Re: [評論] 臺鐵何需救？只須實現社會公平

看板Railway作者 (aa)時間7年前 (2016/07/23 06:48), 編輯推噓22(22推 0噓 52→)
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※ 引述《Ethan1987 (小王子)》之銘言： : 台鐵這篇好悲憤XD 台鐵需要賦權，不是給錢。抱怨內容： : 1. 汽車燃料稅不用來作公共運輸，用來蓋道路讓更多汽車開，節能減碳根本玩假的 有錢蓋道路為什麼不蓋鐵路?? 台鐵工程局想蓋的根本只有北宜直鐵 再說了 連車廂都只能進口的台鐵也只能說沒救 : 2. 首都車站被高鐵搶走一半，只剩兩月台四股道，人潮擁擠又怪台鐵 高鐵根本開到板橋就好了 就像高雄左營一樣 : 3. 高架地下新站股道減少，導致列車無法停靠過夜，更影響尖峰調度，誤點又怪台鐵 這......不怪台鐵不然怪誰 : 4. 捷運化車站只有兩個岸壁式月台，通勤車一停靠，對號車通通塞車，誤點又怪台鐵 同上 : 5. 捷運化導致短程旅客排擠長程旅客，減少台鐵收入 看不出來短程旅客哪裡排擠長程了 訂票系統寫好，轉乘搞好 捷運化車站對長程也會有幫助 : 6. 立體化後的新生地台鐵也無法賺錢 無法賺錢怪我囉XD : https://www.facebook.com/RailReuters/posts/1723667384553699 覺得台鐵有這樣的思維虧錢不意外 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.177.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1469227721.A.469.html
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那請教高見，台鐵該如何賺錢？
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「只能說沒救」…還是你只能說的嗎？
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台鐵工程局是什麼單位?我才疏學淺沒聽過
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漲價砍薪就賺錢了
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制度問題，看電信業與客運業就知了
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台鐵怎麼改革jnr可以當參考
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蓋新站都是鐵工局搞的
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推
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看JR？？那先撥1兆給台鐵吧！JR當初民營化，光土地資產初
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估20兆日幣
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然後把賺錢的路線留給JR,虧太慘的歸地方政府
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台鐵土地資產中央政府想吃，地方政府也想吃，台鐵能有個
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屁土地資產
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推
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台鐵資產可能少過台糖，台糖可能還有些好山好水能經營副業
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推
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市中心車站附近土地，各地方政府給你來個以地換地，台鐵只
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能收些鳥不拉屎的爛地，給銀行貸款恐怕都沒銀行收
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推
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客車台鐵可以自製組裝，動力車技術確實需要進口，
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有這種雕民思維也不意外
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不過台灣這種規模不經濟的地方，
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鐵道科技不發展全部用進口好像也不會怎麼樣。
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不思問題所在 反正就是台鐵爛 難怪本文作者所謂的公
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平正義一直無法實現
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高架和地下工程都是鐵改局弄的，怪到台鐵頭上是怎樣?
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高架地下的維護費用都在台鐵身上，但是搭的人有變多嗎?
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讓台鐵能搞土地開發就能賺了，不然搞那麼多新站只是給
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地方政府、財團賺走了，虧的都是台鐵
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造車跟營運是兩回事吧 JR也不會造車呀；短程會排擠長程是
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因為路塞，比如像大慶之類的車站沒有待避線，區間車直接
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停在主線上後面的車就堵住了…
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車子好像都川琦重工和三菱電機造的
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請樓上列出川崎跟三菱製造的台鐵列車。
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營運單位 為什麼要會造車？
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台鐵土地資產都是賠錢的文資古跡啦
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台北機廠土地值400億,文化部只要爽編租金就拿走
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當年台北市區鐵路地下化,結果上面蓋市民大道高架,台北市
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跟台鐵對這筆土地使用費也是一筆爛帳
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台北車站C1D1開發,但是台鐵的旁邊的土地全被地上古蹟限
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制開發
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台北機廠??到最後文化部雙手攤,這屁股肯定又是台鐵擦
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承租??租金多少??養護成本補的上租金嗎??不用整理維護嗎??
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JR不會做車?綜合車輛製作所的老板是JR東日本喔
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日車的大股東也是JR東海
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火車站結合百貨公司，就能賺了
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挨批蓋什麼都會變成百貨公司
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就新幹線來說，至少JR西日本、東海與東日本都有自行設計與
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整合車輛的能力，之後再依各部分構成的需求找對應廠商去製
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造。
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JR還有個総合技術研究所，很多新技術都自己開發的說
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台鐵自己至少要有基本設計能力，不然連規格都開不好
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還有台鐵的土地開發會被鐵路法綁住，不是想做就能做
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台鐵絕不是笨蛋！只是想A錢而已
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只有車輛還不夠，號誌系統更是運行控制的關鍵，JR東日本在
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這方面的開發也是下重本。
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把鐵工局跟台鐵混在一起的也沒好到哪去……
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台鐵沒有那個規模，進口技術本地組裝比較合理
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你要這個規模的話，就必須要搞出口，但誰會向台灣買車
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人口密集的地方早該學南港車站那種蓋法.
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基隆汐止桃園新竹台中高雄這些車站的點超熱鬧超密集.
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結果只蓋成大型的候車站.
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捷運化其實也沒錯. 電車若能速到速離別待避.的確和北
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捷差沒多少.
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北捷也是自行負擔高架地下的維護費用啊 XD 台鐵抱怨啥
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國道客運搬進轉運站營運，租金花費更貴，但這就是品質
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台鐵有再多資產都賺不了錢啦，看看台鐵最值錢的台北車站
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微風進駐前是什麼鳥樣，給他再多土地也變成停車場而已啦
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再看看新烏日站新左營站和隔壁高鐵站的使用情況
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每次搭台鐵時都會感嘆"有錢真好"啊
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台南站、台中站旅客量這麼大，給其他單位經營早就飛天了
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新烏日站和高鐵台中站，就像是鐵皮屋和豪宅的差別
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股道減少或無法待避，到底是政府的問題還是台鐵自己的問題
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當初建設時難道台鐵都沒有參與意見??
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有心的經營者早就去想怎麼賺錢了，怎會在這裡抱怨啊
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那要問：幫台鐵賺錢對經營者有什麼好處？是升官還是招致
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民怨？
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沒錯啊，賺錢對經營者沒好處，擺爛到底也是可理解的
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