[新聞] 普悠瑪事故協調會 罹難者家屬要真相

看板Railway作者時間5年前 (2018/12/04 15:33), 編輯推噓27(27推 0噓 44→)
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普悠瑪事故協調會 罹難者家屬要真相 普悠瑪翻車事故，台鐵局昨晚與罹難者家屬召開第2次協調會，但家屬要求希望知道真相 ，還一度因不滿台鐵不給媒體拍攝而拒絕開會。交通部代理部長的王國材則表示，理解家 屬要真相，台鐵一定會究責。 普悠瑪罹難者家屬，不滿台鐵不全程開放協調會讓媒體拍攝以昭公信，一度拒絕開會。 家屬表示：「交通部跟台鐵不希望媒體記者上去，我們家屬說，我們需要媒體在現場幫我 們作證。」「發生什麼事情我台鐵就是賠你，這是什麼東西？下一次發生事情的時候，下 一次坐到普悠瑪，有可能死掉是我，是你們，是這些人，是他的家人。」 最後台鐵開放媒體拍攝，會議持續到深夜11點，台鐵同意儘快確認責任歸屬報告日期，並 針對普悠瑪列車4個主風泵壞掉2個是否影響行車安全，請調查小組提供相關報告。在週二 卸任的交通部長吳宏謀，也在周一晚間到台東慰問家屬，但被部分家屬拒絕。 吳宏謀表示：「我想說是不是也跟他們能夠了解一下、見見面，了解他們未來的想法，但 是他們是沒有...，這個也不刻意。」 交通部代理部長王國材說：「家屬就是說並不是談賠償，他們一開始都是想要知道真相， 那因為現在整個真相，是在行政院的調查委員會在進行，那這個報告應該是很快的出來， 有真相的時候會趕快來跟家屬做一個說明。」 交通部上午舉辦歡送會，卸任的吳宏謀表示，結束這四個多月部長任期，將休息一陣子， 並自我檢討。對於普悠瑪事故調查和與家屬協調、與各項業務，都已交接，交通部會繼續 推動。 https://news.pts.org.tw/article/415089 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.79.222 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1543908796.A.D87.html
推
12/04 15:51, 5年前 , 1F
要真相不要專業
12/04 15:51, 1F
推
12/04 15:53, 5年前 , 2F
真相就官方一直說時速140出軌啊
12/04 15:53, 2F
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12/04 15:56, 5年前 , 3F
所以真的可以到140?在130段位的地方沒有卡擋嗎
12/04 15:56, 3F
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12/04 16:19, 5年前 , 4F
日本福知山出軌事故的調查報告做了二年多才出來，先前的
12/04 16:19, 4F
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12/04 16:20, 5年前 , 5F
新幹線轉向架龜裂的事件也是發生的半年後才有簡單的速報
12/04 16:20, 5F
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12/04 16:22, 5年前 , 6F
，現在還在調查中，怎麼這代理部長會認為報告會很快就出?
12/04 16:22, 6F
推
12/04 16:43, 5年前 , 7F
ATP未安裝？？？？？
12/04 16:43, 7F
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12/04 16:44, 5年前 , 8F
推錯了
12/04 16:44, 8F
推
12/04 16:46, 5年前 , 9F
福山的司機死了 這還活著 應該不用兩年才對
12/04 16:46, 9F
推
12/04 16:51, 5年前 , 10F
爆料者->黃國昌->罹難者家屬，錯誤連鎖
12/04 16:51, 10F
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12/04 16:52, 5年前 , 11F
雖然這樣說不人情，但現在受黃國昌影響，一定要在調查
12/04 16:52, 11F
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12/04 16:52, 5年前 , 12F
報告上看到「主風泵造成」而非超速，他們才會甘願
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12/04 16:53, 5年前 , 13F
政治>>>>>>>>專業
12/04 16:53, 13F
推
12/04 17:19, 5年前 , 14F
為何超速一定要查呀~這也是有連帶關係的關鍵呀~
12/04 17:19, 14F
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12/04 17:20, 5年前 , 15F
否則大家搭火車的駕駛是在排除狀況還是專注開車..XD
12/04 17:20, 15F
推
12/04 17:26, 5年前 , 16F
連帶關係？主風泵只是眾多「間接」因素之一，要稱它是
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12/04 17:26, 5年前 , 17F
造成出軌的「關鍵」也太抬舉
12/04 17:26, 17F
推
12/04 17:44, 5年前 , 18F
太魯閣的電門在約128～130間有個卡檔，普悠瑪沒有。
12/04 17:44, 18F
推
12/04 18:06, 5年前 , 19F
樓上好久不見 真懷念樓上經典的簽名檔 XD
12/04 18:06, 19F
推
12/04 20:01, 5年前 , 20F
政治凌駕專業無誤
12/04 20:01, 20F
推
12/04 20:08, 5年前 , 21F
把檔案封存，運安會成立再查
12/04 20:08, 21F
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12/04 20:37, 5年前 , 22F
主風泵故障固然只是事故間接因素之一沒錯，但是如果沒有
12/04 20:37, 22F
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12/04 20:37, 5年前 , 23F
從徹底檢討台鐵車輛檢修制度著手，就一定還會有下一個司
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12/04 20:37, 5年前 , 24F
機員，因為忙著處理設備故障，而忘了控制車速而翻車出軌
12/04 20:37, 24F
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12/04 20:37, 5年前 , 25F
。
12/04 20:37, 25F
推
12/04 20:49, 5年前 , 26F
普悠瑪拉到底是140喔？
12/04 20:49, 26F
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12/04 21:04, 5年前 , 27F
怪不知之前這邊很多人說普悠瑪是爛車一台 看來真是如此
12/04 21:04, 27F
推
12/04 21:09, 5年前 , 28F
避免故障就是避免司機分心處理
12/04 21:09, 28F
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12/04 21:35, 5年前 , 29F
司機該做的事就是專心開車, 至於故障排除就只能強制停車
12/04 21:35, 29F
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12/04 21:36, 5年前 , 30F
排除完再開車 (只是這樣會造成大誤點)
12/04 21:36, 30F
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12/04 21:36, 5年前 , 31F
如果不想造成大誤點就變回和這次事故前一樣, 一邊開車
12/04 21:36, 31F
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12/04 21:37, 5年前 , 32F
一邊排除故障點, 那就只能加派隨車機撿這樣? 結果多一個
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12/04 21:37, 5年前 , 33F
人只有檢修的用途, 也無法駕駛列車
12/04 21:37, 33F
推
12/04 21:39, 5年前 , 34F
一個開車一個檢修不是最好嗎？
12/04 21:39, 34F
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12/04 21:39, 5年前 , 35F
機會成本分工……
12/04 21:39, 35F
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12/04 21:40, 5年前 , 36F
更正機檢
12/04 21:40, 36F
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12/04 21:48, 5年前 , 37F
很簡單 複製一台2/4主風汞故障列車+該路段不隔離ATP+委員
12/04 21:48, 37F
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12/04 21:48, 5年前 , 38F
來操作手拉140不放+不看路雞同鴨講 看看會不會出軌
12/04 21:48, 38F
推
12/04 21:55, 5年前 , 39F
有ATP在不會有140問題……
12/04 21:55, 39F
推
12/04 22:12, 5年前 , 40F
普悠瑪那個晃動不是爛車是啥？普悠猴還沒搭過不敢說
12/04 22:12, 40F
推
12/04 22:13, 5年前 , 41F
或需考慮當時不維修主風泵和ATP，改以最省空氣方式運轉的
12/04 22:13, 41F
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12/04 22:13, 5年前 , 42F
可能情境?
12/04 22:13, 42F
推
12/04 22:57, 5年前 , 43F
主風泵沒壞 司機就不用關atp 不會超速就不會出軌了
12/04 22:57, 43F
推
12/04 22:59, 5年前 , 44F
委員想凸顯台鐵不修車還讓車繼續跑才會出事
12/04 22:59, 44F
推
12/05 04:25, 5年前 , 45F
關ATP 也不會超速啊
12/05 04:25, 45F
推
12/05 04:27, 5年前 , 46F
是否有些滑坡謬誤了
12/05 04:27, 46F
推
12/05 10:44, 5年前 , 47F
重點質詢都這麼久了,台鐵做了什麼檢討改善出來?
12/05 10:44, 47F
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12/05 15:48, 5年前 , 48F
沒錯，別滑坡，除了超速是刑事責任，其他充其量是道義
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12/05 15:48, 5年前 , 49F
責任的問題而已
12/05 15:48, 49F
推
12/06 13:09, 5年前 , 50F
Ptt果然是高手雲集，跟臉書下面無腦酸民不同等級
12/06 13:09, 50F
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12/06 13:11, 5年前 , 51F
真相調查之所以會拖到選舉完才公布，就是真相就是司機是超
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12/06 13:11, 5年前 , 52F
速主因，但全民護航司機，為避免引起民怨，只好如此。但
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12/06 13:11, 5年前 , 53F
選票結論還是不好就是了
12/06 13:11, 53F
推
12/06 13:16, 5年前 , 54F
主風泵沒壞，就不會有以下錯誤連鎖，導致悲劇發生好嗎
12/06 13:16, 54F
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12/06 13:17, 5年前 , 55F
主風泵沒壞→MR不會有問題→不會煞煞停停→不用分心
12/06 13:17, 55F
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12/06 13:17, 5年前 , 56F
做故障排除→不會超速過彎，源頭當然要改善，才不會有
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12/06 13:18, 5年前 , 57F
下一台出軌事件發生，黃不打，臺鐵哪有心要改革
12/06 13:18, 57F
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12/06 13:19, 5年前 , 58F
報告也有提到，最源頭就是主風泵壞很久不修，也沒人
12/06 13:19, 58F
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12/06 13:20, 5年前 , 59F
重視，你台灣人最愛的就是不重視小細節，不意外
12/06 13:20, 59F
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12/06 14:19, 5年前 , 60F
樓上 你又忘了司機做了一個關鍵的動作
12/06 14:19, 60F
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12/06 14:27, 5年前 , 61F
不做那個動作 類似復興駕駛一樣如果不做那個動作 放任單
12/06 14:27, 61F
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12/06 14:27, 5年前 , 62F
故障引擎飛機去飛 也不會怎樣
12/06 14:27, 62F
推
12/06 16:31, 5年前 , 63F
看某樓的推導，就知道沒去看調查報告的時間帶，而是只
12/06 16:31, 63F
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12/06 16:31, 5年前 , 64F
看某立委~
12/06 16:31, 64F
推
12/07 13:12, 5年前 , 65F
駕駛並非無責任，但是總的來說，就是起士理論阿
12/07 13:12, 65F
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12/07 13:12, 5年前 , 66F
有很多時間點可以阻止悲劇，但都沒人能阻止
12/07 13:12, 66F
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12/07 13:14, 5年前 , 67F
那當然要重源頭開始檢討，關ATP也非單一原因
12/07 13:14, 67F
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12/07 14:08, 5年前 , 68F
就和復興一樣 要不是引擎故障 也不會關錯引擎
12/07 14:08, 68F
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12/07 14:12, 5年前 , 69F
別在那邊 起司蛋糕理論=六度分隔理論 你是我朋友的朋友的
12/07 14:12, 69F
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12/07 14:12, 5年前 , 70F
朋友的朋友的朋友的朋友 刑事就單純的A和B因果關係
12/07 14:12, 70F
推
12/07 19:31, 5年前 , 71F
還好沒用蝴蝶效應 不然你我都推了一把
12/07 19:31, 71F
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