[新聞] 鼓勵搭自強號 普悠瑪變慢沒優惠

看板Railway作者 (藤島)時間11年前 (2014/11/18 13:20), 編輯推噓29(29推 0噓 36→)
留言65則, 25人參與, 最新討論串1/1
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9072656.shtml 鼓勵搭自強號 普悠瑪變慢沒優惠 【聯合報╱記者潘俊偉／台東報導】 2014.11.18 02:33 am 為紓解普悠瑪及太魯閣號運量過度集中，台鐵不但取消來回票9折優惠，還將部分普悠瑪 號北東往返班次改為半直達，拖拉式自強號部分班次則改為直達，縮短行車時間差距，增 加旅客改搭乘其他自強號意願，希望減少台東鄉親一票難求現象。 普悠瑪開得快，台北到台東只要3個多小時，搶票搶得凶，兩者票價又相同，台北到台東 來回票要1566元；一般柴聯自強號的來回票，則繼續打9折1367元，新式自強號貴了199元 ；今天起，412及425班次的普悠瑪加停池上、關山、鹿野，台北到台東要花4個多小時。 410及427拖拉式自強號則以直達車模式，台北到台東4個半小時。 台鐵表示，目前拖拉式自強號列車與普悠瑪的座位，相距約200個，在調整過後，拖拉式 自強號列車台北到台東的行駛時間，可以縮短至4個半小時，應該可以吸引部分乘客改搭 ，騰出更多普悠瑪號的座位數量。 台東吳姓民眾表示，越快的火車，本來就要付出相對較高的票價，這很公平，贊成台鐵的 新措施；另外，台東長期受到交通不便的困擾，應該給予固定時間票價上的折扣，如果不 能，似可研議透過「票價補貼」的方式，補償台東人。 但也有民眾認為，台鐵為了鼓勵大家改搭自強號，將普悠瑪號變慢，等於是「自廢武功」 。如何在各種方案中，取得最佳的效果，吸引乘客改搭，有待觀察。 【2014/11/18 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.23.4 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1416288049.A.B5A.html
推
11/18 14:31, , 1F
回想還是蠻有趣的,買了一堆TEMU卻鼓勵民眾不要搭... 囧!
11/18 14:31, 1F
→
11/18 14:37, , 2F
總歸還是選擇問題 北東最後一班舊自強是五點十分開
11/18 14:37, 2F
→
11/18 14:38, , 3F
這班之後不論北東或只看花東 都沒有搖搖車以外舊自強的選擇
11/18 14:38, 3F
→
11/18 15:01, , 4F
增停沒位,減停的可站. 結論:依然沒位.
11/18 15:01, 4F
→
11/18 15:08, , 5F
本末倒置
11/18 15:08, 5F
→
11/18 15:11, , 6F
普悠瑪跟太魯閣漲價是最好的解可惜一定一堆人抗議
11/18 15:11, 6F
→
11/18 15:16, , 7F
最直接的方法是把PP與DMU就降為莒光是最方便的～
11/18 15:16, 7F
→
11/18 15:18, , 8F
最快火車付出相對較高票價?!王蟲跑北東直達4hr也要高票價?!
11/18 15:18, 8F
推
11/18 16:23, , 9F
800北東直達4小時應該跑不到...
11/18 16:23, 9F
推
11/18 16:26, , 10F
比照253次 花北2.20+東花1.40 可以有機會？
11/18 16:26, 10F
→
11/18 16:46, , 11F
不禁讓我想到，如果高鐵嚴格實施對號車廂不賣站票，逢連續
11/18 16:46, 11F
→
11/18 16:46, , 12F
假日一票難求時，是不是也來宣導一下，鼓勵搭乘自強號？
11/18 16:46, 12F
推
11/18 17:58, , 13F
降莒光xd西部莒光長途是有多少人在搭
11/18 17:58, 13F
→
11/18 17:58, , 14F
長途來講能自強誰想要莒光 能快誰想要慢
11/18 17:58, 14F
推
11/18 18:09, , 15F
就好幾年沒隨物價增加的古板票價，TEMU費率獨立高餘自強
11/18 18:09, 15F
→
11/18 18:09, , 16F
無可厚非？ 但是要經過立法院...(呵
11/18 18:09, 16F
→
11/18 18:53, , 17F
PP的班次少，不管普悠瑪票價多少，想坐PP還是坐不到啊..
11/18 18:53, 17F
→
11/18 18:54, , 18F
現在又不是大家不肯坐PP，而是北東的PP真的沒幾班...
11/18 18:54, 18F
推
11/18 19:13, , 19F
所以應該要多買PP來增班...
11/18 19:13, 19F
→
11/18 19:28, , 20F
先解決北花PP過多的停站
11/18 19:28, 20F
推
11/18 20:11, , 21F
各位提出的才是方法 希望返鄉不是漫漫長路
11/18 20:11, 21F
推
11/18 20:46, , 22F
不然普悠瑪號拿幾組來跟西部幹線換PP車
11/18 20:46, 22F
推
11/18 21:10, , 23F
三組換兩組?
11/18 21:10, 23F
推
11/18 21:10, , 24F
不在意時間長短的老人有不少長程距離的都愛搭莒光號.......
11/18 21:10, 24F
→
11/18 21:11, , 25F
我都常常幫我鄰居還有認識的老人家買車票到台中或台北，大
11/18 21:11, 25F
推
11/18 21:11, , 26F
高雄台南：搖搖車終於來惹!!! (?
11/18 21:11, 26F
→
11/18 21:11, , 27F
約六到七成的比例都偏好莒光號，直接叫我買自強的反而是少
11/18 21:11, 27F
→
11/18 21:12, , 28F
數，但年紀越輕的搭自強的比例就越高........
11/18 21:12, 28F
推
11/18 21:25, , 29F
某人還在當次長 當然不可能打臉呀
11/18 21:25, 29F
→
11/18 21:28, , 30F
看是要拿魚來打還是拿藍白拖打
11/18 21:28, 30F
推
11/18 22:02, , 31F
西部有很多中短途和長途旅客，不賣站票的普悠瑪難用
11/18 22:02, 31F
→
11/18 22:04, , 32F
尤其周日台中數班自強都擠死人，換成普悠瑪來跑不堪設想
11/18 22:04, 32F
推
11/18 22:19, , 33F
乾脆把莒光號團體列車改成普悠瑪好了 原本的莒光改回
11/18 22:19, 33F
→
11/18 22:19, , 34F
一般莒光跑直達車 又可賣站票紓解人潮...
11/18 22:19, 34F
推
11/18 22:51, , 35F
我倒認為TEMU應要改變訂票模式,不應與其他車種相同
11/18 22:51, 35F
→
11/18 22:52, , 36F
比如取消團體票或降低每人訂票最多張數之類的
11/18 22:52, 36F
推
11/18 22:58, , 37F
換成普悠瑪，違規乘車的人我想也不會太多，只是換普悠
11/18 22:58, 37F
推
11/18 22:58, , 38F
就因為搶手,應該還是可以從改變訂票模式著手吧~
11/18 22:58, 38F
→
11/18 22:59, , 39F
瑪對週日台中尖峰時段完全沒幫助~只是讓其他班次更擠
11/18 22:59, 39F
推
11/18 23:42, , 40F
早期TEMU有要獨立費率 但被抗議就只好充作自強
11/18 23:42, 40F
→
11/19 01:09, , 41F
降莒是PP與DMU改標莒光 但還是PP與DMU在跑而不是改換成FPK
11/19 01:09, 41F
→
11/19 01:11, , 42F
現在看來是王蟲的實用性還比普悠瑪高 但政績亮點就是比較低
11/19 01:11, 42F
推
11/19 07:37, , 43F
是說還有長途座椅版本的王蟲嗎
11/19 07:37, 43F
→
11/19 08:06, , 44F
C大的意思是增停還是降價?
11/19 08:06, 44F
→
11/19 08:07, , 45F
800的服務設備不佳 不適合跑一個小時以上的長途旅次..
11/19 08:07, 45F
推
11/19 08:15, , 46F
若是全程都用站的 在對號車廂內站比通勤區間還難受
11/19 08:15, 46F
→
11/19 08:17, , 47F
現在大部分的自強停靠以前莒光的車站數 當然是希望降價阿
11/19 08:17, 47F
推
11/19 10:24, , 48F
如果要降價 恐怕要先反應物價與營運成本先 再調降
11/19 10:24, 48F
推
11/19 11:14, , 49F
結果送上立法院,自強號要降價,普悠瑪不準漲價,然後罵虧損
11/19 11:14, 49F
→
11/19 11:14, , 50F
我還是覺得民營化,或是乾脆免費比較好
11/19 11:14, 50F
推
11/19 13:38, , 51F
民營的漲價也是被罵個要死啊
11/19 13:38, 51F
推
11/19 16:09, , 52F
民營化就要看老闆良心 像最近的日統與其他業者
11/19 16:09, 52F
→
11/19 17:12, , 53F
拖拉式是三小==
11/19 17:12, 53F
→
11/19 17:17, , 54F
後部機車不出力，只有前部機車在出力就是拖拉式無誤
11/19 17:17, 54F
推
11/19 17:18, , 55F
拖不就是拉？前端掛補機XD
11/19 17:18, 55F
推
11/19 17:37, , 56F
E1000重聯牽引PPT? XD
11/19 17:37, 56F
→
11/19 17:41, , 57F
以前有出現GE機車牽引PP編組，兩台PP機車當電源車
11/19 17:41, 57F
→
11/19 17:42, , 58F
大約4年前在台中看到的，本務E326，車次1011次
11/19 17:42, 58F
→
11/19 17:44, , 59F
印象中自強號出站加速頗優XD
11/19 17:44, 59F
推
11/19 17:49, , 60F
GE要牽引PP Set貌似要執行救援任務才行?
11/19 17:49, 60F
→
11/19 17:53, , 61F
GE機車負責牽引、司軔，PP機車動力停擺但供電OK
11/19 17:53, 61F
→
11/19 17:54, , 62F
剛才有找到影片 http://ppt.cc/Ogrx
11/19 17:54, 62F
→
11/19 18:00, , 63F
開出站的速度跟平常沒兩樣XDD 旅客也跟平常沒兩樣
11/19 18:00, 63F
推
11/19 18:01, , 64F
樓上的影片PP本務降弓耶...傷的不輕
11/19 18:01, 64F
推
11/19 21:00, , 65F
智障般的政策
11/19 21:00, 65F
‣ 更多 Fujishima 的文章
文章代碼(AID): #1KQjSnjQ (Railway)