[新聞] 火車司機荒 台鐵大考驗

看板Railway作者 (Tony Markson)時間7年前 (2016/08/03 14:17), 編輯推噓28(28推 0噓 26→)
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火車司機荒 台鐵大考驗 時間：2016-08-03 新聞引據：採訪 撰稿編輯：吳琍君 面對火車司機揚言，將於9月6日起，「依法周休二日、國定假日不加班」，儘管行政院已 同意增補司機人力，台灣鐵路管理局也以減少部分貨運列車因應，不過由於司機員訓練期 長達2年，因此火車司機聯誼會認為，除非大幅減班，否則根本無法解決問題。眼見中秋 及國慶疏運在即，台鐵要如何兼顧旅客及司機的權益，將是一大考驗。 ◎2年空窗期 不減班難因應 百年老店－交通部台灣鐵路管理局，儘管歷經歲月的淘洗，但是重要性卻與日俱增。10年 前，台鐵員工還有2萬4千人，每天服務46萬名旅客；但是10年後，員工只剩下1萬3千人， 每天平日卻需肩負68萬人次的疏運重任，假日尖峰時刻，每天旅客人次更高達72萬人。 尤其台鐵火車站在最近5、6年，迅速從201座增加到226個，平日每天開行客車也多達930 列、假日940列，貨車每天也有130列次；但現有司機人力僅有1,074人，離編制員額1,345 人，還差了271人；加上9月還有81名司機即將退休，雖然立即就有70名司機訓練期滿，可 以適時補上，但屆時能上線執勤的司機，差額仍將擴大到282人。 儘管行政院已於2日傍晚正式發文，同意台鐵在今年增補101名司機人力，連同先前核定招 考的193名員額，總計9月即可補實294人。不過由於火車駕駛須經2年的訓練、實習，才能 正式上線，因此未來這兩年的司機荒，已經迫在眉睫。 也難怪台鐵工會理事長謝勝明表示，就算人力現在下來，也已來不及，只能減班因應。謝 勝明說：『(原音)駕駛員不是人力減縮，它是因為這兩年離退的人太快了，你補進來的人 都來不及補，所以才會產生說，看起來人力還是不夠。還有一點就是，你業務一直在膨脹 ，這邊地方政府要求，就開了，然後3天的連假又加開了。那你平常的備用人力都不夠了 ，你一碰到連假的話，那更嚴重。所以呀，一定要減班，不減班是來不及的。』 ◎照顧偏鄉弱勢 操翻血汗駕駛 謝勝明指出，台鐵2年前就一直向行政院要人，但行政院卻始終以擠牙膏的方式，每年只 願增補一點點人力，就算現在台鐵要先減少25班貨運列車來因應，但仍無法滿足火車司機 休假的需求。他說：『(原音)我們認為早上5時半以前，或晚上11時半以後的車子，不見 得都要開嘛，一台車子坐不到10個。最重要是你沒有人力呀，你只有把那個應用比較低的 車子，把它剪掉嘛！以現有的人力、現有的班，你減100班，我看也不見得完全都可以解 決啦！你沒有多餘的人力，你想請休假，他沒有人嘛，他根本沒辦法准你嘛，他沒有備份 人力啊，有假你也休不了啊！』 值得注意的是，台鐵多次在年度大改點的時候，嘗試減少蚊子列車或紅眼列車，但往往過 沒多久，就有地方民意代表施壓，要求台鐵必須照顧偏鄉弱勢民眾。如此周而復始，台鐵 被要求肩負的社會責任日益重大，但被犧牲的卻不只是血汗司機員，包括鐵道養護工，也 因為列車收班時間太晚，發班時間又太早，導致養護時間只能壓縮到夜間12時到清晨4時 進行。這不僅對夜間養護工來說，相當不公平；對鐵道安全來說，也是一大隱憂。 ◎年度新班表 最快9/1公布 而在鐵道安全沒有充足的時間養護下，一旦出事，不但得遭到立委痛批，還要遭到上級處 分。在這樣的工作環境下，也難怪每年參加國家考試進入台鐵的正式員工，一旦訓練完成 ，至少有3成會流失、跳槽到其他公務機關，也讓台鐵人力長年無法補足，只能另行招募 臨時的約聘雇人員來因應。根據了解，目前台鐵非正式員工多達上千人，部分年資甚至超 過20年。 對此，台鐵局局長周永暉已允諾，將裁減部分貨物列車及蚊子列車，以騰出養護的時間帶 。周永暉說：『(原音)我們會有些調整啦，譬如說把一些貨物的列車做一些調減，或者是 把這些所謂的蚊子列車或者是紅眼列車做一些調減，希望能夠騰空這個時間帶做一些養護 的工作，因為養護工作也是很重要。』 不過，對於台鐵工會期盼台鐵能在8月5日、工會召開理監事會議前，公布新的班表，讓工 會據以討論。周永暉受訪時則明確表示：不可能，還是得到10月年度大改點時，才能一併 調整，而且頂多提早到9月1日先行公布。周永暉說：『(原音)8月5日開理監事，不大可能 ；我們原則上主要還是到10月啦，因為現在的班表我們不能隨便動，頂多說9月1日提早宣 布啦，因為排班是一件比較複雜的作業，它除了城際、長途的之外，它也有北、中、南、 東、區域的，所以我們會整體來考量。』 由於依照規定，新班表須於2個月前公布。因此，如果9月1日公布，最快也要10月底才會 正式改點。只是，眼見中秋及雙十國慶連假疏運在即，台鐵要如何兼顧旅客及司機員的權 益，是很大的考驗。 http://news.rti.org.tw/news/newsSubject/?recordId=1091 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.105.137.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1470205061.A.C19.html
推
08/03 14:26, , 1F
終於要動用傳說中的隱藏人力,斯巴克阿姨了嗎?
08/03 14:26, 1F
推
08/03 14:40, , 2F
說到斯巴客，之前不是說不能用紙箱裝便當賣，結果也沒差
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08/03 14:41, , 3F
甚至把紙箱放在5分鐘前剛清過全列垃圾的鋼骨推車上...好萬
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08/03 14:41, , 4F
用
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看得小弟以後都不敢在車上買便當，直接在車站買好進站
08/03 14:41, 5F
推
08/03 15:13, , 6F
會玩電車go的可以打工
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不止司機，台鐵很多方面人力都不足，為什麼只提司機
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推
08/03 15:24, , 8F
因為現在司機已經跳出來簽名畫押要依法休假 但是其他
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單位無聲無息 台鐵當然先安撫司機
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推
08/03 15:55, , 10F
沒砍到和20年前一樣的班次量，對司機根本無感
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推
08/03 15:56, , 11F
運務工務哭哭喔
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08/03 15:57, , 12F
司機仗著不開車不會出事……工務能嗎？
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軌道不修飛出去算誰的
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推
08/03 15:58, , 14F
運務畫押休假 上頭根本不怕 他們認為車站沒人沒差 只
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要車子會跑就好
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推
08/03 16:10, , 16F
立委真厲害！不管怎樣反正都怪台鐵…
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不減班就依法休假囉
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20年前 普通車一小時一班
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如果區間車比照辦理，那一堆車要在機務段閒置了
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推
08/03 16:34, , 20F
台鐵如果不是國家考試早就塞滿鐵道迷哪會缺人
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推
08/03 16:47, , 21F
反正到時候影響民眾，民代再跳出來批台鐵，真無本的生意
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講說車站沒人沒差的長官肯定沒待過基層
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七堵/彰化的號誌員及副站長及運轉員都跑光了 車怎麼跑?
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就看哪個司機敢越過險阻號誌來開車
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推
08/03 17:28, , 25F
老實說重疊車/密集車次真的很多= =
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08/03 17:52, , 26F
短編多發的喪鐘
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推
08/03 18:34, , 27F
還真有人以為鐵道迷對台鐵的工作會充滿熱情哦！
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推
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我同學就是鐵道迷，我還被抓去参加鐵道迷聚會過，迷歸迷，
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想開火車或進鐵路工作的是0
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工作跟興趣是完全不同一回事 興趣變成一種工作 其實
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還蠻痛苦的
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推
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鐵道迷很多不是本科系，考特考有難度，訓練所老師多
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希望迷迷們進來，有sense又好訓練。可是興趣歸興趣，
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無法適應生活還是嚇跑一堆
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當興趣變工作，就會有無形的壓力與無奈背在身上，奧
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客，腦殘政策，上級與制度.....
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早期路局以2倍員額編制,為反攻中國時可立即接收對岸鐵運
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推
08/03 19:07, , 38F
看過無數熱血新人被客訴跟腦官磨成老屁股的案例了
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遑論迷不迷。連最基本的"挺員工"都辦不到
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推
08/03 19:22, , 40F
<-台鐵迷迷 兼職 司機員開車車 , 超爽der
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08/03 19:24, , 41F
鐵迷進來沒比較好
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08/03 19:32, , 42F
工作是工作+1 工作有很多問題需要適應克服
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推
08/03 20:24, , 43F
鐵道迷一天到晚追火車就飽了 那有時間輪三班
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推
08/03 20:26, , 44F
還會亂拍照亂po網才糟
08/03 20:26, 44F
推
08/03 21:39, , 45F
鐵道迷剛考完鐵特...不過真的很不愛念書QQ
08/03 21:39, 45F
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08/03 22:31, , 46F
簡言之，就是一個字~~~"拖".......
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08/03 22:33, , 47F
早在幾年前就已知道斷層問題..只是都在拖
08/03 22:33, 47F
推
08/03 22:42, , 48F
應該是三個字"拖，凹，混"
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一邊說有調整減班一邊在搞一堆加班車…我懂的
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08/03 23:54, , 50F
下個月先砍一些班次，大改點時砍更多
08/03 23:54, 50F
推
08/04 01:09, , 51F
減10班，然後加開11班，長官都這樣搞啊，停開abc,改開xyz
08/04 01:09, 51F
推
08/04 09:29, , 52F
d大厲害
08/04 09:29, 52F
推
08/04 11:41, , 53F
鐵路特考要好考才會人願意留下
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08/04 12:35, , 54F
好考難做還是留不住人
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