Re: [情報] 國發會核定桃園鐵路地下化

看板Railway作者 ( )時間7年前 (2017/01/18 19:32), 編輯推噓12(20推 8噓 40→)
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※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言： : https://goo.gl/VguZVg : 快訊！國發會核定桃鐵地下化 : 市民引頸期盼的桃園鐵路地下化，今（十八）日下午再度傳來好消息！ : 國家發展委員會今日召開桃鐵地下化的小組審查會議，桃園市長鄭文燦率領市府團隊親自出席督軍，最後，國家發展委員會於會議中正式核定桃鐵地下化建設，全力支持桃鐵地下化建設，顯示桃鐵地下化已「勢在必行」。 : 立法委員鄭寶清透露，桃園市長鄭文燦的堅持、交通部的大力支持，以及市民的信任及託付是桃鐵地下化能順利定案的關鍵，他期待稱，桃園在中央地方的共同努力之下，一定會成為台灣的驕傲。 : 全長17.945公里的桃鐵地下化計畫，橫跨新北、桃園兩市，設鳳鳴、桃園、中路、永豐、內壢、中原、中壢、平鎮等8站，總經費964.09億，交通部負擔56%約539億、桃園市政府及新北市政府共同負擔44%約411億，預計2019年動工、2025年通車啟用。 : （桃園編輯部／編輯中心／編） : （圖：桃園鐵路地下化桃園車站示意圖／桃園市政府） : 高架化正式去了了，想噓，我看到的只有$$$$$$$$在燒 : ----- : Sent from JPTT on my HTC_D728x. https://goo.gl/ZhbgCC 市府新聞稿 國發會審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」 鄭市長：打通前後站、融合都會區，推動桃園都市發展的百年建設 發布單位： 新聞處-新聞聯繫科 發布日期： 106-01-18 提供單位： 新聞聯繫科 詳細內容： 國家發展委員會於今（18）日下午召開「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園 鐵路地下化）」審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，「台鐵都會區捷運化 桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」，地下化方案今天正式審查通過。 鄭市長於會後偕同桃園市籍立法委員鄭寶清、鄭運鵬召開記者會對外說明，鄭市長表示， 今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合 規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃 園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通 勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也 可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下 道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。 鄭市長指出，桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長，民國98年朱立倫縣長時期決定採用高架 化，但當時規劃50米林蔭大道，預估拆遷民宅達4,000戶，用地取得非常困難，也不符合 都市發展及民意方向，因此，高架化加上林蔭大道根本推不動。新市府上任後，決定改採 地下化方案，鐵路地下化可行性報告去（105）年11月9日經交通部審查通過，進入國發會 審議，並於今日獲國發會審查通過。 鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園 平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約 214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接 軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發 的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅 次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外，鄭市長也說，中壢火車站會 與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。 鄭市長強調，鐵路地下化後，北北桃之間多了一條方便進步的綠色運輸系統，它具有人口 疏散的效果；市府會在鐵路地下化的車站附近預留社會住宅用地，讓更多年輕人在桃園宜 居宜業，實現居住正義。此外，鐵路地下化對桃園市內交通也具有很大的影響，桃園到平 鎮將近20公里、寬25米的林蔭大道，可以解決台1線縱貫線的塞車問題，也會紓解桃園中 壢間高速公路的塞車問題，鐵路地下化具有顯著的外部效益。因此，基於成本效益分析、 民意的期待、都市發展的需求、身為國家大門的地位及全台發展最快、產業投資最多的城 市等優勢，桃園鐵路地下化計畫非常有價值。 鄭市長說，技術問題細部規劃，及聯合開發的財務，都會在綜合規劃中，由桃園市政府與 台鐵再行協商，希望創造市府與台鐵雙贏的局面，也能讓北北桃「首都生活圈」增添一條 綠色鐵路運輸。市府未來會配合桃園、內壢、中壢等3大站的更新，以及市內包括中路、 永豐、中原、平鎮等4個通勤站的設置，讓車站成為都市人口及商業聚集的地方，也讓桃 園市成為不分南北及前後站的阻隔的完整都市。 有關經費分擔比例部分，鄭市長指出，該計畫總經費約964.09億元（包括新北市鳳鳴段 62.36億元），分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編 列229.63億元（包括用地費、機捷延伸至中壢車站降挖增加費用），自償性經費為181.68 億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行 溝通。 鄭市長也特別感謝行政院的支持，以及桃園市籍的鄭寶清、鄭運鵬、陳賴素美、趙正宇、 陳學聖及呂玉玲等6位立法委員對鐵路地下化的關心，尤其鄭寶清、鄭運鵬及趙正宇等3為 委員都是立法院交通委員會的委員，積極推動鐵路地下化，完成地方期待與國家建設，讓 桃園的百年建設拍板定案。 立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元 建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典 範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵 路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範 。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大 幅改變。 立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終 於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃 園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園 的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。 今日包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、桃園市副市長游建華、交通局長劉慶豐、新聞處長張 惇涵均出席記者會。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.103.62 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1484739166.A.9E0.html
噓
01/18 19:34, , 1F
只增加600億？2025年完工？有夢最美
01/18 19:34, 1F
推
01/18 19:36, , 2F
垃圾不分藍綠
01/18 19:36, 2F
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01/18 19:37, , 3F
153萬人聚集在鐵路沿線的都會區 聽了就好笑
01/18 19:37, 3F
推
01/18 19:37, , 4F
高架化推不了所以地下化就很順利??
01/18 19:37, 4F
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01/18 19:39, , 5F
桃園區+中壢區+平鎮區+八德區=124萬 且不說不到150萬 這
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四區的人口也大多不聚集在鐵路二側 ex.大湳 藝文特區...
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推
01/18 19:40, , 7F
地下化施工會需要拆更多房屋，因為台鐵要繼續營運
01/18 19:40, 7F
噓
01/18 19:41, , 8F
桃園鐵路沿線很多工廠跟農地倒是真...人口聚落大多離鐵路有
01/18 19:41, 8F
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段距離了
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推
01/18 19:42, , 10F
有建設就有油水，有油水什麼鬼話說出口都不會臉紅
01/18 19:42, 10F
噓
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高架化後上面也是25米新路阿 扣掉高架橋墩也有3~4線道
01/18 19:43, 11F
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01/18 19:45, , 12F
地下化後的新路只比高架化後的新路多個2線車道而已
01/18 19:45, 12F
噓
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身為桃園人看到這種新聞稿 真是感到丟人
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推
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桃園稅收1年大概300多億，要搞機捷，綠線，地下化，不
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是借錢就是其他預算都被排擠了
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01/18 19:47, , 16F
消彌平交道 增加25米的路 這些高架化通通也都有
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桃園人真是可悲，桃園30年來最重要的鐵路高架就這樣完
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了
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推
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該不會是把楊梅跟龜山算進去了?
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換來的是貴超多，不知蓋到猴年馬月，拆更多房子的地下
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化
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噓
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可以確定2025年一定不可能通車(反正那時候鄭文燦也不知道
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沒有楊梅站喔，我不知道地下化不包含楊梅是要怎麼蓋
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01/18 19:50, , 24F
去那兒了,誰會找他討?) 另外預算也不可能不會追加 科科
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另外就是台鐵本來就沒有經過龜山
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推
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地下化的優點是高架化所不及的
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桃園市希望把旅客留下，而非一味往台北送
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推
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地下化當然有優點啊，但缺點卻很致命，超貴，要蓋很久
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，要拆更多房子
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地下化的缺點，有跟號稱8成支持地下化的人講嗎？
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多了地下化完整地面面積，讓桃園能夠繁榮
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變更為地下化後，多拆的房子，胖子保證親自解決嗎？
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01/18 19:56, , 33F
多了地下化完整地面面積讓桃園能夠繁榮??聽不懂耶
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那桃園境內還有國道2號高架 機場捷運高架 是把桃園的土
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地下化新增家的路廊，也頂多才2線，完全不值得
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地都吃光光嗎? 好恐怖的高架橋喔 橋墩大概一根都有永和
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01/18 19:57, , 37F
區面積那麼大 才會讓桃園的土地都被高架吃光光吧
01/18 19:57, 37F
推
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國道2號高架橋下有活動中心 運動場 籃球場 停車場 騎開車
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走橋下還可以遮陽擋雨 超好用
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推
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"希望把旅客留下，而非一味往台北送" 這關高架或地下
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什麼事?
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雖然支持高架 但是多兩線道對桃園是蠻珍貴的啦 畢竟
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還肩負分擔台一線車流
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推
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冒著桃園破產的風險，遙遙無期的完工日，還有多拆一堆
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民房，就為了南下北上各多一線？
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推
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這種債留子孫不負責任的思維實在無法苟同
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推
01/18 20:38, , 47F
再多給10年都不見得能蓋好
01/18 20:38, 47F
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01/18 20:49, , 48F
第一段只有說通過可行性研究，離動工還很遠...
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噓
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純噓某N 用個人意志去反對一項債留子孫的建設 就被打
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成KMTer?
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推
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現在誰敢反對,誰就是KMTer,不愛台灣,專業傲慢啊,哈哈哈
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現在誰敢反對誰就是KMTer、不愛台灣、專業傲慢+1
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同意，現在與自己意見不合就把對方扣上藍/綠支持者的
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帽子 顆顆
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噓
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自慰得很難看
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推
01/19 00:49, , 56F
$$$$$$$$$
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推
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這案子最難的地方就是臨時軌的徵收拆遷，另外地下化拆
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01/19 01:05, , 58F
更多的資料來源是？
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推
01/19 01:10, , 59F
https://goo.gl/psGbQl 地下化徵收與拆遷 都比原高架化還多
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推
01/19 01:22, , 60F
看起來地下化的阻力不在經費，還是回來拆遷這塊
01/19 01:22, 60F
噓
01/19 03:23, , 61F
只好看看更多拆遷戶如何抗爭
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01/19 03:23, , 62F
桃園市政府準備好被拆遷戶蛋洗抗議了嗎？
01/19 03:23, 62F
推
01/19 04:23, , 63F
到時就說這些拆遷戶都是藍派來的打手就好啦XD
01/19 04:23, 63F
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01/19 11:51, , 64F
我還滿希望把那些地鐵促進會的房子 劃進來拆遷
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01/19 11:52, , 65F
不知道那些人知道地下化土地還要被徵收 會是什麼嘴臉XD
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01/19 11:52, , 66F
大幅舉債是免不了的 不過破產倒不至於 桃園才剛升沒多久
01/19 11:52, 66F
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01/19 11:53, , 67F
舉債的額度根本沒用到多少
01/19 11:53, 67F
推
01/20 20:38, , 68F
希望把那些地鐵促進會的房子 劃進來拆遷+1
01/20 20:38, 68F
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