[問題] 台鐵深夜莒光是為何不停駛?

看板Railway作者 (pat)時間9年前 (2015/02/28 23:07), 9年前編輯推噓30(30推 0噓 75→)
留言105則, 37人參與, 最新討論串1/1
台北捷運,高雄捷運和高鐵,半夜都沒車, 台鐵西部晚上會有532和531兩車次行駛, 為了這兩車次,延線各站都須要留人力, 開這兩車次的到底有什麼原因?? 據我了解,以台鐵這麼不人性的日夜休輪班, 讓大多數有志於台鐵的人嚇住的上班型態, 之所以還有人撐的住,是因為夜班的時, 只要這兩車次通過後,就可以放鬆, 所以那些員工,才能撐得住台鐵這種不人性的班表, 也就是老員工說的,輪夜班你就知道爽了!!! 如果他們要像司機一樣,固定時間要踩踏板, 我才不相信每個人都撐得住! 如果台鐵沒這兩班車,上班時間可以為06~24, 讓人有個固定休息時間,這樣上班就更人性化, 缺點是台鐵員工的加班費縮水, 這是台鐵不得不開這兩車次的原因嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.249.215 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1425136071.A.5CC.html 推 busgoer: 你以為深夜只剩這2班？ *[m 02/28 23:10 我查表,西部就只有這兩車次!
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就算沒這兩班車還是要24小時輪班啊...
02/28 23:10, 1F
→ Littlechozy: 深夜路上還是很熱鬧的 *[m 02/28 23:11 我知道路線夜間維修,這樣車站不用執勤阿!
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你知道以前夜車每天晚上有4往返嗎?
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02/28 23:13, , 3F
還有北捷和高鐵的行控應該也是24小時工作的
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站員要利用凌晨時段保養道岔，有的站三四點就要調車
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推
02/28 23:18, , 5F
台北捷運收班後也是很多車來回跑調車啊！可以半夜來文湖線
02/28 23:18, 5F
→ cbate: 高架段看看，只是開得非常慢就是了 *[m 02/28 23:18 少了旅客,可以不用服務人員!大家一起來養肝,不好嗎?
推
02/28 23:21, , 6F
貨運和養護在夜晚才正式開始
02/28 23:21, 6F
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02/28 23:22, , 7F
而且晚上的廻送車還不算少
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02/28 23:23, , 8F
深夜還是有貨物列車，工程車，維修車在跑...
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推
02/28 23:23, , 9F
白天車多很難維護路線，都在晚上維護，工程切換也都在
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晚上做
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推
02/28 23:25, , 11F
道理跟高速公路的養護一樣
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辛苦了,路線維護人員!!
推
02/28 23:41, , 12F
不過目前西部幹線基本上夜間已經沒有貨物列車在跑了。
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02/28 23:42, , 13F
給四樓的，我手邊的時刻表中，西幹線最高紀錄是六班往返的
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02/28 23:43, , 14F
夜車，三班每日行駛，三班六日行駛。莒光復興平快各一班，
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02/28 23:44, , 15F
像655莒光夜班慢慢跑站站停從台東到高雄就很經典
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六日再各增加一班。這是我手邊有的資料。
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推
02/28 23:44, , 17F
深夜應該是貨列居多
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推
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現階段深夜的貨車集中在五堵貨＝花蓮這個區間。
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推
03/01 00:11, , 19F
周末限定夜行莒光會搭的人不少喔！搭過一次全滿的
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→ arsenefrog: ……… *[m 03/01 00:16 只有周末才爆滿,平時都是蚊子比較多!
推
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深夜路線維修作業才開始呢! 你想得太簡單了
03/01 00:18, 20F
推
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原po出發點應該是好的，只是考慮不周
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推 waokgla: 655其實蠻多人坐的,而且什麼睡姿都有= = *[m 03/01 00:28 應該是到台北市政府上班的吧! 看下到達時間,太早了,可以晚點到,他們9點上班!
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03/01 00:36, , 22F
能省的只有服務旅客的站務或嚮導員,值班副站長仍必須
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24H輪班 (事實上很多小站夜間也由副站長兼任服務工作)
03/01 00:37, 23F
能睡飽不好嗎?副站長精神不濟,小心被抓去當替死鬼!
推
03/01 00:38, , 24F
我只知道夜車有扒手固定會上車
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03/01 00:45, , 25F
你不需要不代表別人不需要
03/01 00:45, 25F
這樣說是沒錯啦,只是台鐵的輪班型態令人噁心!要是能改善,會更多人想進去阿!
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03/01 02:22, , 26F
台東到高雄13小時實在開太久.
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03/01 02:27, , 27F
清晨停在七堵18分是技術性調整準點率嗎
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推
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我以前還挺愛夜車的...只是越開越0少
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03/01 03:47, , 29F
原po大概沒follow到之前夜車停駛被罵的新聞
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03/01 04:01, , 30F
1979/7/15改點，西線夜車平日8往返，莒2對2快4，山海線各
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半；週六日再加海快一往返。週末時臺北南下22:00起15分一
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班夜車到23:45共8班（另一班21:20），高雄北上22:00起一樣
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還有 42 則推文
還有 5 段內文
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03/01 16:01, , 75F
台鐵的編制只能大量招佐級，薪資也差人一截
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台鐵是金字塔結構，電信是沙漏，高員和士級最多
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03/01 17:00, , 77F
台鐵長官會為了員工著想的話，太陽從西邊出來還下紅雨
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那些老人都是舊時代的觀念,還存著賺錢比健康還重要, 都不考慮年經世代已經開始重視養生!老屁股只考慮到自己!!
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03/01 19:07, , 78F
拿北捷跟臺鐵比真吊詭，都市內深夜尚有taxi
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03/01 19:09, , 79F
一般人會包taxi跑長途？當然，你會說有國道客運
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03/01 19:09, , 80F
有些人就是不大想搭國道客運的夜車
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都是國營的大眾運輸單位,也沒差多少啊! 更何況都市人夜生活更多,夜間也是很多人需要捷運的.
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03/01 19:59, , 81F
不是不想搭而是沒得搭.客運比火車快又舒服
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03/01 20:04, , 82F
如果按照原po的問法一樣也可以套用在國道客運調度上
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03/01 20:14, , 83F
還有機車要運送吧
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推
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而且坐客運比坐火車便宜
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推
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有需要就得開。
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虧錢還要被拿出來念,幹嘛吃力不討好!
推
03/01 23:57, , 86F
首班車人也不會很少喔！至少比蚊子多XD
03/01 23:57, 86F
那是過6點才有比較多人吧!5點多剛開出來是能有多少人? 非都會地區更是如此!
推
03/02 01:07, , 87F
現在 台中站沒夜車 只能靠國道客運了
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03/02 01:09, , 88F
高雄站到台北末班車也就19點多 再晚就要靠高鐵或國道客運
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03/02 02:29, , 89F
夜車當然有人需要 精確的說 多少人需要而已
03/02 02:29, 89F
人總是會找到出路的,沒有夜車也是有替代的方式.
推
03/02 07:36, , 90F
想發文說為何走海線而不是山線
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03/02 07:36, , 91F
發問
03/02 07:36, 91F
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03/02 07:37, , 92F
因為山線替代方案多 所以當初就砍山線的
03/02 07:37, 92F
推
03/02 10:05, , 93F
末班車收班都不只1點了 哪可能2400可以讓你收工 至
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03/02 10:05, , 94F
於早上 0400各機務段就開始熱鬧了 還有夜間的貨運
03/02 10:05, 94F
就在於要不要調整罷了,不做理由一堆,要做是長官要求!
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03/02 11:37, , 95F
<BUS> [問題] 國道深夜客運是為何不停駛?
03/02 11:37, 95F
民間業者沒錢賺就停了,所以bus版的標題只會為"何不開國道夜間客運!!"
推
03/02 12:48, , 96F
山線也是因高架施工才沒開，高架化完工會評估開行夜車
03/02 12:48, 96F
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需求
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03/02 12:49, , 98F
莒光號沒救了 CP小於零的列車 又慢又不便宜 快全面
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03/02 12:49, , 99F
停開吧
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03/02 12:51, , 100F
^值
03/02 12:51, 100F
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03/02 14:37, , 101F
莒光號列車的設計不該停那麼多站 應該要全面減停直達化
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尤其在週五與周日下午用直達+大編組莒光的紓解能力比PP還強
03/02 14:39, 102F
恩,都會地區用區間就好,高級車停那麼多站幹嘛. 上面的沒擔當,累死底下的人!
推
03/02 20:41, , 103F
大編組的復興更好
03/02 20:41, 103F
推
03/03 16:23, , 104F
可是瑞凡，在最重視勞工權益的德國首都柏林
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03/03 16:23, , 105F
從禮拜五到禮拜一之間U-Bahn是24H不收班的喔
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