Re: [新聞] 台中鐵路高架增5站 縫合都市串接新舊風貌

看板Railway作者時間5年前 (2018/10/28 17:38), 編輯推噓11(12推 1噓 22→)
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※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : 台中車站鐵路高架捷運化第二階段工程今天完工通車，啟用沿線5個新站，台中市長林佳 : 龍表示，推動週邊都市計畫立體化，串連車站前後站進行都市縫合、整體串聯，發揮最大 : 效益。 : 台中鐵路高架化起點自豐原站以北1.9公里處，至大慶站以南1.4公里，全長約21.7公里， : 總經費新台幣310億元，第一階段民國105年10月16日完工，將平面鐵軌移至高架橋，並將 : 原有豐原、潭子、太原、台中、大慶等5站高架化，第二階段新增栗林、頭家厝、松竹、 : 精武、五權等站在今天啟用。 : 總統蔡英文今天在交通部長吳宏謀、交通部鐵道局長胡湘麟與台中市長林佳龍的陪同下， : 參加台中車站鐵路高架捷運化第二階段完工啟用典禮，會中並宣布啟用營運。 : 胡湘麟在會中表示，台中鐵路高架化消除17處平交道、18處地下道、3處陸橋及新增8條橫 : 交道路，並結合台中捷運綠線與高鐵，構成兼具都會捷運、中長程的軌道運輸路網，通車 : 後台鐵局已接續提出高架橋下，多目標使用規劃，及台中車站鐵道文化園區促參案，台中 : 市政府也將台中車站當作都心再生基礎，持續進行文化新城市的意象改造。 : 交通部鐵道局正進行第三階段工程，胡湘麟說明，台中車站在高架化施工過程中，意外發 : 現日治時期台中車站的庫房原址遺跡，經與台中市政府討論後將原地現址保留，預計明年 : 6月可完工，讓新舊車站與文化資產共存。 : 台中市長林佳龍說，台中鐵路高架化全線通車，將使台中這個因軌道交通而誕生的城市， : 再因鐵道而偉大，現在台中新站地點是台中時空座標的原點，往右看是第一代舊車庫，往 : 左看是舊車站，站的點是第三代新站，代表台中是「存舊立新」、「有時間軸線」的城市 : 。 : 林佳龍說，他上任後，認為若只是車站進出太可惜，因此推動都市計畫立體化，串連前後 : 站進行都市縫合，二年前已獲中央審查通過，透過台鐵基地，結合舊建國市場土地，國防 : 部的南京新村，一直通到干城的車站預定地，進行整體的串聯，發揮最大效益。（編輯： : 陳清芳） : https://money.udn.com/money/story/5648/3447109 覺得台中高架比高雄好多了 高雄的停靠站才是密到有點過分 新舊比一下 豐原 5.0 潭子 5.1 太原 4.1 台中 4.2 大慶 豐原 2.5 栗林 2.5 潭子 1.9 頭家厝 1.7 松竹 1.5 太原 2.0 精武 2.1 台中 2.0 五權 2.2 大慶 左營舊城 6.6 高雄 5.8 鳳山 左營舊城 1.2 內惟 1.7 美術館 1.2 鼓山 1.7 三塊厝 0.8 高雄 1.4 民族 1.0 科工館 1.8 正義 1.6 鳳山 台中最短都至少1.5公里以上，甚至還有不少2km以上的 反觀高雄，沒有半個2km的站距 還有一個0.8公里的超短站距 真的覺得高雄應該要少停幾個 如果要減站，民族 三塊厝 鼓山 內惟應該可以優先考慮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.71.139 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540719519.A.417.html
推
10/28 17:41, 5年前 , 1F
蓋都蓋了是要減停什麼？馬後炮而已
10/28 17:41, 1F
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10/28 17:41, 5年前 , 2F
沒蓋之前討論還有意義，都蓋了還討論這個
10/28 17:41, 2F
推
10/28 17:44, 5年前 , 3F
不是說要捷運化 800M剛好
10/28 17:44, 3F
推
10/28 17:46, 5年前 , 4F
如果要發揮通勤作用，人口含蓋密度要高站距就要短，看看捷運
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10/28 17:46, 5年前 , 5F
就知道，就這點來看台中通勤站距反而還太長
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10/28 17:52, 5年前 , 6F
台鐵車輛不適合這麼短
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10/28 17:52, 5年前 , 7F
減停也不是沒先例，如古莊
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10/28 17:53, 5年前 , 8F
減停可以當緊急停靠站，也能省很多水電冷氣
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10/28 19:55, 5年前 , 9F
其實我覺得台鐵捷運化若是那班距&可靠度 不如原路廊蓋平
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10/28 19:55, 5年前 , 10F
面輕軌 5分鐘一班 還比較有吸引力
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10/28 20:04, 5年前 , 11F
台鐵車輛不適合這麼短? 根據是什麼? 感覺嗎?
10/28 20:04, 11F
噓
10/28 20:43, 5年前 , 12F
我還嫌台中增站太少咧！
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10/28 20:53, 5年前 , 13F
1.5~2公里的距離 以捷運的站距來看算蠻很長了 高雄反
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10/28 20:53, 5年前 , 14F
而比較剛好 若區間車輛夠加上緩急分離的話更棒
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推
10/28 21:02, 5年前 , 15F
問題是班次啊！這次南部增班9班，中部只有1，加上原本就
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10/28 21:02, 5年前 , 16F
很少的區間車，到底算哪門子的捷運化…
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推
10/28 21:03, 5年前 , 17F
那烏日跟新烏日呢
10/28 21:03, 17F
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10/28 21:38, 5年前 , 18F
台中和高雄的發車頻率應該差不多對應盛岡和仙台
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10/28 21:39, 5年前 , 19F
JR東管轄的東北地區 其他中部 九州北部都蠻密的
10/28 21:39, 19F
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10/28 21:40, 5年前 , 20F
台北大概可以追上名古屋 東京大阪的5分鐘1班不可能XD
10/28 21:40, 20F
推
10/28 21:47, 5年前 , 21F
站距1.5～2公里在人行空間良好的狀況下，還能讓行人接受
10/28 21:47, 21F
推
10/28 21:48, 5年前 , 22F
覺得高雄站距這樣不錯啊 算是很接近捷運的標準了
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10/28 21:49, 5年前 , 23F
基隆到桃園站距都還太大 沒有像高雄這麼有捷運味
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10/28 21:55, 5年前 , 24F
基隆-中壢67.3k才21個站 都還輸不密的機捷
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10/28 21:55, 5年前 , 25F
桃園捷運化再加5站才跟機捷53k/24站勉強差不多
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10/28 21:58, 5年前 , 26F
不過以班距來說 因為在台北旁邊 一定會比中南部來得密
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推
10/28 22:34, 5年前 , 27F
捷運化的站距要愈密愈好啊
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10/28 22:34, 5年前 , 28F
但是台鐵的設備和列車也要跟上
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推
10/28 22:51, 5年前 , 29F
我自己是覺得 汐科 - 汐止 - 五堵 站距剛好適合台鐵捷運化
10/28 22:51, 29F
推
10/29 09:22, 5年前 , 30F
站距密才方便啊
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10/29 09:22, 5年前 , 31F
除非像台北有板南線完全平行 不然能捷運化增加可及性是
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10/29 09:22, 5年前 , 32F
比較好的 也能增加運量
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推
10/29 11:51, 5年前 , 33F
說真的重點不是站距，而是發車密度........
10/29 11:51, 33F
推
10/29 11:53, 5年前 , 34F
不然中間農田也要增站嗎?高雄跟台中的狀況其實都還不錯，
10/29 11:53, 34F
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10/29 11:53, 5年前 , 35F
兩這有不同考量自然會有不同的站距。
10/29 11:53, 35F
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