[新聞] 高鐵新3站淪蚊子站大減班 學者：強化接駁

看板Railway作者 (samia)時間8年前 (2016/05/28 07:31), 編輯推噓7(7推 0噓 38→)
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20160528000337-260114 陳宜加／台北報導 高鐵苗栗、彰化、雲林等新3站，7月起每周將減17至18班次；學者認為，應兼顧「效率」 與「公平」，並強化接駁、刺激需求，扮演好公共運輸角色。 去年12月高鐵新3站通車，當月推出「買1送1」優惠活動，成功衝高運量，苗栗、彰化、 雲林站單月進出分別創下18.8萬、17.8萬、28萬人次；但今年起「打回原形」，運量持續 走低，3站相加甚至不如過去最低的嘉義站。 據高鐵統計，今年3站平日平均運量僅1425、1196、2162人次，假日則為2倍，但每月運量 相較第一個月幾近「腰斬」，今年3月迎來新低點，苗栗9.4萬人次、彰化7.7萬、雲林最 多也僅14.5萬，4月清明連假微幅回升。 「應權衡效率與公平」，成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，營收之外，應兼顧偏 鄉地區需求與服務水準；逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也說，公共運輸應扮 演平衡城鄉發展角色，而非就眼前供需而定。 鐵道暨國土規畫學會常務理事王國偉說，高鐵應加強與地方政府合作，加強「最後一哩路 」轉乘接駁，否則交通不便將大大影響搭乘意願。高鐵對此表示，將報請中央與地方協助 ，建全3站聯外道路系統，改善路網涵蓋率。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.49.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1464391900.A.62E.html
推
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苗栗人會少?
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推
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雲林站還可以接受 苗栗站因為新竹~台中夠長(93km) 中間
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苗栗站也還可以接受 彰化站真的只是為設而設 地點太鳥
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推
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苗栗就18.8變成9.4萬人/月
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不過新聞單位幹嘛不統一，先講每月再講日平均，再講三月
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運量，這是要怎麼比…
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dppt怎麼不出來護航一下
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雲林喔…政府沒摳摳…公車業者不敢接賠錢路線，只能自
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求多福了
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彰化地點太鳥 附近都田 誰會來搭
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記住現在運量 之後如有增班 請高鐵再出示運量 別又政治增
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班
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推
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本來就需要這三站！
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不
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中央八成就對了,反正公路客運誰買單很清楚
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彰化站客運班次銜接不上，根本沒人想搭
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客運班次路線應該地方政府要負責吧
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推
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新增3站的陸上大眾運輸還是以公路客運體系為主
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雲林的台客（台西客運）很多班也接不上高鐵時間
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推
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另外這次真正的苦主好像是嘉義 每周減30班次:P
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為何雲林是三站中，運量最高，卻比苗栗多減一班？
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樓上可以問高鐵 看增減班是否真的是依照運量考量
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因為考量到其他運量較高車站的旅客能快速到目的地，運行時
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間不宜太長
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雲林平常日，蠻多班公車或國道客運都很少人搭
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有看過幾次國道客運直接空車迴送的…
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地方政府才要好好加油
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照某人邏輯，我也可以說：為何嘉義站運量最高，卻比雲林
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多減12班？
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高鐵調整班次是依照列車停靠模式調整，而不是單一
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車站的增加或減少，所以雲林就跟彰化綁在一起。
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不過這次改點高鐵把過往綁在一起的台南跟嘉義做出
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區隔，不知道是台南跟嘉義運量差很多，還是有刻意
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增加台南的吸引力？
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另一則新聞說 嘉義旅客往桃園、新竹較多
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嘉義旅客反而少搭不停桃竹的直達車...
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推
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還是有盲點，很高比例搭6字頭並不見得都往桃園，新竹，
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也是也可能往臺北啊！我還是認為臺北是最多，其次是桃
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園，新竹。
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嘉義沒停幾班不停桃園新竹的車，旅客當然很少搭。
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另外現在的12XX次大多只開在平日，服務商務旅客，
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所以不是很多人搭並不意外。
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彰化站區位不佳，又離高快速道路甚遠，要改善還要很久
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把公路總局遷到高鐵彰化站區，也許是不錯的想法
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05/29 08:26, , 45F
遷都高鐵彰化站區更快啊
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