Re: [見聞] 台北車站3B月台死傷事故

看板Railway作者 (廣平君)時間6年前 (2017/08/13 13:51), 6年前編輯推噓16(19推 3噓 35→)
留言57則, 24人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《loveoldwoman (北基桃排隊找我^^)》之銘言： : 台北車站3B月台死傷事故 : 看到警察在莒光號跟月台邊找人 : 現場已圍封鎖線
→
08/13 13:14,
不過看了幾家新聞還不確定是意外還是自己...
08/13 13:14
翁大哥臉書轉錄了fun台鐵粉絲專頁的貼文如下： <臺鐵簡訊>8月13日513次(莒光號，七堵開往潮州)於台北站11時19 分5股進站時，第5車位置有旅客從月台跳下，列車煞車不及撞及， 目前路警蒐證處理中，請加強播音以服務旅客。 所以就如同前面板友推文寫的：
推
08/13 11:58,
原來是魚跳下去
08/13 11:58
假日在車站裡面跳軌...這會造成其他人很大的不便欸！ 如果他還活著，台鐵或受影響的旅客不求償嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.50.90 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502603515.A.72A.html ※ 編輯: Yenfu35 (118.160.50.90), 08/13/2017 13:52:32
→
08/13 14:02, , 1F
要跳的人 不會管你這個
08/13 14:02, 1F
推
08/13 14:15, , 2F
旅客不是應該找臺鐵嗎？臺鐵才找肇事者或家屬。大大之前
08/13 14:15, 2F
→
08/13 14:15, , 3F
貼的日本新聞也是鐵路公司找家屬。
08/13 14:15, 3F
推
08/13 14:19, , 4F
台鐵之前還給家屬慰問金 你說呢？
08/13 14:19, 4F
→
08/13 14:30, , 5F
當決定要跳時....就不會管你活人會怎樣了
08/13 14:30, 5F
→
08/13 15:08, , 6F
簡訊寫錯了，台北5股沒有月台，是7股
08/13 15:08, 6F
推
08/13 15:42, , 7F
台鐵裝月台門真的不可能嗎？
08/13 15:42, 7F
→
08/13 15:46, , 8F
裝月台門 樓上來開看看莒光號 對的準停車位子嗎？
08/13 15:46, 8F
推
08/13 15:47, , 9F
精準停車的問題我知道啊XD 門搞寬一點不就好了 像高鐵
08/13 15:47, 9F
→
08/13 15:58, , 10F
就算對得準 另一個問題是 各車種的車門位置都不同....
08/13 15:58, 10F
→
08/13 15:59, , 11F
而且還有節數不同的問題 這都很難去設計月台門
08/13 15:59, 11F
推
08/13 16:03, , 12F
如果是上下開啟的月台門不知道有沒有機會 之前好像在板
08/13 16:03, 12F
→
08/13 16:03, , 13F
上看過有人分享日本的上下向月台閘門
08/13 16:03, 13F
推
08/13 16:14, , 14F
月台門要全密閉式的才有用，日本那個幾根桿子洞那麼大沒用
08/13 16:14, 14F
噓
08/13 16:31, , 15F
莒光的門很難對準嗎，月台門開寬一點啊，又不限定
08/13 16:31, 15F
→
08/13 16:31, , 16F
各型車聯結器都要對準，區間車3門其中1組就好
08/13 16:31, 16F
→
08/13 16:32, , 17F
區間車三門只能開一門........
08/13 16:32, 17F
推
08/13 16:52, , 18F
區間車三門只對準一門，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
08/13 16:52, 18F
→
08/13 16:57, , 19F
台鐵都說自己要採用上下升降式月台門(線)，一直質疑停不停
08/13 16:57, 19F
→
08/13 16:57, , 20F
的準跟車門間距不一幹嘛？
08/13 16:57, 20F
→
08/13 16:58, , 21F
光區間車就四種不同，自強也五六種怎麼裝？
08/13 16:58, 21F
推
08/13 17:16, , 22F
除非一整個月台邊就一扇超長的門
08/13 17:16, 22F
→
08/13 17:17, , 23F
不然中間柱還是有可能擋到車門....
08/13 17:17, 23F
→
08/13 17:20, , 24F
(在月台裝鐵捲門的概念??)
08/13 17:20, 24F
→
08/13 17:31, , 25F
有時要上下輪椅都會卡柱子了 還裝月台門呢！
08/13 17:31, 25F
推
08/13 17:37, , 26F
雖然門的位置都不同，但是把所有車的門位置都畫出來
08/13 17:37, 26F
→
08/13 17:38, , 27F
看那些位置需要門，那些位置絕對不會碰到門就能裝門柱
08/13 17:38, 27F
→
08/13 17:39, , 28F
反正取公因數來裝門或柱就好了
08/13 17:39, 28F
推
08/13 18:11, , 29F
五股進站被跳，下次改泰山或新莊進站吧
08/13 18:11, 29F
推
08/13 18:21, , 30F
高鐵是電腦停車吧..？
08/13 18:21, 30F
推
08/13 18:25, , 31F
月台裝鐵捲門XDDD
08/13 18:25, 31F
推
08/13 18:46, , 32F
U大師的設計肯定每個地方都是門
08/13 18:46, 32F
推
08/13 18:48, , 33F
那乾脆把月台做成門 車子到站後下降 水門的概念
08/13 18:48, 33F
推
08/13 19:32, , 34F
現在捲門有開關很快的，向大賣場倉庫那種電動門一秒就開了
08/13 19:32, 34F
→
08/13 19:33, , 35F
不過是帆布的就是了，軟性的材質
08/13 19:33, 35F
→
08/13 19:34, , 36F
這樣就夠用了
08/13 19:34, 36F
推
08/13 19:53, , 37F
有沒有可能移動式門柱～
08/13 19:53, 37F
→
08/13 21:39, , 38F
我們亞洲人的月台是一三停自強 二四停區間
08/13 21:39, 38F
→
08/13 21:49, , 39F
日本今天也有列車死亡事故 苦主:四季島寢台列車
08/13 21:49, 39F
推
08/13 21:55, , 40F
昨天坐北上142自強北上 我在3車頭4車尾排隊等車 結果差
08/13 21:55, 40F
→
08/13 21:55, , 41F
了整整一個車身車停位置接近5車尾
08/13 21:55, 41F
→
08/13 21:57, , 42F
垂直上下的門強度不能太弱 不然有軟骨旅客靠上去會壓壞
08/13 21:57, 42F
→
08/13 21:57, , 43F
所以帆布類的就不太適合
08/13 21:57, 43F
噓
08/13 22:00, , 44F
三門對一門尖峰時間是要停十分鐘嗎？
08/13 22:00, 44F
推
08/13 22:05, , 45F
感應式車門 車門裝感應器 然後分區塊 對到那邊開那邊
08/13 22:05, 45F
噓
08/14 19:22, , 46F
呃，區間車3門，只是月台門按照區間車門位置設置，
08/14 19:22, 46F
→
08/14 19:22, , 47F
3門分成ABC3組，莒光對準其中1組就好
08/14 19:22, 47F
→
08/14 19:25, , 48F
莒光相鄰車廂的1~2扇門為一對，每對距離大約20公尺
08/14 19:25, 48F
→
08/14 19:28, , 49F
區間車只有2種位置(400不算)，中門對齊，另外2門差
08/14 19:28, 49F
→
08/14 19:28, , 50F
異是月台門容許範圍，月台門板做3公尺寬(伸縮式)就
08/14 19:28, 50F
→
08/14 19:28, , 51F
行，還能容下莒光和PP的車門位置
08/14 19:28, 51F
→
08/14 19:29, , 52F
車廂長好像20~20.5m，這倒要注意啦
08/14 19:29, 52F
→
08/14 19:31, , 53F
最麻煩的是TEMU單側總共4扇門位置不一定合，可能考
08/14 19:31, 53F
→
08/14 19:31, , 54F
慮部分區域升降，或是直接錯開停車位置另外設置
08/14 19:31, 54F
→
08/14 19:33, , 55F
u大的想法其實很接近了，只是要考慮月台門各扇門間
08/14 19:33, 55F
→
08/14 19:33, , 56F
最近距離限制
08/14 19:33, 56F
推
08/16 12:57, , 57F
未來把老車淘汰後車門位置要統一設計了……
08/16 12:57, 57F
‣ 更多 Yenfu35 的文章
文章代碼(AID): #1PZ-ZxSg (Railway)
‣ 更多 Yenfu35 的文章
文章代碼(AID): #1PZ-ZxSg (Railway)