[問題] 智軌列車?

看板Railway作者 (禮讓)時間7年前 (2017/06/03 09:48), 編輯推噓11(11推 0噓 19→)
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看新聞這樣講 聯合報新聞的一段: 智軌列車預定在二○一八年投入商業運營，是像千面女郎一樣的 城市軌道交通，中國網報導，智軌既有電車、地鐵的載客量優勢 ，卻不需建造專有鋼軌，還能像公車靈活穿行。 那台灣還在弄輕軌? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.226.93.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1496454489.A.25A.html
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上一個中國宣稱的革新鐵路列車設計已經養灰塵了...
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推
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中國的東西可信嗎？
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#想想巴鐵
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可以弄啦，這比搞捷運簡單
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2005年愛知世博不就有類似的東西出現了
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當然這是中車研究的專案 應該是比巴鐵可信XD 不過光學辨識
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導向巴士研究跟設計從來沒少過 也從來沒有取代LRT (例如日
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本弄完愛知那套 很快就失去繼續研究的興趣了) 要達到宣稱
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的效果 應該還是要配合專用道之類的路面規劃...
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中國規格你敢用？
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VRT在家戴VR無軌無車就到站不是更完美
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就是裝電池+光學導引的無軌電車啊
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徐國勇說的基隆那個不是輕軌的新奇玩意兒呢？
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有人追蹤到底是什麼嗎 他說不是輕軌
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人家可是聯合報
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就把他視為輕軌與巴士優點結合的載具
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但以台灣BRT的經驗 這東西來台灣不樂觀
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路面看起來也要裝設感測器以便導引
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這種東西法國TEOR已經玩了十多年了，只是共匪這次把外型弄
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得像輕軌列車
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這種光學導引巴士只需要在地上畫專用的導引標線就好了，不
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需要像軌道一樣裝一堆感測器
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另外也不用裝轉轍器，可以靠司機用方向盤選擇路線，也可以
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先將路線寫到控制器裡
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話說這和多節公車的差別在哪裡？是各節可以自動微調嗎？
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要講也是沒差別，就像輕軌也只是把多節巴士換成鋼輪一樣。
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最大的差異在彎道所需空間吧？這台不是號稱多軸轉向
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如果是真的內輪差可以做到很小很小
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answerme例子舉的太爛了 VR玩太多
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智頭急行軌道列車 www
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