[問題] 太魯閣號班次改由普悠瑪號行駛的質疑

看板Railway作者 (音速無雙)時間10年前 (2014/01/27 20:33), 編輯推噓19(19推 0噓 29→)
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太魯閣號的一組八節車廂當中，一共有376個座位，但是普悠瑪號的一組八節車廂為372 個座位。不過這裡有一個質疑的問題是，台鐵預定今年二月十日的改點當中，其中順行 (238次)和逆行(243次)的太魯閣號班次改由普悠瑪號行駛來看，營收方面是否反而出現 「短收」的情形？就以台北～花蓮間為舉例，一天的來回行駛當中，就會短收3520元， 公式如下： 440(台北～花蓮間票價)*4(普悠瑪號比太魯閣號的總座位數少四個)*2(來回各一班) 相對的，若是一年（條件為每日行駛的班次，365天）下來的話，就會短收128萬4800元 只不過目前少數的普悠瑪號班次當中，要改回太魯閣號行駛來看，似乎要等到另外半組 的太魯閣號（目前放置在台北機廠至今兩年之久，修復情況至今不明）完全修復以後。 外加今年二月十日以後的太魯閣號編組當中，就只剩下三組上路而已，而且是每日行駛 的班次。看樣子原先太魯閣號的週末加班車，前年的埔心事故這一撞，就此走入歷史。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.121.56.75
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128萬 哈....
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顧慮太多了........ 台鐵自己可能都沒想這麼多
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就差1.06%
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這些旅客會轉向其他班次 真的會短收嗎?
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因素不是單一化 別想太多...
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推
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再加開一班太魯閣不就又是376座位了~ = =a...
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01/27 20:50, , 7F
不知道你花多少時間算,但是覺得你走火入魔了
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01/27 20:53, , 8F
這假設是利用率100%嗎?
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但是還有再加開普悠瑪班次喔
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你以為班班客滿阿？
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TEMU1010哪裡不明??!!
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有說要修了 但何時修好沒最新消息
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說實在的 東部有普悠瑪後 有沒有太魯閣多數人差異不大
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民眾在乎的是有沒有車搭 我們才會在乎是不是太魯閣
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修跟新造似乎不太一樣，但是有到不明??
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短評:用pp來開滿載600座還可以超賣無座
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pp跟普悠瑪還是有差的XD 對有些人站票是個賣點
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如果尖峰時刻比照太魯閣停靠站 其實吸引力也滿大的
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等天天都滿座 再來想這個問題
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想太多了= =
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TEMU1010沒壞的車廂早就在線上跑了...
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這種邏輯去隔壁航空板應該會被噓..
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TEMU1010剩下的五節目前都在線上當替補用...
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PP停靠站和太魯閣一樣的話會很有吸引力←認同
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既然這麼褒普魯. 東幹線都用普魯跑.
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若改成這樣不知東部民眾會不會抗議..@@
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樓上讓我想到有一次從彰化搭超級自強號回汐止
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中間是豐原-新竹-板橋這樣直達的模式,但沒有很多旅客
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因為這種班次太少了還要刻意挑時間呀.
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而且搭乘率要高得靠北部
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我覺得應該要加開跨線普悠瑪才能滿足中部需求 (喂)
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多開像282這種班次嗎~~
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普悠瑪排擠太魯閣差不會很多，但普悠排擠PP就差了近一倍~~
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當路上都是普優瑪時 花東人急著上台北 就會買150%的站票
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推
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什麼時候可以把跨線太魯閣換成普悠瑪?椅子太難坐了...
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坐一小時可以腰酸背痛，想想PP的椅子可愛多了
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推
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不過不是性能有差?
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劣幣驅逐良幣 普悠瑪vs太魯閣 是最好的案例
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老調重彈，太魯閣號有裝腳踏就盡善盡美了T^T
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不懂樓上意思 這兩個劣幣驅逐良幣是@@?
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關我屁事！？ (fireneo兇宅)
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胸
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在航空版會被噓啊xddddddd
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跟總收入來比根本微不足道
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我笑了~
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您也想太多..XDD 台鐵都不擔心了，您擔心啥XD
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01/28 13:58, , 47F
少四個座位?把保留給公務立委用的票取消或減少就多出來了
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01/28 14:28, , 48F
... 太魯閣號被換掉又不是報廢 別的路線會多出四個座位
01/28 14:28, 48F
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