[新聞] 海線鐵路雙軌 顏寬恒協商爭取

看板Railway作者 (藤島)時間10年前 (2014/05/19 18:47), 編輯推噓33(33推 0噓 50→)
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http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8686109.shtml 海線鐵路雙軌 顏寬恒協商爭取 【中央社╱台中19日電】 2014.05.19 06:30 pm 立委顏寬恒今天召開海線鐵路雙線化協調會，市府、台鐵與民代決議先爭取高架化，若未 果，由台鐵爭取雙軌化，解決交通迫切需求。 西部海線地區鐵路從竹南到彰化路段總長50多公里，尚未完成鐵路全面雙軌化，顏寬恒今 天在沙鹿區服務處舉行海線鐵路雙線化協調會，邀請地方民代、里長、台灣鐵路管理局及 台中市政府捷運局與會協商。 顏寬恒表示，因應大台中生活需求，增加觀光人口及人口移動的效能，希望台鐵儘速完成 海線鐵路雙軌化，單線通行常造成班次交會須待避，不但班次受限，且費時又危險，希望 台鐵儘速建置雙線化。 台鐵工務處副處長溫彩炎回應表示，台鐵雙軌規畫在談文到追分間共分為8個區間，其中 ，清水到追分路段，雙軌工程經費約新台幣64.5億元，但依程序須經台中市政府捷運局進 行「大台中地區鐵路山海屯環線建置計畫」評估後，才能決行。 台中市捷運工程處祕書辜惠軍指出，台中市府傾向推動鐵路高架化，大甲至追分路段若全 面高架化，經費高達新台幣800億元；若經費不足，希望先著手清水至追分路段的高架工 程，經費約500億元，但須經議會通過，才能送交通部審議爭取。 地方民代及里長認為鐵路全面高架化經費龐大、工程耗時，恐緩不濟急，在會中一再要求 先著手雙軌工程，儘速紓解民眾運輸需求。 經協調溝通，由顏寬恒彙整各方意見達成共識，決議解決方案作出結論。顏寬恒指出，由 台中市捷運局工程處於今年6月底前，完成中市鐵路高架化可行性評估報告，若經送台中 市議會審議通過，則可在今年7月底送交通部爭取興建。 顏寬恒表示，若鐵路高架化計畫經費在市議會審議發生變數，捷運局工程處則直接向交通 部建議，由台鐵局辦理雙軌化規畫興建作業，以解決海線地區民眾對大眾運輸的迫切需求 。 【2014/05/19 中央社】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.20.101 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1400496446.A.45A.html
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推!
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推
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這真的有必要...
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花東的立委要不要順便提議花東線也一起雙軌化
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如果先雙軌化了，以後還要高架化嗎？
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先雙軌化吧，高架化太花錢了
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海線是因為沒雙軌班次才少，還是因為班次少才沒雙軌？
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需求問題呢？
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要建台中環線的話，雙軌化是必要的
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推
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已經環狀線(山線+海線)了還想怎樣... (大誤)
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海線需求不大吧?
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雙軌化比較實際一點，至於立體化可以透過建陸橋或鐵
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爭取一下高鐵設海線...
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路路基墊高，以涵洞穿越的方式也能消除平交道
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樓上在玩simcity?這是台灣...
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看內容大概知道 雙軌先賺一筆 高架再賺一次
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推
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海線真的有雙軌化的必要性
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還不包括沿路的地皮房市...嗯...這餅頗大的
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推
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追分到清水真的有雙線必要，還有彰化溪南間需要3線。
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海線雙軌電氣化 這是一定要的
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台中人自己掏錢，別佔別的縣市便宜好嗎
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推
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海線確實蠻需要雙軌化的......
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推
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與其做大甲延伸線，不如把沙鹿-通霄雙線化然後短期內把BRT
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拉到方便轉乘台鐵的地方，長期把BRT以台鐵規格改建成MRT後
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直通海線沙鹿以北的路段
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某私鐵大小姐跟我說，海線複線電化就夠了喔
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該立體化是那些沿線道路踏切喔(誤)
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哪裡有說要做"大甲延伸線"?腦補得太嚴重了吧?
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之前BRT的大甲延伸線在清水不太設站可是鬧的不小...
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玩simcity...顆顆，蓋橋蓋地下道也能撈油水
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推
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要拿張菲打岳飛了嗎?這是TRA不是BRT...請出去右轉 謝謝
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順便徵收兩旁的土地說是要預留高架，又一筆明目
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@mo 對阿 就是多少的問題 出發點是好的 可是往往到後
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面就變質了
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嗯，其實就正面來說，雙軌化至少先解決容量問題
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推
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這不是山海環的子計畫？
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看完文章後才知道大甲到日南段不屬於台中市的(誤)
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推
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800億高架化之後就可以說那是台中捷運__線
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能接一條中央線嗎
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覺得是想撈兩次+1
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推
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中央線是藍MRT嗎？
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中市府已經把台鐵高架化工程定調為捷運紅線了
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推
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那不就跟桃園中壢高架一樣XD一樣捷運紅線...
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事實證明，BRT難以深入鹿寮跟清水市區，還是要配合TRA
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哈欠 哪邊無法深入清水
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某人是看不懂中文還是英文?要討論MRT有MRT專板
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還在那邊BRT還是TRA跳阿跳 翻譯一下Railway很難?
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為何當初中部會分山線跟海線呢? 其他地區則沒有
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台鐵現有路線高架就可以的東西難道運量有大到再一條板南線
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其實兩板是可以合併了...
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海線要雙軌化的話，順便四軌做到彰化比較實際
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168的路廊最好是光靠台鐵就能應付...
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不然至少大肚溪南號誌站做立體交叉
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四軌是只有大肚溪南以南嗎？
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沒有
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我想看見那個還沒有用就廢棄的橋墩有重現的一天
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MRT也是鐵路這裡不能討論嗎?
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不是不行，只是某人會一直丟一行 然後你也搞不懂關係在哪
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簡單來說理想的藍線MRT就是太平之後從台中車站，市政府，東
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海大學...這樣一路走臺灣大道到沙鹿再直通海線到大甲通霄，
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當然沙鹿這邊要拉梧棲支線也OK
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這一切的準備在擴建時都應該預留，當然現在藍線只有BRT所以
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只能先盡可能的做好跟藍線的轉乘...
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更正:做好BRT跟海線的轉乘
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這種腦補幻想文是有什麼討論價值？跟800排點文一樣你說
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了算你爽就好
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推
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會在這跳針幻想還不是為了取暖 去MRT發篇一樣的文阿
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看會不會被噓
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還兩板合併咧 你誰阿
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當山線拉直後台鐵對號排點都以山線為主,海線支線化氛圍更濃
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推
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雙軌高架化與台中線作緩急分離並搭配台中環線一起服用
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以上是純幻想XD
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呼叫櫻急！Mayday！
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希望最少做到雙軌化+徵收預留高架的地吧！
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海線轉乘在沙鹿 算了吧! 這樣只獨厚到沙鹿 搭個車還在沙
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路轉乘... 重點就算雙軌 海線班次是會多到哪! !
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應該大甲是轉乘 在銜接支線到 苑裡通霄 和大安外埔
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我住外埔還要在沙鹿轉再到大甲轉，時間很多嗎?
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以上純粹回某Sh 順便請他到MRT專版幻想
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為什麼不要直接高架雙軌化不是更好...我覺得這是好事
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如果全段高架，不如另外郊區蓋一條，現有路線改捷運
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所以我才說藍線MRT化後最終應該要直通海線沙鹿以北的路段(
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另外為何到苑裡通霄要在大甲轉?)
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最終話已上傳了 請至MRT版
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