[閒聊] 恆春線通車後推出寢台列車的可行性

看板Railway作者 (EMU100)時間6年前 (2017/08/04 17:35), 6年前編輯推噓26(26推 0噓 36→)
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搭上最近很夯的墾丁和前瞻議題 目前在恆春機場幾乎玩完的情況下，從台北搭高鐵再轉乘客運到墾丁，至少也要4小時 也就是有半天會耗在車程上 如果恆春線通車後，便當局推出台北到恆春臥鋪列車，保守估計行駛時間約7小時， 如果排點寬鬆點拉更長也無妨 這樣的時間剛好可以睡飽一整晚，出發/抵達時間可以配合一般人作息時間 實際運用上，也可以在枋山拆節，一部份開往台東 和現在其他交通手段相比，應該很有市場區別度 如果參考日本特別融入商業化設計(走奢華風之類的)，定價上也不必受到高鐵的影響 各位覺得如何呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.149.252 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1501839346.A.B38.html ※ 編輯: zimt (210.69.149.252), 08/04/2017 17:36:13
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季節差異過大
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北東都玩不起來了 這個別想了
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季節的問題，只開旺季就行
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淡季你怎麼處理車輛？閒置？
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台灣就這麼小 自我感覺良好...
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開車還可以多到幾個地方 火車綁死 弄這個票肯定神貴
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台灣如果像日本一樣大再說
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晚上路線電車線都不用保養維修嗎？
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躺一下就要起來，很不方便
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最多玩一台而已 旅客基隆港渡輪下船後搭特別號列車到墾丁
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看看坐席列車的盛況，不覺得沒有可能啊，但是台鐵嘛..
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前陣子連沒幾班的過夜莒光都取消了 你說呢?
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淡季回博物館...
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墾丁都沒什麼人了其實也不用蓋了XD
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恆春不用去了，直接蓋到海生館
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要不要做個京台海底鐵路隧道，
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軌距電壓共同，從北京通到恆春寑台好不好(被眾毆)
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便當列車比較有可能
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台鐵的行銷靈活度太差，不敢期待太高
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覺得冬天時墾丁也滿熱的
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北東夜行莒光在假日明明就不少人
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說真的臺灣不大 寢台票價一定破千
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那不如搭高鐵 新左營轉墾丁快線
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淡季回博物館XD
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如果JR來經營有可能啦 TRA就算了 司機都在不夠了
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依照目前的規劃，臺北站為起點，恆春站為終點，長度約480KM
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排點鬆一點，八小時都可以 只是躺沒多久就要起來了 = =
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淡季可以短編就好阿 到高雄屏東剛好早上7點這樣
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誰規定要開好開滿？直接4小時開到終點站後停滿6小時，也
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算是讓乘客可以睡飽睡滿...
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東幹先開開看吧，往綠島蘭嶼的人很多
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北東莒光不適合睡眠，燈光明亮，停站多加上站站廣播。
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長途列車都快死了還在臥鋪
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台鐵砍夜車的理由是人力問題，不是載客量不足
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原本是開夜燈的，後來聽說有人看不清楚跌倒投訴才改
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我搭夜臥鋪車不如搭早班飛機
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台北-墾丁國道夜車在旺季開行的可行性?
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我是司機我也不想開夜車...累死了
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不必等恆春開通，北東就可以開了。若包裝的好其實有潛力
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夜車要不要考慮比照無人巴士一樣引進自動駕駛技術算了
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淡季回博物館 XDD
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還不如想辦法把新左營~恆春的直達車提速壓在80分鐘內
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台北搭高鐵轉恆春支線,台北~恆春壓在3小時以內,而且又不
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是只有台北的觀光客,桃園台中嘉義...等去墾丁時間又更短
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支持655砍掉
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655砍掉是要東部人怎麼辦，616和655對開夜車對東部
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來說很重要，又不像西部有公路運輸可以替代
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已經砍到每週一班車了，你還想怎麼砍
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頂多是655改車次615之類的符合台鐵車次規則
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淡季回博物館那組 我一定搭
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台鐵編車次的方式有些部分還是很怪 像是1551為何不改成
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40XX 還有最早的班次卻用最大號(333及以前的543 333個人覺
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得應該改成301 然後原301及原303車次往後推成303及305)
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等南迴電氣化完 應該又會班次大改版
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莒光改區間快一定是車次+1000，對旅客和內部管理都
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方便一些，但可以後來再改，例如1552拆開後的情形
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當然直接讓區間快一律符合x0xx的形式最好，適應問題
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