[問題] 北海道新幹線會走在來線軌道？

看板Railway作者 (yjhuang)時間9年前 (2014/10/14 22:09), 編輯推噓19(19推 0噓 30→)
留言49則, 19人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
這是在維基百科看到的 北海道新幹線 有些路段會使用原有的在來線軌道 不知道為何會有這樣子的設計？ 這樣子跑是否會有安全的疑慮？ 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.64.211.3 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1413295763.A.651.html
推
10/14 22:11, , 1F
只有青函隧道是跟在來線共軌，其他路段都還是高速新線
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1067+1435雙軌
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10/14 22:29, , 3F
應該再挖一個海底隧道成本太高和地質上的問題吧...
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10/14 22:38, , 4F
原隧道本來就是新幹線規格 後來新幹線凍結先撥給在來線用
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10/14 22:39, , 5F
現在一些問題是北海道新幹線重新開始建設後 新幹線在來線
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10/14 22:39, , 6F
未來共用隧道需要處理的...
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推
10/14 22:53, , 7F
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10/14 22:53, , 8F
青函隧道當初有預留標準軌的空間，所以旁邊多裝一軌就可以
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10/14 23:03, , 9F
秋田新幹線表示:
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10/14 23:37, , 10F
長崎新幹線
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10/14 23:57, , 11F
請問是1067跟1435併用三軌條化、複線，還是兩種軌距各一
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10/14 23:57, , 12F
條單線雙向呢？
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推
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山形新幹線表示：
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10/15 00:19, , 14F
新幹線與在來線併用三軌
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推
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新幹線通車後青函段最棘手的不意外會是貨列 肯定變活動路障
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但貨列又是本洲-北海道的物流動脈...
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推
10/15 00:51, , 17F
板橋到南港不知道能否用這種設計解決現在的問題
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10/15 00:53, , 18F
同意樓上!
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10/15 00:58, , 19F
板南間真這樣搞調度要聽誰的會是問題(莫忘台鐵神調度...)
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10/15 01:17, , 20F
交通部另設直轄組織如何?或是板橋-南港間交由地方政府管理
10/15 01:17, 20F
推
10/15 01:42, , 21F
山形新幹線是直接改標準軌，故同區間的奧羽本線列車也一樣
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是標準軌形式，和其它路線無法直通
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推
10/15 07:44, , 23F
共用隧道但要限速140，怕太高速下的風會吹翻貨車
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不只青函段，是奧津輕到木古內間都是三軌條
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這一大段在建設的時候就是新幹線規格了
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以後貨列應該會在澳津輕與湯之里信號站做待避
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貨列現在在測試大車包小車的貨列新幹線不知是否會使用
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10/15 10:38, , 28F
會不會太浪費?40公里的高速路段新幹線只能140?
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推
10/15 11:13, , 29F
除非貨列減班或趕到深夜再過青函，不過太難
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10/15 11:17, , 30F
新幹線通車後除了EH800牽引列車外，其他在來線車沒法自
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10/15 11:17, , 31F
暫時措施啦 未來有考慮上面說的大車包小車貨物新幹線
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走通過共用路段，電壓就不同啦
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推
10/15 11:22, , 33F
其實我覺得長崎線用的方式更複雜，可變軌距車輛真的是
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10/15 11:23, , 34F
最佳解？
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10/15 11:52, , 35F
對啊 地形比較複雜的長崎半島(長崎-武雄溫泉)都打新線過去
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10/15 11:54, , 36F
了 怎麼反倒比較簡單的武雄-新鳥栖不順便做起來 ...
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10/15 11:58, , 37F
http://goo.gl/BxkDlW 可能還是地域民意 覺得新幹線太貴且
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10/15 11:58, , 38F
沒快多少 不想"被新幹線" 佐賀縣覺得要出太多錢 之類的吧
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推
10/15 12:48, , 39F
主要還是因為對佐賀來說快不到10分鐘，票價還變貴
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10/15 12:49, , 40F
而且會加速佐賀的邊緣化，不過也因為用可變軌距，所以
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長崎線確定不會有從大阪開過來的直通列車了
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FGT以後只在九州內限定？ 像800系一樣
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請問大車包小車的速限是多少啊
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10/15 13:59, , 44F
T/t計劃是200km/h,裝卸各10分鐘搞定
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d大，因為JR西已經明確表示過不會讓可變軌距開進山陽
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10/15 14:09, , 46F
新幹線了，因為速度比較慢車體又比較重
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10/15 14:56, , 47F
原來如此，JR九州以後有得玩了
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10/15 14:58, , 48F
要搞FGT又被限區域，效益實在不如搞迷你新幹線高
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推
10/15 16:17, , 49F
對啊！怎麼不考慮把武雄溫泉-新鳥棲改成迷你新幹線?
10/15 16:17, 49F
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