[問題] 台鐵建竹南到七堵的另一條路線有效益嗎？

看板Railway作者時間8年前 (2016/04/03 15:36), 編輯推噓19(19推 0噓 31→)
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台鐵在中部都有山海線之分 還有辦法經營 台灣北部運量更大 也更有通勤的需要 而且台鐵台北地區路段很塞應該想辦法解決 如果台鐵在竹南到七堵建另一條路線有效益嗎？ 台鐵比較適合城際運輸 因為台鐵有快車可以搭 對於新竹或桃園到台北這樣的距離用台鐵比較適合 建另一條路線可以服務更廣大的民眾 台灣北部人口密度大概與日本關西地區一樣 日本關西地區一堆JR與私鐵 台灣北部台鐵只有一條路線顯得很單薄 大家覺得建新路線這個想法如何呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.134.226 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1459669014.A.67C.html
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先解決地下段增線問題 這沒解決這篇只是空談
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財政困難 窒礙難行 全文完
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財政困難還能花大錢買新車啊...
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這筆錢全部拿去買車子，把線路都塞爆，還有剩吧
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PTT之前有過相關討論 請在google搜尋"北二鐵"(請加引號)
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台鐵當初有海線是因為行經苗栗台中的時候遇到動力不
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足、爬坡困難...尤其是載貨的時候，並不是為了載客
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滯貨事件
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不是因為舊山線一堆車沒力嗎XDD
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因為買新車民眾比較有感
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機場捷運從中壢延伸新竹如何~
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而且捷運民眾接受度又超高
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中壢-龍潭-竹東?
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快速就搭高鐵
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北捷新莊線延伸新竹 民眾叫好 （喂XD
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再延到台中 高雄 長遠計畫→環島捷運 XDD
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難得推大濕
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如果是要做像山海線完分線的話我不太贊成
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新路線要徵收土地，加上土建及電機設備，也要買車，
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相較之下買車花的錢就沒有那麼多了。
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像北宜直鐵那樣才有用
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全新線的話就不會再走松山臺北板橋桃園中壢新竹
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就像海線不會經過臺中一樣
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然後大家都見到自強還是主要走山線吧?
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拿來類比的話 就是舊線快車照跑 新線轉移不了舊線的旅客
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山海線的狀況比較不一樣，海線當初之所以興建，
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倒也不是為了移轉旅客，而是讓貨運列車不用爬坡。
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海線是當時對於滯貨事件的解決方案
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+ln:山手線(ry
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其實臺灣不需要多一條平衡幹線 現縱貫線已足夠串連大市鎮
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中南二鐵的效益比北二鐵還高吧 從海線分出 以台19線及台17
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線之間為路廊 串連百年前因鐵路 港口而沒落的幾個城市！
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城市要發展起來還是要靠自己，如果只有交通，
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交通方便只會加速沒落而已。
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可以google 中南二鐵 ptt 鐵道版 有以前討論過的庫存文章
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城市要發展或國家要均衡發展 也得需要中央政府再偏愛一次
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原PO說的就是板上常討論的北二鐵 雖然板上很多先進認為先
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把台鐵的的神排點搞定比較重要 不過捷運化的許多問題只會
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更凸顯縱貫線台北段應該擴充的問題
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台鐵多蓋通勤車站很好 但是路線容量的問題呢??
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新路線的路廊? 北二高?
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北二高的有機會的路廊就是紓解車潮 北海岸+淡江大橋+林口線
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1. 開新線只會增加客源不會分流
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2. 台北很多大馬路下方已有捷運 臺鐵要建新線困難
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3. 走外圍的話完全平行北二高也不能轉移二高的車
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因為國道下來有普通道路可以走 但臺鐵下來就沒有東西
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做接駁要做得好才可以 未來捷運路網規劃的方向也要改變
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想辦法改善北部人口擁擠，平均分散各地區居民實際一點
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分散人口??每次聽到這種說法都覺得好不食人間煙火 連歐
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美日國家都做不到人口分散這種事
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