[問題] 南迴線台南始發

看板Railway作者 (chris)時間7年前 (2017/07/11 04:15), 7年前編輯推噓26(30推 4噓 51→)
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大家好 想請問一個問題 當初南迴線的駛發選擇了新左營 想請教當時台南地區當時有沒有機會 同時也可增加來往台南=高雄通勤間快車的需求 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.12.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1499717719.A.520.html
噓
07/11 05:29, , 1F
始發...
07/11 05:29, 1F
推
07/11 06:26, , 2F
樓上用不著噓吧
07/11 06:26, 2F
推
07/11 06:28, , 3F
幹嘛一看到錯字就噓
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推
07/11 06:54, , 4F
台南有地嗎？有空間嗎？
07/11 06:54, 4F
推
07/11 07:42, , 5F
台南站沒地設調車場吧？除非拉到更北邊設始發點
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→
07/11 08:11, , 6F
沒有
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推
07/11 08:18, , 7F
臺南股道少，又有沙崙線，真的不適合。
07/11 08:18, 7F
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07/11 08:33, , 8F
台南到新左營才多遠，延過去反而股道很難運用吧
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07/11 08:37, , 9F
連324/301都是用迴送在跑 根本沒在台南過夜
07/11 08:37, 9F
推
07/11 08:57, , 10F
台南過夜其實也沒問題吧 股道少歸少也根本沒人用
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07/11 09:17, , 11F
可考慮把機務分段遷到善化
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如果是嘉義的話應該更好…嗎？
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臺南一天四班過夜車分別使用3/5/6股，另外某些線路是
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預留不放車以防萬一，綜合以上可知並非都沒在用。
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補充，還有部分白天調車留下的停留貨車佔用股道。
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推
07/11 10:37, , 16F
就始發站下行來說 嘉義應該是比台南適合 可是班車的時段...
07/11 10:37, 16F
推
07/11 10:48, , 17F
台南有哪些過夜車@@ 有車次嗎？
07/11 10:48, 17F
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07/11 10:51, , 18F
3786→3705，3241→3115，3234→3103，3788→3701
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白天還有不定時的7801，7202，7802，7201會調車，以
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及部分試運轉的會到台南調頭
07/11 10:56, 20F
噓
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台南站月台股道都少 不知道為什麼
07/11 11:32, 21F
推
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南迴線拉到新左營，主要是為了跟高鐵接駁
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推
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大濕激動了
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推
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嘉義之後也不會有空間了
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推
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沙崙線根本硬塞的，台南小碧潭
07/11 12:18, 25F
推
07/11 12:31, , 26F
沙崙線超讚的好不好
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→
07/11 12:42, , 27F
8551/8552吧
07/11 12:42, 27F
推
07/11 12:45, , 28F
沙崙線可是台鐵在台南捷運化的最大功臣
07/11 12:45, 28F
推
07/11 15:03, , 29F
沙崙線超讚的好不好+1
07/11 15:03, 29F
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07/11 15:16, , 30F
沙崙線明明載客狀況都不差，到底哪裡小碧潭了
07/11 15:16, 30F
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07/11 15:58, , 31F
台南應該是因為沙崙線運量才那麼高
07/11 15:58, 31F
推
07/11 16:38, , 32F
大濕都挑離峰搭沙崙線當然覺得沒人搭
07/11 16:38, 32F
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沒有沙崙線 台南高鐵會更少人搭
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07/11 17:18, , 34F
原市區要到高鐵站最快的就是沙崙 兩條快節外沒啥公車路線
07/11 17:18, 34F
推
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動力一元化，當初選高雄不延台南也是考量柴客運用
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推
07/11 17:53, , 36F
324/301不在台南過夜 會不會跟加油有關?台南想也知道不會
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07/11 17:54, , 37F
有設備可以給DMU加油 新左營不知有無?DMU都是在哪加油的?
07/11 17:54, 37F
推
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新左營有
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→
07/11 19:01, , 39F
左營機務分段
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推
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唯一解就是嘉義機務段移到善化 然後合併新左營分段
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負責本線 沙崙線 以及南迴線 這是有研究過的方案
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當初也有找到地
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推
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嘉義目前一來沒加油設備 二來沒地方可以放車過夜 甚
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至高架化動工興建 還有多輛車需要在大林民雄過夜
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推
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台南沒有洗車設備跟站掃人員
07/11 19:18, 45F
噓
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車都停滿了正線 電力維修車要怎麼進出
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再者以前301的前一車次102根本沒多少旅客
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07/11 21:28, , 48F
更不要講前幾樓提到的加油/洗車設施 台南根本沒有
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推
07/11 21:31, , 49F
善化不可行才出局的。等南迴電氣化跟臺南立體化完成要在臺
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南始發問題不大，但到時候對號列車可能會有更大部份做環島
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運用，問題也就不存在了。
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07/11 21:34, , 52F
地下化股道只會更少 有沒有4股都很難講
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07/11 21:47, , 53F
地下化不會低於4股啦...
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兩個方向列車若沒有各2股，因為長時間停車，容易
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塞車，兩個月台可以交互運用，就和台北站一樣
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我是說高雄車站，如果更多股道就更靈活
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等等，台南也要地下化喔都忘了XD我猜應該也是2面2線
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不過2面2線就不適合始發，沒有那個空間，可能到善化
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和沙崙線一樣？
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推
07/11 21:51, , 60F
嘉義有五股噢～兩主正三副正(兩個待避，一個始發?)
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推
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善化始發是可能的，二月臺可以停PP。
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推
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反過來想一下北迴線拉到桃園中壢始發會遇到什麼問題就懂了
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→
07/11 21:56, , 63F
sheet大見解精辟！
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推
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善化附近現在哪還有足夠的土地作為機務段的用地？
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→
07/11 22:13, , 65F
善化到南科之間的土地面積不夠大，北上出站後到曾文溪橋之
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07/11 22:14, , 66F
錢也沒有足夠的用地可供興建。除非就是類似左營機務分段未
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擴建之前，有六股供車輛停放過夜的那種簡易型的小型車場或
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許還有可能擠出一點用地來興建。但要將整個嘉義機務段都搬
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過來是根本沒有那麼大的用地可以讓你蓋的。
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臺南地下化預定為兩島四股無誤，另外嘉義機務段及左
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營機務分段之合併設於善化確實有在持續討論，因相關臺
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→
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南立體化及嘉義高架化計畫仍有討論空間，故實際用地與
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設點位置仍有待討論，目前相關地方政府及台鐵等單位
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07/11 23:19, , 74F
仍在協商溝通中。
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→
07/11 23:19, , 75F
因此最後實際上會如何還很難說。
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推
07/12 14:39, , 76F
善化的地 是看在下行時 要下曾文溪橋時的海側位置
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→
07/12 14:39, , 77F
當時地確實有評估過
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推
07/12 14:53, , 78F
當初的評估已經都不知道過多久了，現況那邊的農地已經不夠
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→
07/12 14:54, , 79F
大了，除非就只有興建狹長的用地，大約六到八股道以內，
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南邊作為停放過夜的車輛，北側靠曾文溪的高架橋旁作為機務
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斷電車維修基地來使用，長度大約有1.2KM應該是勉強夠用，
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寬度100M應該也很足夠了。
07/12 15:01, 82F
推
07/12 21:48, , 83F
其實若搭配社會住宅或安置宅土開的話就算是市郊也沒
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07/12 21:48, , 84F
關係，只要土地能夠充分開發(地下化模式的地下機廠)
07/12 21:48, 84F
噓
07/13 03:52, , 85F
標題錯字不修正？
07/13 03:52, 85F
※ 編輯: chris100466 (223.138.201.31), 07/13/2017 07:01:50
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