Re: [閒聊] 高鐵站站停只比台鐵快一小時?

看板Railway作者suzukikoharu (隨到隨上)時間9年前 (2015/03/04 13:10)推噓8(8推 0噓 34→)

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※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之銘言： : 高鐵增站的新聞大概已經夠多了 : 但這篇裡面一段話是一絕 : http://0rz.tw/ZoNdJ : 「有網友說，台北高雄只比台鐵快1個小時，多搞那麼多站分明是要炒地皮吧？」 : 嘛基本上車站選址確實都有土地開發的考量 : 不過「台北高雄只比台鐵快1個小時」 : 高鐵站站停預估是2小時18分鐘的話 : 這個快一小時是怎麼算出來的？ : 現在北高最快的自強號記得是111次，再快也要4小時25分鐘 : 難道有比111次更快的隱藏版三小時自強號嗎？ : 還是說，我跟網友認真幹什麼orz 答案很簡單啊！何止「台北高雄只比台鐵快1個小時」這則新聞出來以後有哪一則看法是有「根據」的？全都是一堆坐了幾趟高鐵的庶民就自以為很懂亂說一通包括開一堆幻想式的停站模式還說可以用台中站來轉運票價差異講得多神請問這一堆看法有哪個是有任何實證、數據、經驗法則可以支持？沒有！光是一個新增3站到底是賺錢還是虧錢這些「軍師」就說不清楚未來營收抓不準，可是成本應該八九不離十吧！「蓋一堆蚊子站，難怪高鐵會虧錢，多那三站的營運成本就讓高鐵繼續虧到底吧」這種信口開河缺乏數據支持的看法連我們的高鐵局長也跟著跳下去群魔亂舞了 http://dppt666.pixnet.net/blog/post/56626290 早就有人對這個問題寫過討論文章了 http://srnptw.blogspot.tw/2011/11/blog-post_21.html 就算一堆博士組成的學術團體也跟著下去亂「新增3站」到底為什麼會讓高鐵變台鐵第二？開口閉口就是「政治權謀」、「歷史經驗與專業評估」「空車跑一趟北高成本約百萬」這種不精確的說法更讓人一敢恭維就算沒有很專業很多看法只要查一下通車8年來的演變或是對照國內外其它例子都不敢自破日本東海道新幹線全長515.4公里共設16個站，扣掉品川這個東京疏運站平均站距36.8公里台灣高鐵全長339公里不包括南港共設11個站，扣掉板橋平均站距37.7公里一個市場比人家小的國家站距和人家一樣就要偷笑了有什麼好嫌的照這些人的邏輯東海道新幹線就是在來線？慢鐵？至於停站模式一定還是會有站站停的啦不要聽高鐵局長在亂講只要你從現在嘉義站的情況來思考就知道了沒有站站停的那雲林到新竹和桃園的人你多久要給他一班車？這樣玩下來的結果就是發了一堆車平均載客率更低高鐵局長說這三站一天只會停11班車更是搞笑證明他根本沒認真上班都在混高鐵營業時時是0630~2400約15小時的發車時間一天只發11班等於1個小時不到1班現在離峰時段慘到沒人坐你高鐵1小時都能發4班車了怎麼不減班節省成本？要用同樣的標準玩明天就可以先把離峰時段減班啊意思不是一樣？一班在離峰時段不到100人坐的車次和停苗栗雲林彰化也一樣不到200人坐的車次意思不是一樣，都不該存在不是嗎？如果台中站轉運真的這麼可行那日本為什麼不作？也可以在靜岡或名古屋玩轉乘啊！人家路線比你長一樣有站站停高鐵旅客的平均距離超過190公里發什麼中左站站停來接駁根本就是浪費資源最後根本沒人坐旅客要不是自己抓時間避免轉乘就是讓這三個站根本沒人坐如果要玩轉乘台南站嘉義站現在不也是被大家嫌到不行？明天就開始玩轉乘啊！我們看看會有什麼結果至於票價差異也不要想了啦票價差異如果真的這麼好用明天就可以導入啊！尤其是台灣高鐵現在票價明明就過高導入會發生什麼事？只怕圖窮匕現到時候全部的人為了省錢全部只買站站停的大家才發現台灣高鐵根本不用直達車這種嘴巴說不要身體卻很誠實的事情不是第一次發生喔！自由座當初推出時可是8折結果坐的人太多現在調到97折商務艙大家也都說多好多好結果通車一年就因為載客率只有15% 只好打8折直到現在所以不是你太認真而是其它人太跳針連查個時刻表就能打槍的講法還跟著起鬨 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.27.64 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1425445802.A.762.html

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Littlechozy

03/04 13:13, , 1^F

03/04 13:13, 1^F

推

CORSA

03/04 13:13, , 2^F

03/04 13:13, 2^F

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mackywei

03/04 13:18, , 3^F

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