[新聞] 美國燒110億美元 高鐵計畫仍未見起色

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間9年前 (2014/08/09 00:08), 編輯推噓14(14推 0噓 54→)
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〔本報訊〕高速鐵路原先應是歐巴馬任內重要的交通建設，但美國政府為了鐵路政策，如 今已燒了超過110億美元（約新台幣3300億元），而高速鐵路的建設仍然沒有起色，與歐 洲、中國等地相比，美國在這方面的建設已遠遠落後。 美國政府為了高鐵政策，至今已投入110億美元，但卻未把錢用在刀口上，讓國會議員批 評歐巴馬團隊計畫失當。圖為AMTRAK美國國鐵系統（路透） 有批評者指出，歐巴馬執政團隊把110億美元都投入在最高時速僅110英哩（約176公里） 的AMTRAK美國國鐵系統的升級上，卻沒有拿錢挹注在最有可能發展高鐵的東北走廊（（ Northeast Corridor）系統，讓許多人批評歐巴馬團隊的計畫失當。 紐約時報報導指出，高鐵計畫落後原因雖與共和黨、地方團體的反對有關，但運輸專家、 美國兩黨的國會議員也認為歐巴馬團隊的計畫失敗。 今年7月歐巴馬團隊還向國會要求追加逾100億美元的預算。 歐巴馬2011年的國情咨文曾提到，25年內要將80%的美國國鐵提升成高鐵，讓民眾移動的 時間能夠縮短一半，有些行程甚至會比搭飛機還要快。如今歐巴馬任期即將邁入尾聲，高 鐵卻還不知駛向何處。 http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1075683 -- 因為老美不愛搭火車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1407514133.A.C66.html
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08/09 00:11, , 1F
把Acela升級? 有辦法嗎
08/09 00:11, 1F
推
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Acela的下代車已經預計是今年會招標。
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08/09 00:13, , 3F
是喔 最高時速是...?
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回頭看20年前當時非常精美的德州三角高鐵計畫案
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老早就已經打入冷宮束之高閣囉
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08/09 00:18, , 6F
乃至於後來提出的加州高鐵計畫案 也是同樣的下場
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08/09 00:29, , 7F
其實不要說北美 中南美的鐵道也不發達
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08/09 00:30, , 8F
鐵道發達地區只有東亞和歐洲
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推
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德州高鐵當初TGV都已經拿下來了，後來還是沒錢所以取消。
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原來鐵路大亨可以玩到的德州三角 是真有其事阿
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老美雖然有世界最長的鐵道長度 不過大多是以貨運為主
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08/09 00:32, , 12F
老美這麼有錢會沒錢?XD
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推
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老美在建這些不能開車的基建一向很慢
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太多人寧願多建Interstate
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對阿 就大公路主義啊 老美不是開車就是飛機 鐵道不受重視
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08/09 00:43, , 16F
前幾天在MRT板談到華府地鐵 189km 日運量76萬人 還沒北捷一
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半 北捷如果有此長度 大概250萬人吧
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早期台灣也是大公路主義 最近軌道運輸有比較受重視
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要不然桃機不會建成30年都沒有軌道聯外..............
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08/09 00:49, , 20F
日本在建主要機場時 會把鐵路一併考量進去 哇哩XDD
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推
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早期大陸國家都大公路主義,因為有車的人少,地又大
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現在人人有車,甚至很多車,路不夠了,沒事就堵車,加上能源匱
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台灣地小人稠 不適合 還是軌道運輸好
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乏,慢慢的軌道運輸開始比較受重視,其實比較有利
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推
08/09 01:38, , 25F
這篇是紐時的文章節譯 http://nyti.ms/1mmbR48
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08/09 01:40, , 26F
建議有興趣者看看完整原文 有些有趣的東西
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推
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加州高鐵現在還在動 中央政府不給錢加州要自己來
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08/09 01:48, , 28F
另外Acela路線不改善買再快的車也沒用...
08/09 01:48, 28F
推
08/09 02:20, , 29F
東北走廊最大問題是Acela軌道是跟普通客車貨車一堆車共用
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變成現在Regional=莒光號 Acela=自強號...
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08/09 02:25, , 31F
先前就在吵要蓋一條新的軌道給高鐵用,但一直沒下文
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08/09 02:27, , 32F
其實美國東北部大眾運輸的比例算高的(波士頓,紐約,華府)
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真的要蓋高鐵應該蓋得起來,Acela當普悠瑪用真的可惜了
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推
08/09 02:58, , 34F
Amtrak有東北專用高鐵路線的計畫... 不知道我們有生之年
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蓋不蓋得出來就是了。
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我是覺得先把沿路一些百年古蹟的橋樑隧道重建，莫名
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奇妙的限速少一點比較務實。
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08/09 21:17, , 38F
這樣覺得還是蓋條專用好了
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08/10 00:27, , 39F
美國人不開車連超市都去不了 怎麼可能習慣搭火車
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推
08/10 03:14, , 40F
問題是美國越來越喜歡搭火車,美鐵的乘客量是增加的
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主要原因是因為這幾年美國國內航班太常出問題
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哇 查了一下AMTRAK Acela一趟可不便宜 波士頓南到華府聯合
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要290鎂=8700台票 6h42min
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08/10 10:28, , 44F
莫名其妙啊,Acela明明就沒比普通車快多少,價格卻好幾倍
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08/10 10:29, , 45F
等於請你花莒光號三倍的錢搭自強號...
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Acela是高鐵的設備,高鐵的價錢,用普悠瑪的速度開
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Acela是全車商務車廂所以這麼貴。
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(這裡設備指的是車輛,不是軌道)
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講到普哥的速度我就想到: 下個月要去首爾 安排去水原
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便去Korail查了一下跑舊線KTX的時間和票價 首爾到水原41km
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跑30分鐘(搭電鐵一個多小時) 這樣換算差不多是台北中壢
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普哥也是跑半個小時.....XD KTX舊線速度=TRA傾斜式列車
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普哥89塊 KTX最便宜的站票要7100WON=NT213 差很多
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同樣的,KTX跑舊線首爾到大田100分鐘 剛好是普哥魯蛋跑北中
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首爾到大田有舊線和新線 跟台灣的台高鐵太像了XDD
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推
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美國連整個城市規劃都是有利汽車的
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在那沒車跟沒腳一樣
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喔 不是大城市都有地鐵和公車?
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也還好啦 紐約那種地方要開車去上班成本之高
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大眾運輸使用率就還不錯
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推
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所以美國其實最適合發展BRT?
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美國的BRT比台中BRT更半調子 基本上就只是普通公車專
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用道
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再加上連鐵路也不選了，誰會選公車...
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老美地鐵，公車轉運站附近反倒樓價較低，因為WASP
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一直認為這些地方是低收入/非白人/流民住的
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嘉義BRT很多設計就參考老美的規格啊...
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推
08/12 02:11, , 68F
美國許多BRT連公車專用道都沒有唷
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