[資訊] 普悠瑪日廠承認設計疏失　可能動搖日本製造安全神話

看板Railway作者Bonnie (Bonnie)時間5年前 (2018/11/02 21:58)推噓3(9推 6噓 16→)

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https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5092730 普悠瑪日廠承認設計疏失　可能動搖日本製造安全神話 2018-11-02 天下雜誌位於日本愛知縣豐橋市內的日本車輛製造（日車）豐川製造所，2012年至2015年製造了 152輛台鐵使用的「普悠瑪」號TEMU2000型列車。在製造所可以看到，作業員在接近完成的TEMU2000型列車運轉席上進行檢查，車輛上掛著「品質才是生命」的看板。在普悠瑪事故後，這句口號已經站不住腳了。 10月21日在台灣發生普悠瑪脫軌事故造成18人喪命慘劇，日車11月1日承認「自動列車防護裝置」（ATP）設計有疏失。ATP具有車速超速時停止列車的功能，日車表示「ATP本身沒有問題，是因為設計疏失，配線接續有一部分與設計圖不同，因此向指令所傳達情報的機能失效」。共同社報導，通知ATP關閉指令的功能沒有作用，是因為確認設計圖後得知交車時配線沒接。通常車輛完成後，由鐵路公司接收前，會檢查車輛是否按照設計圖建造，但根據日車， TEMU2000型並沒有進行這項檢查。日車負責人表示，在日本無法進行這項檢查，這項工作是交車後由台鐵負責的。日車表示，TEMU2000型設計疏失的後續處理，將與台鐵繼續洽談進行。最近車輛製造時的瑕疵，造成車輛出狀況的消息頻傳。2017年12月11日，新幹線希望號34 號出現龜裂問題，也是出自製造商川崎重工業的製造疏失。今年10月16日晚上，日立製造所製作的英國用class802高速列車在當地試行時切斷電線，造成隔天的班次大混亂。去年同樣在10月16日，日立製的高速車輛在運轉初日出現空調問題，引發天花板滴水的醜聞。由於日本國內不太有新開路線，接下來車輛製造廠的成長市場朝向海外。但有鐵道廠商幹部指出，替海外生產車輛風險大，很不合算，要開發與日本安全標準不同的車輛非常費工。要在當地生產的話，精通鐵道技術的作業員又不夠，還有匯差問題存在。前面提到的川崎重工業，10月31日發表2018第2季的決算結果，是掉到了赤字，原因是川崎重工原本一向得意的北美用鐵道車輛。華盛頓特區地下鐵車輛的配線施工不良，改修費用等花費造成營利比原先計畫的少了50億日圓。長島用的鐵道車輛，資材費增加等成本同樣造成營利短少85億日圓，高層把事業撤退納入考量。日車則於2016年沒能通過總額3.5億美元的美國用大型鐵道案件的車輛強度測試，沒能在期限前交車，因此要支付大筆違約金。不論是川重還是日車，向海外發展都已經很長一段時間，但最近麻煩不斷。如果今後再繼續發生問題，或許將動搖日本製車輛的安全神話。（資料來源：東洋經濟、每日新聞） -- 問題很多，司機無罪 -- ▄▇ ◢"~-◤"一◆ ◣ ◣ ◢◣ ◤ ◤ ◤ ▆▄▁ ㄟ╭ ㄟ_ ▁◣ ◤彡 ◤◥◤ ◤ ◤ ◥ ◥ ▂▅ミ▄╲▍ ▍◣▎ ◤ ◥ ◤ ◤ ◢ ◣◥ ' │ ︵' ▏ ◣ ◤◥ ◤ ◢▎ ▇▇ ◢● ▆ ◤ ◤ ◣ )__人丿 ◢ ◣◢ By Vorukrus -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.97.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1541167104.A.FE5.html

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aaagang

11/02 22:19, 5年前 , 1^F

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Odakyu

11/02 22:21, 5年前 , 2^F

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omkizo

11/02 22:28, 5年前 , 3^F

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