桃園站421改點的7:34~8:59沒車到臺中的情況

看板Railway作者 (小熊)時間8年前 (2016/03/31 14:15), 編輯推噓22(22推 0噓 133→)
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您來信反映4月21日改點後，早上桃園地區往台中地區對號列車班距過大1案，本局已收到，並交由運務處妥處，答覆如下： 本局於列車時刻調整時，除蒐集彙整各方意見及全面檢討列車班距或時刻不佳車次外，另配合列車編組及各站場施工，於行車計畫時，盡量滿足所有旅客之需求而予以調整列車時刻。有關西線普悠瑪號停靠站問題，尚處研議階段；另有關建議加開7:34~8:59桃園至台中自強號1節，因列車編組運用緊湊，現階段無餘裕編組可加開行駛。台端之建議，本局錄案研議，目前造成您的不便，尚祈諒察。 以上是臺鐵的回覆 ----- Sent from JPTT on my HTC_D728x. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.118.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1459404916.A.D61.html
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03/31 14:22, , 1F
桃園人就.....辛苦點吧
03/31 14:22, 1F
推
03/31 14:29, , 2F
比較想知道常搭107次到台中的桃園人以後
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03/31 14:29, , 3F
會怎麼做
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03/31 14:44, , 4F
好像也是
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推
03/31 14:52, , 5F
提早搭吧 只提早半小時
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推
03/31 15:02, , 6F
如果普悠瑪有剩的話 在拿一台普悠瑪開……
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03/31 15:02, , 7F
要不然就開區間快
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03/31 15:07, , 8F
109改山線吧，107 109都走海線，需求這麼大嗎？
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03/31 15:08, , 9F
台鐵就說沒車可以增開了唄~
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03/31 15:09, , 10F
推e大
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推
03/31 15:15, , 11F
海線立委等等就跳出來了，敢動我107,109想聽海哭的聲音嗎
03/31 15:15, 11F
推
03/31 15:23, , 12F
一切都是台鐵自己的問題，排點排這麼爛還沒有解決辦法
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03/31 15:24, , 13F
109跟113對調
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03/31 15:29, , 14F
臺鐵應拿出售票資料支持自己的排點，而不是被民代壓
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03/31 15:35, , 15F
109和113對調影響不大，但覺得113可以8點台北開，這樣
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03/31 15:36, , 16F
就是每一小時有一班山線一般停站自強，111次自己插空隙
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03/31 15:36, , 17F
開~
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推
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"一節"？ 小熊貓逆？
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推
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以現時台鐵宣稱的缺車情況，海線應取消自強號或只在尖
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03/31 15:47, , 20F
鋒各設一往復
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推
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不過如果107/109改山線 EMU300和EMU1200不知道會不會比P
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P容易顧路 山線的坡似乎也是個壓力
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尤其是EMU1200 問題一直都不少
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EMU300型和1200型台中高架後不能走山線
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推
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樓上 是有什麼原因嗎？
03/31 16:19, 25F
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03/31 17:09, , 26F
好像是月臺高度要跟普悠瑪契合
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不過時刻表都掛網了，怎麼還說西部普悠瑪排點尚在研議?
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時刻表掛網不代表完全定案，正式實施日起都有修改機會
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03/31 17:13, , 29F
，掛網的時刻表大不了再修改就好了。
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03/31 17:13, , 30F
更正，正式實施日前
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看起來台鐵制式回復打哈哈用的 看來台鐵上到下整組欠電
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03/31 18:35, , 32F
罐頭文
03/31 18:35, 32F
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03/31 19:30, , 33F
那也代表台鐵客服也順便一起廢掉 因為不會因為需求應變
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03/31 19:31, , 34F
有空改低級編組PP與曬kitty太魯閣 會搞到沒車可用?
03/31 19:31, 34F
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03/31 19:38, , 35F
台鐵整個廢掉比較好
03/31 19:38, 35F
推
03/31 20:20, , 36F
台鐵不會因需求應變怪到客服也還挺怪的，
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03/31 20:20, , 37F
排點跟列車調度又不是客服在做的事情。
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03/31 20:46, , 38F
只要台鐵不符合旅客的需求，不照旅客的建議做，就會覺得台
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03/31 20:46, , 39F
鐵爛
03/31 20:46, 39F
還有 76 則推文
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04/01 20:22, , 116F
85分鐘應該不算太久吧，又不是這85分中間完全沒車
04/01 20:22, 116F
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04/01 20:38, , 117F
就是完全沒車到目的地
04/01 20:38, 117F
推
04/01 20:47, , 118F
有車也沒用，看過就算搭區間，自強到新竹轉區間到臺中
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，還沒有後面113次來得快，有車也不會有人這樣搭
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04/01 20:48, , 120F
轉乘只是更慢更不便，基本上沒救......
04/01 20:48, 120F
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04/02 09:20, , 121F
樓上的乖，台中以前繁榮的是中西區一帶，現在比較繁
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榮的偏東邊就是一中商圈，偏西邊，先是科博館勤美綠
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園道，再來就是新光三越大遠百一帶
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04/02 09:47, , 124F
桃園每日中長途旅次跟新營斗六差不多是哪來的?
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04/02 10:52, , 125F
新營斗六日平均約5500人次，桃園中壢中長途旅次大概5000人
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04/02 10:52, , 126F
次左右，這樣不是差不多嗎？
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04/02 10:56, , 127F
我的意思是，你們為什麼都有這些數據?
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04/02 10:56, , 128F
如果立委硬是要111，136停桃園，到台中、嘉義、台南、高雄
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、屏東各站，可以配個2-4張意思一下就好嗎？
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04/02 11:00, , 130F
很久已前的臺灣鐵道網(網站已廢)有人PO一些車站中長途比例
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，可換算中長途旅次
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04/02 11:07, , 132F
管管你們的氓代，不然路塞了只會等更久
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推
04/02 12:03, , 133F
桃園中壢長途人數還輸給新營斗六, 這樣還有臉皮吵 ??
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04/02 12:04, , 134F
真的要增停的話, 南台灣反倒更有資格...
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04/02 12:21, , 135F
臺灣鐵道網是2014才關掉的，那時候雲林還沒有高鐵，新營
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站也沒有高鐵，當然有可能會比有高鐵的桃園多，這樣比也
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不盡然正確
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04/02 12:27, , 138F
新營是短途為主，中長途旅次不高，而斗六和新營中長途旅次
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從來沒比桃園中壢高阿，是不是有人誤解了？
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04/02 13:49, , 140F
誤解的很嚴重......不是早說過西部大站幾乎都是短程為
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主，管你在南在北都一樣。我是不認為桃園或中壢中長程
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04/02 13:49, , 142F
人數有比斗六或新營總旅次多，但我知道光是桃園一站的
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04/02 13:49, , 143F
短程收入，就能比新營站營收還多。
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04/02 13:50, , 144F
所以才有人說桃園其實中長程旅次不少，只是被通勤的光芒
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04/02 13:50, , 145F
蓋過去了唄~
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推
04/02 14:10, , 146F
南部車站停直達車，其實就看往返臺北的量多不多，因為
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直達車以臺北為主，如果量不多停了也只是撿往返臺中的
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旅客。當初改點直達車全面增停桃園，中壢，新竹，嘉義
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不是沒原因，因為高鐵開通臺北長程客大減，桃壢竹也有
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減少但不像臺北這麼多，此時北高直達長程人數不足才增
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停四站來增加客源。以前臺北站長程旅次多到桃壢竹三站
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加總都還可能輸(往高雄就是);現在桃壢竹任選兩站都可以
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和臺北差不多，有的組合還贏(往嘉義就是)。
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不過臺鐵是時候該給桃園市一個正式的回覆了吧，不管有沒
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有要處理，不是時刻表貼一貼就算了
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