[新聞] 柴聯自強號 109年起逐年報廢

看板Railway作者 (惡運不斷,壞事不斷)時間9年前 (2015/04/12 22:21), 編輯推噓40(40推 0噓 34→)
留言74則, 44人參與, 最新討論串1/1
【記者鄭瑋奇／專題報導】 2015/04/12 柴聯自強號列車因為購買年代久遠，車輛老舊及服務設施不足是必然，隨著環島 鐵路電氣化再過七年就要全部完工通車，列車營運條件已不符合經濟效益；尤其 是在去年六月花東鐵路電氣化通車之後，大家都喊著我要普悠瑪，台北＝台東動 輒要行駛五個小時以上的柴聯自強號，存在的價值已經開始慢慢降低。台鐵局表 示，柴聯自強號最快一○九年開始就要逐年辦理淘汰報廢。 柴聯自強號營運條件已不符經濟效益。台鐵局將於一百零九年環島鐵路電氣化完 成，及新購城際客車陸續交車投入營運後，將柴聯自強號逐年辦理淘汰報廢。 台鐵列車雖不在「文化資產保存法」明令公布保護的項目（古蹟、歷史建築、聚 落、遺址、文化景觀、民俗及有關文物、傳統藝術、文物、自然地景）範圍之中 ，不過許多具有特殊紀念性質的機車車輛仍不遺餘力進行維護保存，截至目前列 為文化資產的車輛已達九十一輛。像是一百年EMU一百型自強號電聯車陸續報廢後 ，目前保留三組；去年DR兩千七百型停止營運後，目前仍保留八輛。 雖然柴聯自強號不相蒸氣火車頭一樣具有特色，不過仍會擇優修復部分車輛，保 存做為文化列車（目前規劃保留兩至三組列車），除了為柴油列車在台鐵歷史留 下紀錄之外，也希望像蒸汽火車一樣，能夠在舉辦特定節日、懷舊文化或郵輪式 觀光列車時，重現民眾眼中。 http://www.tssdnews.com.tw/?FID=45&CID=268823 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1428848470.A.0A3.html
→
04/12 22:35, , 1F
新車還是巴結?
04/12 22:35, 1F
→
04/12 22:38, , 2F
眾多DR板友表示
04/12 22:38, 2F
推
04/12 22:41, , 3F
抓去做雞精
04/12 22:41, 3F
推
04/12 22:49, , 4F
加入支線
04/12 22:49, 4F
推
04/12 22:56, , 5F
玩刮刮樂
04/12 22:56, 5F
→
04/12 22:56, , 6F
支線不是也只有內灣線可以跑?
04/12 22:56, 6F
推
04/12 23:01, , 7F
集集線後來有提升路線標準到可以行駛鋼體客車，
04/12 23:01, 7F
→
04/12 23:01, , 8F
不知道DMU是否可以進入？
04/12 23:01, 8F
→
04/12 23:02, , 9F
(謎之聲)六家線跟沙崙線其實也可以跑。
04/12 23:02, 9F
推
04/12 23:03, , 10F
藍寶寶、DRC1000表示：我們是木造的？
04/12 23:03, 10F
推
04/12 23:13, , 11F
DR3000、2700集集線都進去過了
04/12 23:13, 11F
推
04/12 23:16, , 12F
反正支線也要買新車了 用舊車可能會被嫌
04/12 23:16, 12F
推
04/12 23:19, , 13F
DRC算舊車？PP、EMU500、北捷C301聯合表示：
04/12 23:19, 13F
→
04/12 23:23, , 14F
DMU1組拿來跑沙崙、六家蠻ok的吧
04/12 23:23, 14F
→
04/12 23:23, , 15F
支線多陡坡 柴自強2M1T,引擎掛了變1M2T爬不動..
04/12 23:23, 15F
→
04/12 23:25, , 16F
如果用雙編組6車跑支線... 又太浪費..
04/12 23:25, 16F
推
04/12 23:40, , 17F
還好吧 假日人數不少 真有六車的話還是比較舒服
04/12 23:40, 17F
→
04/12 23:41, , 18F
變速箱承受不了長時間低速
04/12 23:41, 18F
推
04/12 23:46, , 19F
支線月台停得下6車嗎?
04/12 23:46, 19F
推
04/12 23:57, , 20F
以前C57也進過集集線http://akane-dou.com/taiwan.html
04/12 23:57, 20F
推
04/13 00:02, , 21F
支線要買新車的消息或依據?願聞其詳
04/13 00:02, 21F
推
04/13 00:06, , 22F
DR3100其實還不算舊，還是當時少數內建自動門與無障礙
04/13 00:06, 22F
→
04/13 00:07, , 23F
座位的車型，不知會怎麼處理，2020年時，這批車也才用
04/13 00:07, 23F
→
04/13 00:07, , 24F
20年而已，其實真的還不到要淘汰的程度。
04/13 00:07, 24F
→
04/13 00:17, , 25F
109年開始報廢又不是109年就全部報廢 3100理當還能撐一陣啦
04/13 00:17, 25F
推
04/13 00:26, , 26F
我也不相信南迴電化可以真的109年完工
04/13 00:26, 26F
推
04/13 00:29, , 27F
DMU表示:動輒五-六小時，怪我囉?明明就是?%·×$€?..
04/13 00:29, 27F
→
04/13 00:54, , 28F
放個軌道就可以把柴聯放上去營運.建設成本最低
04/13 00:54, 28F
推
04/13 01:08, , 29F
要砍也是先EMU砍300吧?
04/13 01:08, 29F
推
04/13 01:43, , 30F
還可以再戰10年吧…
04/13 01:43, 30F
推
04/13 02:05, , 31F
DMU那麼慢還是普魯害的……
04/13 02:05, 31F
推
04/13 07:19, , 32F
一年報廢一節車廂，3100應該到民國130年還報廢不到(亂入
04/13 07:19, 32F
推
04/13 08:22, , 33F
再戰個10年沒問題
04/13 08:22, 33F
推
04/13 09:47, , 34F
舊山線應該也可以拿來跑吧…？
04/13 09:47, 34F
推
04/13 09:54, , 35F
關於上面的C57型跑集集線應該是沒到隧道那裏
04/13 09:54, 35F
→
04/13 09:55, , 36F
跑的距離應該和之前集集線淨空改善時未停駛的區間一樣
04/13 09:55, 36F
→
04/13 10:00, , 37F
支線購車計畫在十年購車計畫中，預計購入60輛油電混合
04/13 10:00, 37F
→
04/13 10:00, , 38F
到時候平溪應該好一點，平溪路基太爛，上次做開25公里
04/13 10:00, 38F
→
04/13 10:00, , 39F
晃的比普悠瑪還爛，第一次搭火車差點暈車
04/13 10:00, 39F
→
04/13 10:01, , 40F
　　　　　　　晃
04/13 10:01, 40F
→
04/13 10:53, , 41F
DMU要是再戰10年真的不意外XD
04/13 10:53, 41F
→
04/13 10:56, , 42F
電聯車買再多，運量增加還不是要莒光和復興去坦...
04/13 10:56, 42F
推
04/13 11:08, , 43F
開的規範差，不管是柴油車或電車，買來都一樣
04/13 11:08, 43F
推
04/13 11:25, , 44F
降級成莒光號跑不行嗎 反正內裝已經跟舊莒光沒兩樣
04/13 11:25, 44F
推
04/13 12:06, , 45F
台東 南迴莒光
04/13 12:06, 45F
推
04/13 15:17, , 46F
常常莫名其妙斷掉的電車線表示:
04/13 15:17, 46F
推
04/13 15:49, , 47F
DMU:再怎麼說我掉過引擎都還可以再戰10年了~
04/13 15:49, 47F
→
04/13 16:35, , 48F
好維修故障率低，機動性編組調整容易，居然想淘汰…官果然
04/13 16:35, 48F
→
04/13 16:35, , 49F
不是ㄧ般腦袋，想的跟我們不ㄧ樣
04/13 16:35, 49F
推
04/13 17:02, , 50F
好維修嗎..
04/13 17:02, 50F
→
04/13 17:02, , 51F
C57進集集線應該是誤植, 當時集集線的路線強度最多讓
04/13 17:02, 51F
→
04/13 17:05, , 52F
DT580進去,且客車一般只能用中小型車體,(約與SA4100相當
04/13 17:05, 52F
→
04/13 17:06, , 53F
尺寸的車體), 像20m級的車體也只能局長特許的狀況下開到
04/13 17:06, 53F
→
04/13 17:06, , 54F
濁水站為止
04/13 17:06, 54F
推
04/13 17:56, , 55F
南迴表示
04/13 17:56, 55F
推
04/13 18:16, , 56F
大家一起來報廢XDD 就拿去當莒光開不行嗎?幹嘛報廢XD
04/13 18:16, 56F
→
04/13 19:24, , 57F
這麼好修，某機務段DR像個破銅爛鐵，跑起來還有雜音
04/13 19:24, 57F
→
04/13 19:27, , 58F
柴聯車機械構造複雜度僅次於DRC和DHL
04/13 19:27, 58F
推
04/13 19:38, , 59F
拿來開區間快啦
04/13 19:38, 59F
推
04/13 19:39, , 60F
區間快浪費... 跑前208、245次的用法15組不是很爽
04/13 19:39, 60F
→
04/13 19:40, , 61F
不然像現在的221 只是好像時間有點早0.0
04/13 19:40, 61F
→
04/13 20:36, , 62F
那是那個機務段太廢，不是又想換回2800、3100
04/13 20:36, 62F
推
04/13 23:59, , 63F
15節的月台…XD
04/13 23:59, 63F
推
04/14 00:01, , 64F
15節更正...
04/14 00:01, 64F
→
04/14 00:01, , 65F
15組嚇死人，快要一公里長的車，曾志偉又會爆走
04/14 00:01, 65F
推
04/14 00:29, , 66F
曾志偉可能引退了 他說呆鐵好久沒讓他練功了~
04/14 00:29, 66F
→
04/14 14:27, , 67F
軟腳DMU還是早點退休好 免得當大型路障 XD
04/14 14:27, 67F
推
04/14 22:12, , 68F
可惡 超喜歡聽DR動力車的加油聲音
04/14 22:12, 68F
推
04/15 17:29, , 69F
拿來當區間
04/15 17:29, 69F
推
04/15 17:42, , 70F
DR的加速力比較適合跑直達 半直達吧
04/15 17:42, 70F
推
04/15 22:25, , 71F
支持2800衝北花東直達四小時 1079 1080再現 XDDD
04/15 22:25, 71F
→
04/15 22:26, , 72F
2800最好聽 3100尚可 2900 3000澳掐呻吟超難聽 冏T2
04/15 22:26, 72F
→
04/15 23:01, , 73F
DR29/30在換檔階段可以明顯感受出來
04/15 23:01, 73F
推
12/26 13:20, , 74F
2900/3000內裝才舊 2800/3100還好
12/26 13:20, 74F
‣ 更多 Harrychou 的文章
文章代碼(AID): #1LAdzM2Z (Railway)