[新聞] 縮短行車時間 台東爭取不停靠花蓮直達車

看板Railway作者 (少說話)時間10年前 (2014/06/12 10:16), 編輯推噓42(42推 0噓 97→)
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縮短行車時間 台東爭取不停靠花蓮直達車 中廣新聞網 – 2014年6月11日 下午4:13 台東縣長黃健庭今天當面向交通部長葉匡時爭取，希望台鐵能夠規劃開闢不停靠花蓮 ，從台北直達台東的列車與班次，以嘉惠期盼花東鐵路電氣化多年的台東鄉親。 這個月底普悠瑪列車即將駛入台東火車站，為了縮短台北到台東的行車時間和增加到 台東的座位，台東縣長黃健庭利用「花東鐵路願景館」在史前館開館的機會，當面向 交通部長 葉匡時陳情，黃縣長說，花東鐵路電氣化通車後，如果可以開闢不停靠花蓮，從台北 直達台東的列車，行車時間可望再縮短，而且增加到台東的座位，也能滿足目前台東 觀光遊客激增的需求。台東縣長黃健庭表示，台東縣政府不排除比照春節返鄉專列的 模式，先行以包車方式推出由台北開往台東，中途不停靠花蓮的直達車，如果載客的 成效不錯，期待台鐵能配合成全地方的殷切需求。 http://ppt.cc/r6qY ========================== 這人是不是做秀過頭了?? 不停花蓮改停縱谷各站 請問時間會縮短??這是哪門子的自私講法.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.201.248.50 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1402539364.A.783.html
推
06/12 10:18, , 1F
那要配雙司機
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06/12 10:19, , 2F
司機小問題，中停不辦客即可
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06/12 10:21, , 3F
只是開這種宣示列車的價值很存疑
06/12 10:21, 3F
推
06/12 10:23, , 4F
中停不辦客跟辦客停靠時間差不多 達不到高層要的3.5小
06/12 10:23, 4F
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06/12 10:27, , 5F
自私鬼可能忘了交通部長是花蓮人 難怪另一個新聞被打槍
06/12 10:27, 5F
推
06/12 10:27, , 6F
台東真的有那麼多直達台北的需求嗎 ？ 台中直達台北的車
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06/12 10:28, , 7F
都坐不滿了
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06/12 10:29, , 8F
這些台東官去台北都搭飛機的..以為火車班班客滿
06/12 10:29, 8F
推
06/12 10:30, , 9F
改點後對台東釋出很多善意了,還想予取予求哦~
06/12 10:30, 9F
推
06/12 10:40, , 10F
本列車沿途停靠: ...松山->南港->汐止->七堵->八堵->
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瑞芳->雙溪->貢寮->福隆->頭城->礁溪->宜蘭->羅東->
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蘇澳新->東澳->南澳->和平->新城->北埔->吉安->志學->
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->豐田...中間不停花蓮喔^_< 開心了嗎?
06/12 10:42, 13F
推
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另外印一張沒有花蓮站的時刻表給台東縣長就好了~
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06/12 10:51, , 15F
這樣以他的資質應該以為都不停花蓮站了~
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推
06/12 10:54, , 16F
台鐵真難做人
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推
06/12 10:57, , 17F
笑死人了 建議呆鐵取消所以台東線經東幹往台北列車
06/12 10:57, 17F
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台東最北到吉安 往台北一律走南迴 通通都不停花蓮
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看看這樣縣長爽了沒?
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推
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停1站花的時間不多，但人數會差很多。
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推
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真的兩邊不討好,一邊喊花東間停站,一邊喊直達不停花蓮~~
06/12 11:07, 21F
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某幻想影片列車都會停花蓮了，現實也是如此。
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推
06/12 11:19, , 23F
光花蓮一站運量 就打趴整條台東線了 嘖嘖
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花東線平日肯定是超級大賠錢路線 過了暑假就知道了
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推
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何不爭取高雄直達台東. 看能不能2小時內就到
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推
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這跟賠不賠錢無關啦~~但是說不停花蓮就有點太超過了
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06/12 11:37, , 27F
政客標準的手法而已~~
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推
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選舉到了 不意外~
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推
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少數班次比較多北~東乘客可以考慮...就像台北直達花蓮的
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班次也不是每一班...只有某些班次而已...
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推
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之前在台東當兵 每當312非假日進站都一堆空位 真的會有
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06/12 11:50, , 32F
這麼多人搭嗎
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推
06/12 12:28, , 33F
請問花蓮變特等站了嗎？？若是特等就必須要停不是嗎？
06/12 12:28, 33F
推
06/12 12:29, , 34F
升等了
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06/12 12:39, , 35F
台北台中高雄 這些特等站 正班車也沒看過不停
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其實要說必停也是因為運量 並非是因為特等站
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06/12 12:42, , 37F
特等站的形成也是因為運量和其他因素所造成的
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覺得這個要求不太可能通過 頂多包車達成
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06/12 12:44, , 39F
但是某年台東的過年包車 沒全滿咧..過年都這樣了何況平時..
06/12 12:44, 39F
還有 60 則推文
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06/12 21:32, , 100F
加難!目前特等站是訂為全停站，台東了不起也才一等站，
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一個一等站要求開行不停特等站的車，除了專列外，其他根
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本不可能!此舉在我看來真的很瞎XD~ 營收來說台東雖然是
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台鐵排名第十，和玉里、關山比確實很突出，但和營收第二
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06/12 21:37, , 104F
的花蓮一下子就被比下去了~ 旅次部分，以台北=台東來說
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，日均旅次有五百多人，也是台東民代訴求的重點區間!但
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麻煩請看台北=花蓮的運量，100年日均旅次約4500人次，約
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06/12 21:41, , 107F
台北=台東8~9倍的量!別忘了不停花蓮，台東=花蓮的旅客勢
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必被排除，台東真有這麼多人搭直達車到台北? 再用一個例
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06/12 21:44, , 109F
子，東線相較於西線，若台東如同西線高雄，花蓮就如同西
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06/12 21:45, , 110F
線台中嗎?不，是好幾個台中......如果台東真的這麼想搭
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06/12 21:46, , 111F
不停花蓮的車，煩請貴縣包車開行專列，要不然台東也可以
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06/12 21:47, , 112F
去爭取升等為特等站啊!以一個一等站的身份要求不停特等
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06/12 21:48, , 113F
站，你們覺得這樣合理嗎?站等、營收、旅次都不如花蓮，
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06/12 21:49, , 114F
根本沒立場爭取不停花蓮的直達車!!!!!!
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推
06/12 23:36, , 115F
如果台東好比高雄 那花蓮大概是中彰嘉南加總吧 XDD
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06/12 23:42, , 116F
那花蓮好比高雄 那台東根本只是多良
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推
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從台北直接衝到台東，除了時間外還有距離的問題
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06/13 00:08, , 118F
另外三個半小時是從台北開始，但車是從樹調開出來的
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實際上可是要從樹調起算，這個也不能忘了
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連續乘務時間超過三個半小時的很少，實際上兩三個小時
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就會開始覺得累了……你要把130公里的車交給一個已經
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精神不佳的人手上嗎？
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06/13 00:13, , 123F
早期的1066好像行車時間超過3小時欸..花蓮直達松山中途不停
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06/13 00:14, , 124F
另外還要考慮到，轄區可以從台北到台東的只有花蓮段
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不論台北七堵還是台東的司機都要在花蓮換手
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那你不中停花蓮的話要司機如何上下班？
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06/13 00:17, , 127F
就算給花蓮跑，又要怎麼上下班？
06/13 00:17, 127F
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06/13 00:20, , 128F
607從花蓮開到樹調四小時也沒換班，可是那很累啊
06/13 00:20, 128F
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06/13 01:14, , 129F
觀光客的話，多搭半小時又如何? 又不是天天都到台東...
06/13 01:14, 129F
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06/13 01:15, , 130F
啊不是觀光客的話........台北/台東來回坐那麼閒喔...
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06/13 01:15, , 131F
這行車時間縮短看不出有什麼那麼必要
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推
06/13 07:29, , 132F
這就有點笨了
06/13 07:29, 132F
推
06/13 07:34, , 133F
花蓮段應該可以便乘其他車回段下班吧
06/13 07:34, 133F
推
06/13 09:21, , 134F
1066北花2.5小時,沒有到3小時~
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06/13 22:00, , 135F
DMU北迴單線時代的1066超過三小時..
06/13 22:00, 135F
推
06/14 01:07, , 136F
改點後的223跟226都值得期待，松山直達花蓮的DMU
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06/14 01:08, , 137F
更正:是226跟221
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06/14 01:09, , 138F
226次北花2小時22分，221次北花2小時25分
06/14 01:09, 138F
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06/16 15:46, , 139F
花蓮停車再開，也大概只能省五分鐘。有意義嗎?=_=
06/16 15:46, 139F
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