[問題] 如果先前的普悠瑪意外發生在立體路段?

看板Railway作者 (爬)時間5年前 (2018/12/16 19:16), 編輯推噓16(16014)
留言30則, 12人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
當然我們不希望看到任何意外 但是 就 救援的方便性來說 發生在地底下 或是 高架段 縱然可能有很多建築上預留的救生設計 都不如平面容易救吧 我知道很多非鐵路板的很崇拜有立體化鐵路 覺得那樣比較不會當二等公民 但 若是真的有萬一 立體化如果會造成更多人的不幸 是不要也該把這個缺點考量呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.126.248.239 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544959011.A.7AC.html

12/16 19:17, 5年前 , 1F
你這叫因噎廢食
12/16 19:17, 1F

12/16 19:23, 5年前 , 2F
那全台灣是不是得拆掉一切的鐵公路的橋樑隧道?
12/16 19:23, 2F

12/16 19:26, 5年前 , 3F
或是說你會因為飛機很危險所以要限制所有飛行器嗎
12/16 19:26, 3F

12/16 19:35, 5年前 , 4F
4 當然要 復興航空空難時,你看看航道附近的建設
12/16 19:35, 4F

12/16 19:35, 5年前 , 5F
可是全部被討論過了喔
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12/16 19:41, 5年前 , 6F
那為了避免以後死亡是不是先自殺比較好XD
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12/16 19:42, 5年前 , 7F
不能用人工的方式干預自然的運行
12/16 19:42, 7F

12/16 20:09, 5年前 , 8F
在地下區間的話,可能會比較輕微,至少隧道壁可以約束出軌
12/16 20:09, 8F

12/16 20:09, 5年前 , 9F
後的車體防止翻滾
12/16 20:09, 9F

12/16 20:30, 5年前 , 10F
樓上確定不會跟踩扁的鋁罐一樣裡面整個扁掉嗎
12/16 20:30, 10F

12/16 20:35, 5年前 , 11F
高架化因為有徵收土地的關係 一開始設計路線的曲線半徑
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12/16 20:35, 5年前 , 12F
會盡量拉大 相對來說因超速而出軌的問題會比較少發生..
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12/16 20:35, 5年前 , 13F
.
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12/16 20:41, 5年前 , 14F
可是台灣都會區立體化幾乎沒改線的例子
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12/16 20:42, 5年前 , 15F
高雄愛河段一樣這麼彎,台北北門段也是
12/16 20:42, 15F

12/16 21:16, 5年前 , 16F
台灣很愛因噎癈食呀 常日
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12/16 21:20, 5年前 , 17F
內行
12/16 21:20, 17F

12/16 21:22, 5年前 , 18F
地下路段更昏暗,更沒有空間救喔,只有小型機具能
12/16 21:22, 18F

12/16 21:22, 5年前 , 19F
12/16 21:22, 19F

12/17 00:08, 5年前 , 20F
地下段很難救,大型機具無法進入
12/17 00:08, 20F

12/17 00:10, 5年前 , 21F
地下段改線明明就有例子,鳳山下行出站那個彎就有了
12/17 00:10, 21F

12/17 00:16, 5年前 , 22F
另外嘉義高架也有,目前南下進嘉義市時過橋後有一組
12/17 00:16, 22F

12/17 00:16, 5年前 , 23F
先右再左的反向曲線然後緊接著一個右彎,一共三個彎
12/17 00:16, 23F

12/17 00:16, 5年前 , 24F
,高架化會改成直接一個右彎
12/17 00:16, 24F

12/17 00:25, 5年前 , 25F
噢對還有新山線
12/17 00:25, 25F

12/17 01:11, 5年前 , 26F
鳳山下行是因為地下化剛好蓋在原路線的彎道外側
12/17 01:11, 26F

12/17 01:12, 5年前 , 27F
新山線根本不是都會區立體化
12/17 01:12, 27F

12/17 11:11, 5年前 , 28F
立體化路線不會過彎超速
12/17 11:11, 28F

12/17 14:09, 5年前 , 29F
因噎廢食的完美例子
12/17 14:09, 29F

12/17 16:06, 5年前 , 30F
立體化之後沒有平交道,可以少死很多很多司機
12/17 16:06, 30F
文章代碼(AID): #1S5ZGZUi (Railway)
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