[問題] 蒸汽火車動態展示為何後頭還接柴電機車?

看板Railway作者 (非主流,有何不可(M))時間6年前 (2018/04/28 19:38), 編輯推噓17(17推 0噓 30→)
留言47則, 17人參與, 6年前最新討論串1/4 (看更多)
我有看過一些台鐵讓蒸汽老火車重新'復出'動態展示的影片, 結果發現那些老火車出動時,旅客車廂最後一節還連接柴電機車頭, 如果只讓蒸汽機車連結旅客車廂,這樣也比較原汁原味吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.32.198 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1524915489.A.61A.html
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高層太保守，不敢讓蒸機自己跑
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樓下幫忙支援CK101當初自力拉4客衝上勝興南0.026坡
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最近一次自力跑似乎是鐵路節273拉5節車跑花蓮萬榮
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推3樓
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苗栗縣政府功維敘隧道內播放的就是這段聲響 不知道有沒有
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版權
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CK124只有500馬力，牽引力不高。
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273與668比較有力 但為了保護蒸機需要減力運轉
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糕層怕媒燒太兇，松鼠被熏走
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而鐵路局不希望SL故障影響運行
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668跑起來的聲音似乎怪怪的
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不像273遠遠就能聽到氣缸聲
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CT273仲夏寶島號 2014.0807那天池上摘掉後連柴電機車後
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掛在海端北 還要等柴電機從池上過來推 車長下去連結XDD
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日本SL運轉後面也是掛一台柴電 很正常啦
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日本蒸機有一半也是這麼做，就是當日所有狀況全部考量下去
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的結果
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473PP在海端等了大概快半小時XDDD
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DF200有用來當補機?
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簡單來說 就是掛台補機做保險 畢竟蒸機也很老了....
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日本用柴液機車，通常是DE10或DD51掛補，部分路段用EF64.6
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電氣段可以掛電頭當補機吧??
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萬一電頭補機GR作用，立馬變成96噸的超級大累贅
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電頭補機掛掉，蒸機：幹！
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日本那邊就是看JR各公司考量，我看水管影片幾乎都是DD51跟
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DE10，有EF電頭在推的，通常都是有火在偷懶
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電頭補機掛掉蒸氣頭瞬間被煞車XD
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全力跑比較傷吧
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仲夏寶島那次還想拿2510來助推，結果2510先掛點
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原汁原味當然好，但是也考慮一下老蒸機和備料吧
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04/28 22:04, 6年前 , 34F
借串問個，週四有看到蒸機要迴送七堵，是給R頭拖去的，
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04/28 22:05, 6年前 , 35F
這種用途下是不是直接那電頭拉也可以？(蒸機無出力)
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04/28 22:05, 6年前 , 36F
還是那R頭也要順便迴送所以就這樣安排了？會想這樣問主
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04/28 22:06, 6年前 , 37F
要是說之前不是有在吵柴油車不要進台北地下段？
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美國也是呀
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04/28 22:10, 6年前 , 40F
不過不能撞風就不知道對於柴電車散熱會不會有影響
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04/28 22:57, 6年前 , 41F
這次彰化 七堵那段 回送 蒸汽機車也是有小出力啦 因為
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主連桿沒有拆掉 沒辦法直接拉著跑
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八卦：以前曾經有過電蒸運轉
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04/28 23:52, 6年前 , 44F
大正時代EL可靠度低落 必須掛SL補機
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04/29 17:07, 6年前 , 45F
樓上不要說我壞話XD
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推
04/29 21:19, 6年前 , 46F
上面whe84311的美國蒸氣車影片 看起來根本沒再出力超偷懶
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04/29 21:19, 6年前 , 47F
跑那種速度居然沒冒煙XDD
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