[新聞] 為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工

看板Railway作者 (每日任務NPC)時間5年前 (2018/07/12 19:52), 5年前編輯推噓20(22推 2噓 43→)
留言67則, 32人參與, 5年前最新討論串1/1
為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工 2018/07/12 19:43 JR東日本從5月開始進行為期約2年的施工，工程主是要讓埼玉縣內的部分區域加裝新隔音 板、加高隔音板高度，這樣可讓新幹線經過時的時速，從110公里提高到130公里，讓上野 站到大宮站這段車程縮短1分鐘。 據《日本經濟新聞》報導，該施工計畫，是在鄰近住宅區的2公里路線上設置隔音板，另 一段1公里的路線，則是加高隔音板高度，完工後可以讓新幹線上野站到大宮站的最高時 速，從110公里提高到130公里，縮短1分鐘的時間。在新幹線可以超過時速300公里的時代 ，在該路線會有時速限制，是因為東北新幹線開業當時，該區域居民相當多，民眾抗議車 輛經過有噪音跟震動，於是以時速不超過110公里為條件，跟當地居民和解。 該路線彎道相當多，所以新幹線也難以提高速度，JR東日本2002年就計畫用新技術來縮短 時間，於是預定採用新型自動列車制御裝置(ATC)，來讓東京站到大宮站的車程縮短2分鐘 ，到了2007年引進自動列車制御裝置後，成功讓車程縮短1分鐘。而JR東日本再度考慮新 的方案，來讓新幹線車程更加快速，花了10年的時間後，決定在埼玉縣進行隔音工程。 上野站到大宮站這段路線，是東北、上越、北陸等，從東京往北的新幹線重要區間，一天 至少會有300輛新幹線經過，大宮以北的自治團體，也常常反應希望新幹線的速度可以提 升。JR東日本表示「雖然只是縮短了1分鐘，但是對眾多乘客來說，卻是相當重要的一大 步」。（即時新聞中心／綜合報導） https://imgur.com/Hq3F387
JR施工報告。翻攝自JR東日本 https://imgur.com/Hq3F387
為了縮短新幹線1分鐘車程　日本願花2年施工。翻攝自日本經濟日報 https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180712/1390513/ 蘋果日報 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.0.244.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1531396322.A.1F9.html ※ 編輯: Waitaha (123.0.244.220), 07/12/2018 19:52:14
推
07/12 19:54, 5年前 , 1F
在鬼島會被說浪費稅金
07/12 19:54, 1F
→
07/12 19:58, 5年前 , 2F
還是那句老話 等級就是不同
07/12 19:58, 2F
推
07/12 19:59, 5年前 , 3F
就算放在日本，我還是覺得浪費錢 不過人家錢多，你又
07/12 19:59, 3F
→
07/12 19:59, 5年前 , 4F
奈他何？
07/12 19:59, 4F
推
07/12 20:04, 5年前 , 5F
論東日本錢再多也比不過捷爾中央吧
07/12 20:04, 5F
推
07/12 20:06, 5年前 , 6F
為了隔音(O) 為了提速(X)
07/12 20:06, 6F
推
07/12 20:09, 5年前 , 7F
蘋果記者不意外啊，加隔音牆有什麼好講的，就是要講成為了省
07/12 20:09, 7F
→
07/12 20:09, 5年前 , 8F
一分鐘，大家才會看才會罵啊
07/12 20:09, 8F
→
07/12 20:16, 5年前 , 9F
台灣覺得浪費 那麼節儉生活也沒過比較好啊
07/12 20:16, 9F
→
07/12 20:23, 5年前 , 10F
什麼? 我以為這是要幫屏東社團說書耶XD
07/12 20:23, 10F
→
07/12 20:27, 5年前 , 11F
看起來是JR東日本自己的工程，除非政府有補助
07/12 20:27, 11F
→
07/12 20:31, 5年前 , 12F
應該都是為壓縮未來北海道新幹線全線通車時的行車時間鋪路
07/12 20:31, 12F
→
07/12 20:32, 5年前 , 13F
青函隧道高速化、宇都宮－盛岡間上360km/h....
07/12 20:32, 13F
推
07/12 21:12, 5年前 , 14F
這是"捷"爾啊，炱爾哪有可能。
07/12 21:12, 14F
推
07/12 22:05, 5年前 , 15F
盛岡以北都沒考慮提速嗎？
07/12 22:05, 15F
推
07/12 22:06, 5年前 , 16F
加強隔音才是主要原因吧？
07/12 22:06, 16F
→
07/12 22:31, 5年前 , 17F
盛岡以北業主是政府 不是捷爾可以作主 但國交省的文件也有
07/12 22:31, 17F
→
07/12 22:32, 5年前 , 18F
提到延伸札幌時全線提速360 具體怎樣做就不知道了
07/12 22:32, 18F
→
07/12 22:33, 5年前 , 19F
反觀北宜直鐵到現在還沒蓋
07/12 22:33, 19F
推
07/12 22:34, 5年前 , 20F
這就是先進國家，即便是一分鐘也是重要的。反觀台灣，
07/12 22:34, 20F
→
07/12 22:34, 5年前 , 21F
機捷也有人問30分鐘和38分鐘也沒差
07/12 22:34, 21F
推
07/12 22:37, 5年前 , 22F
我知道捷爾東無法做主 但都沒想過跟政府談提速嗎
07/12 22:37, 22F
→
07/12 22:39, 5年前 , 23F
捷爾東都肯花錢開發時速360的車輛 應該不可能沒去想
07/12 22:39, 23F
→
07/12 22:40, 5年前 , 24F
盛岡北提速到300以上
07/12 22:40, 24F
推
07/12 22:41, 5年前 , 25F
台灣比較類似的例子是山佳那邊吧！
07/12 22:41, 25F
→
07/12 22:44, 5年前 , 26F
有什麼了不起,為了縮短台灣高鐵台北左營一分鐘,花了九年闢
07/12 22:44, 26F
→
07/12 22:44, 5年前 , 27F
建高鐵南港站阿
07/12 22:44, 27F
推
07/12 23:29, 5年前 , 28F
台鐵等便當就不只一分鐘了
07/12 23:29, 28F
推
07/12 23:53, 5年前 , 29F
台高明明是餘裕太多…
07/12 23:53, 29F
推
07/12 23:54, 5年前 , 30F
主要是工程品質，人家不會偷工減料
07/12 23:54, 30F
→
07/12 23:54, 5年前 , 31F
故意起終點要5分倍數到發當然一堆餘裕
07/12 23:54, 31F
→
07/12 23:54, 5年前 , 32F
台灣的建商從來不老食
07/12 23:54, 32F
→
07/13 00:47, 5年前 , 33F
高鐵南延其實就是縮短時間啊(誤
07/13 00:47, 33F
→
07/13 00:59, 5年前 , 34F
這是JR冬自己的案子 樓下你說高鐵的施工品質怎麼樣
07/13 00:59, 34F
→
07/13 01:00, 5年前 , 35F
高鐵桃園站120限速解除後也沒拉緊時刻 所以問題是時刻表
07/13 01:00, 35F
→
07/13 01:01, 5年前 , 36F
新幹線也有時刻餘裕啦 700系的臨時希望跟N700正版時刻一
07/13 01:01, 36F
→
07/13 01:02, 5年前 , 37F
樣 但一個過彎要減速 一個壓過去
07/13 01:02, 37F
→
07/13 03:07, 5年前 , 38F
整備新幹線(非物理)限260
07/13 03:07, 38F
→
07/13 03:09, 5年前 , 39F
不改法例能不能跑260我不清楚R
07/13 03:09, 39F
→
07/13 03:12, 5年前 , 40F
盛青飆320也只快~10分鐘 不考慮北海道SKS的話毫無效益
07/13 03:12, 40F
→
07/13 03:24, 5年前 , 41F
反正通到札幌是15年後的事 那時候山手線又已經換新車了 咦
07/13 03:24, 41F
→
07/13 03:24, 5年前 , 42F
我怎麼說又?
07/13 03:24, 42F
噓
07/13 05:18, 5年前 , 43F
垃圾整備只能跑260先修法啦，死都不動這塊
07/13 05:18, 43F
→
07/13 08:10, 5年前 , 44F
跑260公里以上要多付使用料，成本收益算一算，大概是
07/13 08:10, 44F
→
07/13 08:10, 5年前 , 45F
沒啥效益吧。到時通到札幌，急著提速的是丁尺北海道，
07/13 08:10, 45F
→
07/13 08:10, 5年前 , 46F
東日本也不急。
07/13 08:10, 46F
推
07/13 08:40, 5年前 , 47F
笑了 為了1分鐘 護一生
07/13 08:40, 47F
推
07/13 09:39, 5年前 , 48F
因為JR東對於北海道新幹線的4小時10分很感冒啊....
07/13 09:39, 48F
→
07/13 09:39, 5年前 , 49F
要是可以突破到3小時59分又可以大力宣傳一番了～
07/13 09:39, 49F
→
07/13 09:59, 5年前 , 50F
的確 這不僅僅只是心理上的11分鐘
07/13 09:59, 50F
推
07/13 10:09, 5年前 , 51F
東北 秋田 上越 北陸新幹線都走這段呀 cp值很
07/13 10:09, 51F
→
07/13 10:09, 5年前 , 52F
高呀
07/13 10:09, 52F
→
07/13 10:12, 5年前 , 53F
高鐵桃園限速解除還是用限速點排喔…
07/13 10:12, 53F
推
07/13 10:15, 5年前 , 54F
台鐵也是很多微調線型為了省一點點時間啊，其中還多半在
07/13 10:15, 54F
→
07/13 10:15, 5年前 , 55F
台東線呢
07/13 10:15, 55F
推
07/13 10:31, 5年前 , 56F
衝快一點應該可以增加單位時間通過的班次數量...要不然
07/13 10:31, 56F
→
07/13 10:31, 5年前 , 57F
一直塞在這邊...y
07/13 10:31, 57F
推
07/13 10:34, 5年前 , 58F
只要修法後就不用付超過260的錢了
07/13 10:34, 58F
→
07/13 10:34, 5年前 , 59F
根本政治問題
07/13 10:34, 59F
推
07/13 11:30, 5年前 , 60F
看過日本尖峰時刻班次的影像，1分鐘可以塞很多班次...
07/13 11:30, 60F
→
07/13 11:31, 5年前 , 61F
前面省一分鐘，整條路線省的可就更多了啊...
07/13 11:31, 61F
→
07/13 12:32, 5年前 , 62F
加租是一定的 租金是根據收入而算的 北海道SKS通車後捷爾
07/13 12:32, 62F
→
07/13 12:32, 5年前 , 63F
東也被加租22億/年 因為這會讓捷爾東多賺錢
07/13 12:32, 63F
→
07/13 14:55, 5年前 , 64F
鶯歌表示QQ
07/13 14:55, 64F
→
07/13 15:10, 5年前 , 65F
#1Q6XViOp 蘋果一向這樣
07/13 15:10, 65F
噓
07/13 22:25, 5年前 , 66F
反觀台灣
07/13 22:25, 66F
推
07/16 21:18, 5年前 , 67F
成田新幹線表示：
07/16 21:18, 67F
‣ 更多 Waitaha 的文章
文章代碼(AID): #1RHq3Y7v (Railway)