[問題] 為什麼高鐵左營站有三個月台之多?

看板Railway作者 (殺人貓™)時間9年前 (2015/05/17 23:59), 9年前編輯推噓10(10推 0噓 52→)
留言62則, 19人參與, 最新討論串1/1
其他各站多半都是雙月台，大站是雙島式，小站是雙側式 只有高鐵左營站有三個島式月台六個上車點之多 這是有什麼特殊的原因嗎？他其實一樣也是share台鐵月台 還是因為3月台是佔住了左營機廠的軌道的關係? 不過看了一下路線圖，123月台的通過線其實都是能到左營機廠的 (反例是香港彩虹站，僅有中間兩股能去九龍灣機廠) 還是只是單純台鐵左營站月台實在太多了，反正也沒在用..(誒) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.170.34 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1431878347.A.E6C.html ※ 編輯: Killercat (118.169.170.34), 05/17/2015 23:59:24
推
05/18 00:00, , 1F
端點站列車到發整備需要比較長的時間，現在臺北2個月台就
05/18 00:00, 1F
→
05/18 00:01, , 2F
很趕，聽說有時還會放車到板橋或往南港方向隧道去等？
05/18 00:01, 2F
→
05/18 00:02, , 3F
所以說端點來說其實兩個月台算是滿勉強的，三個差不多
05/18 00:02, 3F
→
05/18 00:03, , 4F
才夠用嗎? 我是沒看過南港隧道開過來standby的啦...
05/18 00:03, 4F
→
05/18 00:03, , 5F
不過看他們趕成這樣是有可能的
05/18 00:03, 5F
→
05/18 00:03, , 6F
不知道未來高鐵南港站有沒有類似的問題
05/18 00:03, 6F
→
05/18 00:05, , 7F
查了一下高鐵南港站是三島 看來端點都是這樣設計的...
05/18 00:05, 7F
→
05/18 00:05, , 8F
早上605 103開出後你就會看到有車子從松山那一端開進來了
05/18 00:05, 8F
→
05/18 00:16, , 9F
那是因為北上的車還沒到 只好存個幾列等南下吧 XD
05/18 00:16, 9F
→
05/18 00:16, , 10F
不過仔細想想的確那時候可以看到這種畫面就是...
05/18 00:16, 10F
→
05/18 00:19, , 11F
沒錯，就是要空間存個幾列，印象中尖峰離峰交錯時段也會
05/18 00:19, 11F
→
05/18 00:20, , 12F
有同樣操作，聽到的版本是駕駛員從復興還光復緊急停靠站
05/18 00:20, 12F
→
05/18 00:20, , 13F
進出隧道，靠計程車往返台北車站
05/18 00:20, 13F
推
05/18 00:47, , 14F
左營還有回送基地的班次
05/18 00:47, 14F
→
05/18 00:59, , 15F
高鐵左營站的月台是高鐵自己蓋的，不是挪用台鐵的，事實
05/18 00:59, 15F
→
05/18 00:59, , 16F
上台鐵新左營站是為了轉乘高鐵才蓋的車站
05/18 00:59, 16F
→
05/18 01:04, , 17F
假日時一堆加班車，列車折返清潔整備，再加上備用列車組
05/18 01:04, 17F
→
05/18 01:04, , 18F
停放，六股道剛好夠用而已
05/18 01:04, 18F
→
05/18 02:10, , 19F
因為現在左營站是高鐵南端點站 且也要有高雄站不蓋退路打算
05/18 02:10, 19F
→
05/18 02:12, , 20F
雖然高雄市政府一直盼望高鐵能延伸高雄站就是了~
05/18 02:12, 20F
推
05/18 02:59, , 21F
既然地下化都預留好了，怎麼不先留高鐵隧道的空間？
05/18 02:59, 21F
→
05/18 02:59, , 22F
聽說只有高雄站內有預留，高鐵要拉還要自己去找路來走。
05/18 02:59, 22F
→
05/18 03:02, , 23F
怎我記得是 高雄站內有預留沒錯 但站間隧道要高鐵自己蓋
05/18 03:02, 23F
→
05/18 03:02, , 24F
但是路徑就是跟台鐵一起走這樣
05/18 03:02, 24F
推
05/18 03:38, , 25F
所以才說高鐵自己要找路啊！這樣高鐵怎麼會想延伸？
05/18 03:38, 25F
→
05/18 03:38, , 26F
既然要地下化，且站區內也預留，就是希望能延伸，那也應該
05/18 03:38, 26F
→
05/18 03:39, , 27F
要幫高鐵找可以走的路啊！
05/18 03:39, 27F
→
05/18 06:20, , 28F
2樓你知道你在說什麼嗎
05/18 06:20, 28F
→
05/18 08:34, , 29F
臺鐵左營站? 是我看錯?
05/18 08:34, 29F
→
05/18 08:42, , 30F
應該說是高雄站有預留 路廊也被政府預設好了但不負責施工
05/18 08:42, 30F
→
05/18 08:43, , 31F
但政府預設好的路廊是否符合高鐵想要的又是另一個故事了~
05/18 08:43, 31F
→
05/18 08:44, , 32F
再加上路廊雖被預設好了但施工要高鐵自己施工 那就先擺著吧
05/18 08:44, 32F
推
05/18 09:12, , 33F
BOT合約不包含左營-高雄間
05/18 09:12, 33F
→
05/18 09:15, , 34F
彩虹站中間哪來兩股 是一個軌道兩個月台啊-.-
05/18 09:15, 34F
→
05/18 09:42, , 35F
假如高鐵要延伸高雄車站，那就要在台鐵下面挖隧道吧，這樣
05/18 09:42, 35F
→
05/18 09:42, , 36F
真的做得起來嗎？
05/18 09:42, 36F
→
05/18 10:00, , 37F
未來南港也是三個月台
05/18 10:00, 37F
推
05/18 10:23, , 38F
旁邊挖隧道就行了，為何一定要在既有路線下方？
05/18 10:23, 38F
推
05/18 11:09, , 39F
左營站一月台根本沒啥在用，每天從一月台發的車根本
05/18 11:09, 39F
→
05/18 11:09, , 40F
少到不行
05/18 11:09, 40F
→
05/18 11:10, , 41F
應該多使用一月台發車，三月台才該放置
05/18 11:10, 41F
→
05/18 11:45, , 42F
南港第三月台預計是給北宜直鐵用的....
05/18 11:45, 42F
推
05/18 12:26, , 43F
那是台鐵的部分，無關高鐵，台鐵部分南港站有四個月台
05/18 12:26, 43F
→
05/18 12:26, , 44F
高鐵是另外三個月台
05/18 12:26, 44F
→
05/18 16:54, , 45F
車站軌道配置不是憑感覺來說多或少，而是以應付最大運能/最
05/18 16:54, 45F
→
05/18 16:54, , 46F
小班距來計算，同樣的問題，原po怎麼不問東海道新幹線的兩
05/18 16:54, 46F
→
05/18 16:54, , 47F
個端點，都是八個軌道的乘車月台？為什麼左營站設計還比他
05/18 16:54, 47F
→
05/18 16:54, , 48F
們少？
05/18 16:54, 48F
→
05/18 17:31, , 49F
因為一開始是拿去跟台北比才覺得同樣是端點站為啥比較
05/18 17:31, 49F
→
05/18 17:31, , 50F
多，不過後來知道南港也是這樣設計，大概就有個底了
05/18 17:31, 50F
→
05/18 17:56, , 51F
我想你誤會了，我要表達的是營運業者對於自身需求的評估，
05/18 17:56, 51F
→
05/18 17:56, , 52F
而非比較。
05/18 17:56, 52F
→
05/18 18:15, , 53F
其實我想問的是，其實目前高鐵來講，整條線流量是一樣
05/18 18:15, 53F
→
05/18 18:15, , 54F
的（單指流量不計上下客），端點吞吐量也是一樣的
05/18 18:15, 54F
→
05/18 18:15, , 55F
所以台北高雄不一致其實我就會很好奇問為什麼
05/18 18:15, 55F
→
05/18 18:16, , 56F
不過已經有人回答「台北其實是容量不夠，南港也是三島
05/18 18:16, 56F
→
05/18 18:16, , 57F
」其實差不多就是我想要知道的答案了
05/18 18:16, 57F
推
05/18 18:17, , 58F
端點的班次量不一樣...
05/18 18:17, 58F
→
05/19 14:35, , 59F
台中站也跟其他中間站部一樣是雙向各二股道呀～
05/19 14:35, 59F
→
05/19 14:35, , 60F
\不
05/19 14:35, 60F
→
05/19 14:47, , 61F
3個哪有很多
05/19 14:47, 61F
推
05/19 15:38, , 62F
若從左營要延到高雄, 不如從左營直接拉到屏東
05/19 15:38, 62F
‣ 更多 Killercat 的文章
文章代碼(AID): #1LMBhBvi (Railway)