[討論] 臺鐵玩路車分離

看板Railway作者 (陳武愛帶你笑掌)時間7年前 (2016/12/31 02:43), 7年前編輯推噓9(11推 2噓 34→)
留言47則, 23人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
一直都有人說臺鐵要民營化 我覺得要那麼大的一間公司民營化也挺困難的 而且鐵路具有一定的戰略意義 貿然將國鐵丟出去也有風險 那不如換個形式 參考英國的做法 路是國家的 但車給民營公司跑 臺鐵只負責路線車輛養護後勤的東西 (跟電業發電輸電分離有87%像) 如何給民營公司跑車? 區間車就按都市圈的方式分區 再把路權賣出去 對號車就分三段(東西幹線南迴線)分 至於對號車如何限制 避免對號車停一堆站影響到買了區間車路權的公司權益 可以劃定縣市的代表站 對號車只能停代表站 若想多停就要和買了區間車路權的公司談 營運權搞定後就是如何營運了 排班怎樣排 車費收多少由各公司自行決定 臺鐵只是做一個協調的角色 (例如區間車公司和對號車公司的排點相撞 臺鐵就做中間人協商) 車和司機的問題 允許公司自己買車和請司機 (當然司機培訓依然要由一個獨立單位做) 沒車可以向臺鐵買也可以自己買新的 司機就在自由市請 也可以向臺鐵挖角 初期公司不會有那麼錢買車和請司機嘛 可以向臺鐵租 這樣的話 賺錢的區間很自然的會有民間設公司出來買路權跑 甚至幾間公司搶一個區段的路權 不賺錢的區間就看看沿線的縣市府有沒有興趣囉 由於跑甚麼車 跑多少車都可以由買了路權的公司決定 (有錢就是了嘛) 如果民代想開甚麼車就開甚麼車 叫縣府買路權就對了 到時開車的成本要自己付你說那些民代還會不會開那麼多車 喔我絕對不是針對某立委哦 --
推
03/26 17:15,
微罪不舉又不會抓
03/26 17:15
推
03/26 19:14,
台鐵不舉又不敢抓
03/26 19:14
→
03/26 19:15,
不舉證
03/26 19:15
→
03/26 19:15,
奇怪，ptt app吃字，不要桶我
03/26 19:15
→
03/26 19:15,
我不是說台鐵不舉
03/26 19:15
→ magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.109.244.191 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1483123394.A.45D.html
→
12/31 03:20, , 1F
此路不通~
12/31 03:20, 1F
→
12/31 07:04, , 2F
服務品質無法與同業競爭的單位，怎麼改都是枉然
12/31 07:04, 2F
→
12/31 07:05, , 3F
像紅十字會一樣，直接修法比較實際
12/31 07:05, 3F
→
12/31 07:57, , 4F
我只能說，車路分離是鐵路特考的大考典，出現最多次，
12/31 07:57, 4F
→
12/31 07:57, , 5F
但考規考沒計畫
12/31 07:57, 5F
這個有夠87的
推
12/31 08:22, , 6F
有計畫但沒編資遺費預算
12/31 08:22, 6F
→
12/31 09:05, , 7F
鐵路是運輸業，服務是贈品，買的運輸，不是服務，1星價格
12/31 09:05, 7F
→
12/31 09:05, , 8F
，只有1星的品質，不要照5星的要求！
12/31 09:05, 8F
→
12/31 09:08, , 9F
英國這樣做慘兮兮
12/31 09:08, 9F
加價減班誤點故障 臺鐵通通有 只是前兩項由立委壓住而已而已 結果換成國家慘兮兮 錢坑填不掉 員工慘兮兮 有假放不了
→
12/31 10:38, , 10F
運輸業只是服務業之一，這是ABC
12/31 10:38, 10F
→
12/31 10:41, , 11F
台鐵的改革方向可以參考中華電信與國光客運
12/31 10:41, 11F
→
12/31 10:41, , 12F
自由化底下還是產業龍頭，又不用納稅人養
12/31 10:41, 12F
推
12/31 11:36, , 13F
早就說了，台鐵早就該漲價，台鐵的定位就是中短途
12/31 11:36, 13F
→
12/31 11:36, , 14F
長途是高鐵，短途是台鐵，這才是正確定位
12/31 11:36, 14F
→
12/31 11:37, , 15F
台鐵長途甚至應該比高鐵還貴，讓長途旅客別來擠
12/31 11:37, 15F
→
12/31 11:37, , 16F
舉個例子 台鐵就是7-11 高鐵是costco
12/31 11:37, 16F
→
12/31 11:38, , 17F
你在7-11想要大採購 當然應該要比較貴才合理
12/31 11:38, 17F
→
12/31 11:38, , 18F
因為7-11本來就不是大量買貨的地方
12/31 11:38, 18F
便利店不是賣給懶人的嗎
推
12/31 11:42, , 19F
u大師正常發揮
12/31 11:42, 19F
推
12/31 13:14, , 20F
Ｕ大濕的見解總是很獨特....
12/31 13:14, 20F
→
12/31 15:19, , 21F
台灣那麼小到底要把一家台鐵變成幾家？
12/31 15:19, 21F
→
12/31 15:36, , 22F
TR北台、TR中台、TR南台、TR東北台、TR東南台、TR離島
12/31 15:36, 22F
推
12/31 15:52, , 23F
鐵路改革成功過的好像只有日本
12/31 15:52, 23F
推
12/31 17:06, , 24F
日本鐵路改革成功靠的是錢，而且是很多很多的錢
12/31 17:06, 24F
→
12/31 17:07, , 25F
就像中華電信改民營為什麼成功？？前兩天不就有人爆料？
12/31 17:07, 25F
→
12/31 17:08, , 26F
怎麼亂搞，高層中層怎麼互鬥亂搞垃圾計劃都無所謂
12/31 17:08, 26F
→
12/31 17:09, , 27F
因為根本虧不怕，本業固網最後一哩就是生金蛋的鵝
12/31 17:09, 27F
→
12/31 17:10, , 28F
日本鐵路也一樣，光場站開發就炒地皮收租金就躺著吃
12/31 17:10, 28F
→
12/31 17:10, , 29F
沒有場站開發利益的就是慘西西，越偏鄉就越慘
12/31 17:10, 29F
JR九州的鐵路賠超慘 結果靠業外填平還可以上市 ※ 編輯: omkizo (202.175.50.132), 12/31/2016 17:42:20
→
12/31 18:13, , 30F
JR北海道：…
12/31 18:13, 30F
→
12/31 18:15, , 31F
JR北海道大概要等到北海道獨立或被北極熊吞掉才有救吧…
12/31 18:15, 31F
→
12/31 18:58, , 32F
土地開發就是所謂的外部效果內部化啊，不然光靠票箱
12/31 18:58, 32F
→
12/31 18:58, , 33F
要賺錢實在是太難了
12/31 18:58, 33F
→
12/31 18:59, , 34F
對台鐵來說一來法規不允許再者內部也沒那種人材
12/31 18:59, 34F
噓
12/31 19:39, , 35F
賺錢的給自己，賠錢的丟給國家？
12/31 19:39, 35F
噓
12/31 19:42, , 36F
你們以為你們在想什麼別人會不知道？
12/31 19:42, 36F
→
12/31 19:43, , 37F
執政還沒滿一年就在想搞國家資源？
12/31 19:43, 37F
路權賣太便宜怪我囉? ※ 編輯: omkizo (202.175.50.132), 12/31/2016 20:13:33
推
01/01 10:28, , 38F
先處理債務！
01/01 10:28, 38F
推
01/01 13:11, , 39F
台汽變國光，多少賠錢貨被丟掉，倒楣的還是偏鄉民眾
01/01 13:11, 39F
→
01/01 13:44, , 40F
某樓不要那麼專業XD賣東西是某些政客的興趣，不賣難交待
01/01 13:44, 40F
推
01/01 16:09, , 41F
造一般道路都沒在受過路費了 為什麼造鐵路就是賠錢貨丟國
01/01 16:09, 41F
→
01/01 16:09, , 42F
家
01/01 16:09, 42F
→
01/01 16:10, , 43F
政府又不是私人營業單位
01/01 16:10, 43F
推
01/02 16:40, , 44F
偏鄉沒賺頭難不成給政府用納稅人的錢去補貼 好康的卻被財
01/02 16:40, 44F
→
01/02 16:40, , 45F
團拿走 這樣 比較好？
01/02 16:40, 45F
推
01/02 19:16, , 46F
賺錢算民間賠錢算政府，我只知道整體成本會更高。
01/02 19:16, 46F
→
01/03 11:53, , 47F
做便當吧
01/03 11:53, 47F
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1OPgh2HT (Railway)
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1OPgh2HT (Railway)