[新聞] 高鐵左營站接駁屏東 台鐵改造老舊車廂

看板Railway作者 (巧克力球)時間6年前 (2017/08/14 09:31), 編輯推噓26(26推 0噓 32→)
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高鐵左營站接駁屏東 台鐵改造老舊車廂 2017-08-14 08:09 〔記者侯承旭／屏東報導〕前瞻基礎建設編列2.46億元投入「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東 地區服務優化計畫」，將把台鐵老舊的區間車種EMU500比照EMU800車廂客室內裝及服務設 施設計，提升轉乘旅客之服務與搭乘感受。 根據交通部核定計畫，規劃將台鐵EMU500型通勤電聯車計15編組（60輛）車廂設施更新優 化，包括車廂座椅更新8400萬元、內飾板及天花板更新9000萬元、增設多功能友善廁所 3000萬元、外觀塗裝 600萬元、客室燈具更新1200萬元、地板及地板布更新約1200萬元 。 上述車廂服務設施更新費用約2.34億元，另有台鐵新左營站站內服務設施購置與更新費用 約1200萬元。相關計畫預計今年下半年招標，明年底前執行完畢。 台鐵新左營站與高鐵左營站為共構車站，台鐵新左營站至屏東間目前行駛各級列車合計 147班次，其中區間車每日80班為主力車種。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2162137 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.61.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502674304.A.055.html ※ znlin:轉錄至看板 Kaohsiung 08/14 09:34
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無階化都還沒動到就想搞這個，是嫌嘉機車太多？
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放棄動力改造了嗎？顆顆
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搞不好年限快到了還在改
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推
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500就算年限到了也該延壽
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不增加新左營到潮州區間車，改車廂就能接駁？
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推
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個人覺得與其花錢來改車廂不如買新車比較實在。
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華而不實，不易外
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買新車增發區間快實際多了，到時候地下化多一堆站，半小
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時一班的區間車會更悲劇
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被砍掉的新左營=枋寮直通班次先恢復比較實際...
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推
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沒錯，恢復新左營-枋寮區間車+1
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但對號車的終點改回屏東/高雄 以及嘉義/斗六的區間車
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終點也改回高雄/屏東等站，屏東-潮州一軌載客一軌回送
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這樣才是最有效率的運用方式...
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又出現神見解了，迴送不辦客才叫做浪費成本好嗎...
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推
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迴送屏東和潮洲站都可以直接通過，反而省吧
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不然這區間至少多停鳳山 九曲堂 屏東 潮洲
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列車每次停車再啟動也是很耗能的...
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屏潮間各站就是因為班次增多，載客率才會大幅提升
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emu500在怎麼改還是emu500啊
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根據年報 扣掉南樹林外 105年人次比例增加的前五名
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金絮其外敗絮其內 外觀再好還是爛車
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依序就是麟洛(89%)、歸來、西勢、潮州、竹田(34%)
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感嘆U大濕 讚嘆U大濕 交通部沒有找你當路局長真是太浪費
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人材了
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另外，EMU500趕快弄完機電更新才比較實際...
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上面修正一下，應該說「年增率」排名
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改艙改動力都是必要，誰先誰後有差嗎？
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直接拿錢來買新車不好嗎...？
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改艙的錢是能買什麼車？XD
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有改才有回___
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增加區間快啦
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覺得可增減編組還是有彈性的 500機電重置後應該可再撐一陣
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子吧
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先改動力再改艙吧，車動不了裡面再豪華也沒用
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才兩億多是要買什麼新車XD
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恢復新左營-枋寮區間車+100
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但就是不知道什麼時候才會真正機電重置...
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2億可以買2列車 左屏來回跑剛好半小時一班 選我正解
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有專屬普悠瑪 一小時一班專跑 左高屏潮 應該不錯
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特別改艙不必要吧? 500無階化後就很夠用了
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倒是動力太慘
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老車被看衰小是因為內裝啊
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以前500內裝簡約清新，尤其綠色地板亮到會反光
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400內裝就很歐洲風格，走溫馨路線
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我反而覺得現在700/800內裝太亮，很生冷的感覺
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我怎麼覺得400 500 600色調沒有什麼差異
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700 800用冷色系，未來可以考慮暖白色系照明
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500 600把照明改裝LED，地板換淺色系就很好了
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照U大濕耗能的說法，區間車應全面停駛
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增開區間快比較實在
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我覺得把500改艙成機捷直達車那樣挺不錯的
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我覺得機捷車比台鐵車窄 應該是設計上出問題?
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機捷車寬記得跟台鐵差不多 是因為外型設計讓人覺得比較窄
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台鐵車廂都是方正的，捷運車廂較偏梯形(??
08/15 00:19, 55F
推
08/15 16:21, , 56F
機捷超出台鐵淨空，寬超過2.9m了
08/15 16:21, 56F
推
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不如買車增開區間快
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700,800都是4000K燈管了，再下去就2800K燈泡色了
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