有馬上開車的感覺是很明顯的
最理想是關門後馬上開車
等1秒也是浪費時間
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板上愛拿日本來當例子 是因為他有大~~~~~量捷運化的例子 而且真的做得好
和臺鐵想要轉型的方向是相似的 是這樣的話
可以學習人家的優點 (腳痛部的大官也很愛去日本考察)
大家都拿高標準來比都是想臺鐵進步 精益求精
要比的話 臺鐵絕對不是最爛 但沒有必要和更爛的比較
要不然跟東南亞比然後說臺灣傳統鐵路是東南亞第一也可以
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