[新聞] 鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊

看板Railway作者 (鍵盤李組長)時間10年前 (2014/07/09 09:01), 編輯推噓35(35推 0噓 42→)
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http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/794413 鳴笛？無線電故障？自強號司機說謊 2014-07-09 〔記者黃立翔、楊政郡、俞泊霖、張軒哲／綜合報導〕前天撞死兩位道班工的自強號司機 員，事發時到底在幹什麼？ 一一二次自強號前天在龍井站南側軌道撞死兩位道班工，檢察官何昌翰昨履勘現場，發現 龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機員，竟無任何回應，也沒聽到 自強號鳴笛。 台鐵︰司機員警覺性不足 台鐵內部調查也判定「司機員警覺性不足」，龍井站副站長用無線電聯繫司機員，明明無 線電正常，司機員卻未完成詢答。有人認為，司機員當時若依規定通報「列車將至」，兩 名盡責的道班工就有機會活命！ 檢方訊後，昨依業務過失致死罪嫌，諭令司機員蕭維漢（五十四歲）以十萬元交保。 司機員蕭維漢供稱，剛過彎道才見前方有黑影，煞車已來不及，但檢察官勘驗現場，發現 彎道的結束點距事故點還兩百公尺；有人質疑，此時若看見道班工並鳴笛，死者應該有機 會跳開。 此外，殉職道班工的無線電沒有任何通聯紀錄，顯示無人聯繫「有列車要過站」；司機員 說他有鳴笛，但多名證人都沒聽見，連龍井站副站長陳金傳也作證沒聽到。 自強號理應主動通報「列車將進站」，但副站長陳金傳用無線電聯繫，司機員卻毫無回應 ，導致該站不知自強號何時來，車站員工也沒接到。司機員聲稱他有用無線電與副站長聯 絡，只是無線電不知何故而未運作，但台鐵副局長鹿潔身昨日說，無線電已證明能正常運 作，司機員說法不符事實。 台鐵表示，肇事的第一一二次自強號列車，前天上午九點卅一分、較原定晚兩分通過龍井 站，司機員說他在龍井站前端的十四號道岔前約一百公尺處，發現「路線上有兩人蹲在軌 道中間」，當時有鳴笛示警並緊急煞車，兩位道班工雖有起身，但閃避不及而遭撞死。 台鐵檢查站內月台監視器，依稀可見一人蹲著，另一人前後走動，似在瞭望，但在事發前 幾秒，站者突然蹲下靠近另一人，隨即被列車撞上。台鐵昨原發布新聞稿，指意外的「直 接原因」，研判因臨時需兩人合力檢查才同時蹲下，但下午改變說法，台鐵局長周永暉親 自說明，指根據列車「自動防護系統」分析出來的當時車速、煞車數據，事故肇因指向「 司機員警覺性不足」，據悉，肇事自強號未配備行車記錄器。鹿潔身也說，一一二次自強 號車頭事發後仍照常行駛，昨日也是在一樣的時間經過事發處龍井段。 --------- 本來要蓋上台鐵布，推給道班工沒簽到，結果被PTT爆料，所以現在要拉司機當替死鬼? -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包 兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算 。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.27.163 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1404867709.A.948.html
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替死鬼應該快找到了
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龍井站根本不知自強號要進站，甚至該站用無線電通報司機
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我是不太懂…車站會不知道火車要來，不知道火車要來還會
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用無線電去通機司機員？
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推
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應該說時間該進站而未進站,站長會聯繫司機員,但又無回應
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推
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看樣子是已經定調了...又是站在第一線上的司機當替死鬼
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曾經苗栗造橋事故,司機篤定自己開得問心無愧,卻被...
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推給最底層司機真好用
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不知道自強號要進站滿好笑的 副站長都不用看盤了
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推
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又要國防布嗎？
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推
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是該推動加裝行車影像紀錄器了 森鐵都有了正線卻沒有
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推
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發言改了又改阿 已經沒可信度可言了
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推
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火車到底有沒有要裝行車紀錄器啊
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就只是單純再找替死鬼而已
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推
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造橋事故那明顯是機務問題，卻推給司機
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好死不死就是那位司機開到那班車
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推
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苟日新的官們開始穿起鐵布衫了
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推
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裝行車記錄器 要怎麼推給司機呢?
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推
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官官相衛
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推
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不罷工一次上面不會怕
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推
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想推還怕找不到毛病嗎？
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推
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如果你是台鐵高層？這時候你會怎解釋？道班工沒警戒？司機
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員沒注意？副站長沒通知？管控誤點？
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推
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上層: 制度非常完善沒問題, 只是沒照做產生疏失
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推
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明顯就是沒有人去監視，以及去通報列車
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不曉得這次又會是哪個司機當替死鬼
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反正我是信了
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推
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這種理由也能信，當人是白痴
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很好奇哪來的官官相護的問題？司機道班站長機務都不是官要護
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沒喔！當官的幾乎都運務出身
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推
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只能說自己倒楣了
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誰叫你吃到有毒的食物中毒，連餐前沒洗手一起檢討
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推
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車站不知道火車要來，原來那個控制盤是裝飾品嗎？
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沒看盤的沒事，沒瞭望的也沒事，沒按喇叭的要倒楣
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推
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列車要通過不會直接打行調給道班工吧@@是道班工自己要去
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聽行調的呼喚應答阿
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再說站方怎麼可能不知道列車要進站?= =各種推卸責任！
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這事故調查不是要找危安因素，只是要找個女巫來燒吧……
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推給司機....
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推
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台鐵布
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因為沒有應答，上頭就咬你這點，把責任推給你，逼哀
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好像列車接近車站時，站長室裡面會有蜂鳴器發出嗶的長音...
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我在銅鑼站幾次看列車通過前都會聽到這聲音...
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這應該是通知站方有列車接近的警示吧..站方不可能不知..
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硬要司機吞下去結果 就會是司機員班大缺人 等著看?
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但就是無線電的通訊，雖然說狀況良好..但最後都指向司機員..
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唉，司機員難過了...因為出了人命，都被放大解釋..媒體最愛
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沒看控制盤有可能是在月台開出發號訊 就看那個時間點值班
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站長跑去哪了
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鑽牛角尖發掘事證..但不見得都是對的@@"
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若值班站長在月台，應該可以看得到前方兩人在路線上吧，畢竟
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是在直線上而不是彎道上，但列車過來卻從南邊彎道過來，視線
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上絕對不比值班站長好，而且那彎道速限記得有110-115..
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值班站長我覺得也值得探討一下..
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呼喚應答是有可能單方面收不到的...像列車進入某站的特定
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區域時行調會收不到訊號...(剛好也是個大彎道)
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開始找替死鬼囉~~~~~
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不知車何時進站?控制盤壞了?想拉電務一起下火坑啊
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豐富站內的西正線，行調也常常收不到訊號
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那裡是彎道，遇到的情況也是單方面收不到
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看來差不多定調了
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就是想掩飾工務違法未派人力瞭望的疏失就對了
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樓上說對了！
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某次調車遇過有人入侵軌道..大約在60公尺外..當下一手
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推
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如果有行車記錄器我們就不用猜的那麼辛苦了。
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拿無線電喊aka..一手趕緊拉制(自)閥...還好沒撞上..
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沒鳴笛是真的有可能發生的..
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推
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行車紀錄器如果公告才不用猜，要不然還是一堆人在猜
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07/09 16:44, , 69F
說個啥數據啥報告卻沒東西出來讓人看，都只是官方自己說
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說，那相信上面說法為啥不相信司機跟家屬或站員說法阿
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推
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會這樣處理是因為，推給司機是最簡單的方向…
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推
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你往其他方向處理，那個失職的人員(單位)可能會牽連甚廣
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推樓上.
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路權是火車的, 還是工班的?
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台鐵想掩飾工務違法未派人力瞭望的疏失+1
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2006 崇德站也是撞擊道班、電務 5人殉職，印象中局長事
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後下台了…
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