[情報] 關東私鐵、客運業者發行外國人用通票

看板Railway作者 (冴える蛇)時間6年前 (2018/03/01 20:00), 編輯推噓29(29推 0噓 55→)
留言84則, 13人參與, 6年前最新討論串1/1
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180301_g09.pdf 關東12間私鐵/公營鐵道業者 小田急全線、京王全線、京成全線（註）、京急全線、相鐵全線、 西武全線、東急全線、東京Metro全線、都營地下鐵全線、 都電荒川線、東武全線、港未來線、橫濱市營地下鐵全線 註：京成線不可在北總各站上下車 以及52間客運業者的一般公車路線(省略) 將聯合發行限外國人使用的Greater Tokyo Pass 3日有效 售價7200圓 特急券必須另外付費 感覺很不好使用... -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.176.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1519905653.A.6C5.html
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03/01 20:08, 6年前 , 1F
為什麼不發行一個私鐵+JR的Pass
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03/01 20:09, 6年前 , 2F
目前為止只有一個鳥鳥的東京Free切符
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推
03/01 20:51, 6年前 , 3F
除了四國我還沒看過JR+私鐵的票……
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東京地下鐵不算，合作小型私鐵或是第三部門不算
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03/01 20:52, 6年前 , 5F
(上面第二個在排除JR東的Pass)
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關東周遊……
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03/01 21:14, 6年前 , 7F
1天2400又沒有特急，怎麼搭好
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推
03/01 21:18, 6年前 , 8F
KTP關東版？
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推
03/01 21:59, 6年前 , 9F
一次過回本話 淺草宇都宮來回2400剛好打平
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03/01 22:01, 6年前 , 10F
如果像一般觀光客只搭短距離幾站的站 一天大概搭15趟
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03/01 22:07, 6年前 , 11F
往南的話 品川三崎口來回1860
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03/01 22:09, 6年前 , 12F
買這個光靠鐵路似乎很難回本 除非是鐵道迷搭車搭整天的
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03/01 22:10, 6年前 , 13F
買這個就要搭巴士 日本巴士挺貴的 起跳價比鐵路還貴……
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推
03/01 22:11, 6年前 , 14F
沒有JR覺得不好用 而且東日本的東京廣域還能搭新幹線
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03/01 22:12, 6年前 , 15F
和特急的指定席 又可以網路先訂位
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03/01 22:13, 6年前 , 16F
私鐵的話還是要搭的時候再買就好
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03/01 22:14, 6年前 , 17F
參考 青春18 11850/5天 2370/天
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03/01 22:15, 6年前 , 18F
怎麼會有青春18比較划算的港覺?
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推
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小弟一月用10000日圓搭了上越新幹線、中央東線super A
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03/01 22:18, 6年前 , 20F
zusa和Kaiji、富士特急還有無數趟山手中央線 都還能
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03/01 22:18, 6年前 , 21F
網上訂指定席在取票的說
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03/01 22:19, 6年前 , 22F
沒JR覺得不好用 是因為關東私鐵的路線比較零碎吧?
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03/01 22:20, 6年前 , 23F
O大這點說得確實如此
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推
03/01 23:03, 6年前 , 24F
而且市區內移動其實幾個主要的大點也靠JR居多
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推
03/02 00:26, 6年前 , 25F
KTP最好用的是它一張磁卡搭遍鐵路巴士價格又不貴
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推
03/02 00:29, 6年前 , 26F
這個要回本跑遠像是去日光的話又不是一天來回的目的地
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03/02 00:30, 6年前 , 27F
關西的話我倒是玩過一天大阪來回姬路雖然搭車搭很久
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03/02 00:31, 6年前 , 28F
坦白說這張票的問題是關東搭夠遠的一些點不適合當日來回
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推
03/02 00:34, 6年前 , 29F
路線比較零碎倒是真的，住大阪玩到神戶住神戶再往姬路還順
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03/02 00:35, 6年前 , 30F
可是關東從東京玩到橫濱要再去小田原方向就沒有很方便了
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推
03/02 00:45, 6年前 , 31F
關東沒幾條平行競爭的，全部都往東京市中心，但關
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西一大堆城城間平行競爭
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所以在關西的JR替代性高，關東別想了
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推
03/02 00:50, 6年前 , 34F
以東海道本線和山陽本線來講，關東只有東京橫濱間
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有平行競爭(橫須賀算有嗎？)，但關西從京都到姬路
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都有平行的私鐵，甚至到奈良也有JR私鐵平行的
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推
03/02 00:57, 6年前 , 37F
所以京急本線生意算很好啊
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推
03/02 01:05, 6年前 , 38F
東京市中心西邊有個副都心線平行，東邊不知道哪個算平行
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推
03/02 01:05, 6年前 , 39F
所以關東關西私鐵生態不同，關西那種JR對私鐵的近身肉搏戰
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關東沒有，關東JR和私鐵各有其地盤，鮮直接捉對廝殺
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03/02 01:06, 6年前 , 41F
京王電鐵和中央線不知道算不算平行關係..新宿到高尾山
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03/02 01:09, 6年前 , 42F
勉強講就一個東京橫濱(及橫須賀)間的JR對京急而已
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03/02 01:10, 6年前 , 43F
JR/京王只有新宿-八王子兩端在競爭，中間都走不同地方
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推
03/02 01:11, 6年前 , 44F
不過關東真的各勝擅場，像川越到東京JR要經過大宮過去
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京王和小田急在新宿來往多摩新市鎮的競爭還比較激烈
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但是要直接去池袋就選東武，去新宿就搭西武，彼此分工
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推
03/02 01:12, 6年前 , 47F
關東也有競爭 只是跟關西不一樣 大多都是點對點式競爭
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客源被搶也只是一個起訖組合 關西則是整條線都是戰場
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03/02 01:13, 6年前 , 49F
關東端點競爭沒關西重要，因為獨家的沿線市鎮都夠賺了
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03/02 01:15, 6年前 , 50F
例如以前東橫線是沒有特急的 JR搞了個湘南新宿線出來後東
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急馬上生了個特急出來 小田急好像也有加開快車
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03/02 01:16, 6年前 , 52F
近期上映的多摩Center改點就更不用說了 活生生的例子
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直接搶的主戰場好像真是橫濱，西側東武+副都心+東急也是
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小田急就多個湘南急行，競爭新宿-藤澤(湘南地區)這段
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03/02 01:19, 6年前 , 55F
JR和京成在成田機場和千葉部分也算是有，但京成線型差
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03/02 01:20, 6年前 , 56F
所以主力放在與淺草線間的直通，剛好跟京急互惠
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03/02 01:21, 6年前 , 57F
關東還會隔山打牛 筑波快線開了之後不久常磐線就減班了
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03/02 01:22, 6年前 , 58F
筑波快線計畫階段叫常磐新線，本來就是用來分流常磐線的
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03/02 01:22, 6年前 , 59F
若常磐線乘客沒減少才是失敗
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03/02 01:26, 6年前 , 60F
有競爭是好事啦 兩邊搶客就不停降價和加快 獲益的還是乘客
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03/02 01:40, 6年前 , 61F
還行啊 市中心有地下鐵撐場 私鐵延伸郊區行程
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03/02 01:41, 6年前 , 62F
郊區行程可能適合比較進階的遊客吧 而價錢還要多想想
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03/02 03:24, 6年前 , 63F
筑波以前沒鐵路只能花30分坐公車去土浦擠常磐線 現
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在有車站還端點站保證有位好多了
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不過真要講被打更慘的是高速巴士筑波號就是 還因此
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延遠到筑波大校區裡搶客人
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03/02 03:28, 6年前 , 67F
回主題 感覺應該至少要像KTP可不連續三日 不然要連
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03/02 03:28, 6年前 , 68F
三天用到2400以上也是頗難的
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03/02 03:50, 6年前 , 69F
畢竟不能打特急....
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03/02 03:56, 6年前 , 70F
看範例就知道了 叫你去最遠的日光 加上3天2夜機場來回都吃
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得到
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不知道圖中的綠線是不是客運? 如果是的話其實不錯用
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講個笑話 つくば號是JR東日本的 更慘的是JR東日本就是了
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但類似的競爭對手JR東日本東京廣域周遊卷也是一樣把
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機場NEX和單軌、在來線特急、一般通勤、新幹線、主要
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觀光區私鐵的都全包了。不過要是兩邊一起整合的話更
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03/02 06:03, 6年前 , 77F
有搞頭，畢竟JR有面的優勢，不過應該很難吧
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之前在機場很多老外買這張生意興隆的說
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03/02 06:11, 6年前 , 79F
03/02 06:11, 79F
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03/02 08:15, 6年前 , 80F
價錢還OK,但是效期太短,如果效期七天其實差不多
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03/02 12:50, 6年前 , 81F
還是JR東的廣域pass好用，連新幹線在來線特急都包了
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03/02 13:54, 6年前 , 82F
上次我去越後gala一趟新幹線我就賺了
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去越後GALA結果就是用另一個方式上貢JR東
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03/03 15:57, 6年前 , 84F
是啊 不過反正就是去滑雪也沒差不是嗎
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