[問題] 台鐵屬於何種路權？

看板Railway作者 (藤原健二)時間10年前 (2013/12/29 21:05), 編輯推噓39(39推 0噓 67→)
留言106則, 19人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
http://yamol.tw/item.php?id=375085 雖然一般市面上的運輸學教科書皆定義台鐵為A型路權 但是考公職的時候又變成B型路權了 到底是哪種路權呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.252.179.132
推
12/29 21:07, , 1F
A路權才是正確的
12/29 21:07, 1F
→
12/29 21:09, , 2F
A
12/29 21:09, 2F
推
12/29 21:15, , 3F
B...以國家考試為準....有平交道就是B= =
12/29 21:15, 3F
推
12/29 21:20, , 4F
這題沒答案吧，題目沒明確指出是台鐵哪一段路線
12/29 21:20, 4F
推
12/29 21:22, , 5F
這個可能不會再出吧 太爭議了
12/29 21:22, 5F
推
12/29 21:23, , 6F
沒答案+1...A和B就差在平交道
12/29 21:23, 6F
→
12/29 21:33, , 7F
AB 型路權 (又不是血型 XD)
12/29 21:33, 7F
推
12/29 21:44, , 8F
三坑到浮州間為a
12/29 21:44, 8F
推
12/29 21:48, , 9F
一般會以運輸服務營運路線來衡量路權啦
12/29 21:48, 9F
→
12/29 21:48, , 10F
所以臺鐵要A用那兩條捷運化的支線比較適合
12/29 21:48, 10F
→
12/29 21:49, , 11F
除非台鐵開一列三坑到浮州折返的區間 XD
12/29 21:49, 11F
→
12/29 21:50, , 12F
不然都會碰到B 然後就以B算了
12/29 21:50, 12F
推
12/29 22:02, , 13F
A才對
12/29 22:02, 13F
→
12/29 22:03, , 14F
A B 之間 , 考試就選B
12/29 22:03, 14F
推
12/29 22:04, , 15F
嗯啊 A的定義很明確絕對專用 兩者都有就要選低一階的
12/29 22:04, 15F
→
12/29 22:15, , 16F
B型路權是部份路段絕對優先部份共用 火車哪段是跟汽車共用?
12/29 22:15, 16F
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12/29 22:16, , 17F
難道是平交道跟汽車共用嗎? 還不是降柵欄讓火車先行
12/29 22:16, 17F
推
12/29 22:26, , 18F
對啊 但是火車走了 火車走過的路就讓給汽車走了
12/29 22:26, 18F
→
12/29 22:26, , 19F
以台南站南平交道為例 汽機車使用該路口的時間還比火車
12/29 22:26, 19F
→
12/29 22:27, , 20F
長...雖然火車是絕對優先 但是A級是專用而非優先哩
12/29 22:27, 20F
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12/29 22:28, , 21F
第一句火車走的路→火車走過的[路口]比較沒誤會
12/29 22:28, 21F
→
12/29 22:29, , 22F
差異在於專用與優先的差別...
12/29 22:29, 22F
推
12/30 00:33, , 23F
新竹-六家應該沒有平交道XD
12/30 00:33, 23F
推
12/30 00:35, , 24F
對 樓上說的那條路線是標準的A級
12/30 00:35, 24F
推
12/30 00:36, , 25F
沙崙也是 A
12/30 00:36, 25F
→
12/30 00:36, , 26F
^線
12/30 00:36, 26F
→
12/30 00:37, , 27F
補充, 從中洲-沙崙這一段 ....
12/30 00:37, 27F
推
12/30 00:38, , 28F
對 不過沙崙線車子都至少開到台南 中間就經過平交道了
12/30 00:38, 28F
→
12/30 00:41, , 29F
其實有平交道還是屬於A型路權 因為台鐵有優先通行權
12/30 00:41, 29F
推
12/30 00:41, , 30F
善化 ~ 中洲: B, 中洲 ~ 沙崙: A
12/30 00:41, 30F
→
12/30 00:42, , 31F
n 年後 "如果" 完成地下化, 大橋 (不含) 之後到保安 (?)
12/30 00:42, 31F
→
12/30 00:42, , 32F
之前就都是 A 型路線了
12/30 00:42, 32F
→
12/30 00:44, , 33F
上面提過了...再怎麼絕對的優先也不是專用
12/30 00:44, 33F
→
12/30 00:44, , 34F
A級是要專用的
12/30 00:44, 34F
→
12/30 00:52, , 35F
台鐵是專用沒錯阿 台鐵頂多是A- 但仍是A型路權
12/30 00:52, 35F
推
12/30 06:28, , 36F
樓上 那你要怎麼解釋平交道?
12/30 06:28, 36F
推
12/30 06:55, , 37F
平交道是A型路權沒錯
12/30 06:55, 37F
→
12/30 07:00, , 38F
去查定義路權形式的源頭Vukan Vuchic原文就知
12/30 07:00, 38F
→
12/30 08:25, , 39F
A是完全隔離 如高鐵 高速公路那樣
12/30 08:25, 39F
還有 27 則推文
→
12/31 20:10, , 67F
路權專用就是立體交叉而不是把路鋪平給人車通過
12/31 20:10, 67F
→
12/31 20:11, , 68F
A與B級的分類是人訂的 我同意各種不同的分類法
12/31 20:11, 68F
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12/31 20:12, , 69F
但是因為有人把傳統鐵路歸類在A而推導出傳鐵路權專用
12/31 20:12, 69F
→
12/31 20:12, , 70F
那麼將會有[任何時間人車通過平交道都是侵犯路權]的
12/31 20:12, 70F
→
12/31 20:13, , 71F
大問題唷...
12/31 20:13, 71F
推
12/31 20:27, , 72F
上三句改為→有平交道的鐵路路權絕對專用
12/31 20:27, 72F
→
12/31 21:00, , 73F
闖平交道才叫侵犯路權
12/31 21:00, 73F
→
12/31 21:01, , 74F
火車會跟其他運具或行人一起在平交道上行駛?
12/31 21:01, 74F
→
12/31 21:02, , 75F
有行人或其他運具行經平交道可不叫"混合行駛"
12/31 21:02, 75F
→
12/31 21:04, , 76F
好吧 那我覺得平溪線可以算是C路權了 (誤)
12/31 21:04, 76F
推
12/31 21:28, , 77F
路權有沒有共用，跟有沒有混合行駛是不同的事情
12/31 21:28, 77F
→
12/31 21:29, , 78F
以路口交通為例，直行綠燈的時候橫交方向車輛並無路權
12/31 21:29, 78F
→
12/31 21:31, , 79F
同理，列車通過平交道的時候 橫交的人車也沒有通行路權
12/31 21:31, 79F
→
12/31 21:31, , 80F
但是遮斷器升起後，軌道區域人車有沒有通行的路權呢？
12/31 21:31, 80F
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12/31 21:31, , 81F
有唷...
12/31 21:31, 81F
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12/31 21:32, , 82F
那麼平交道區域的路權就是共用的唷~
12/31 21:32, 82F
推
12/31 21:35, , 83F
撇除運具是否具有軌道的差異之外
12/31 21:35, 83F
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12/31 21:35, , 84F
平交道與路口的差異主要在平交道給鐵路絕對的優先權
12/31 21:35, 84F
→
12/31 21:36, , 85F
路口則有絕對優先、相對優先、時制分配路權等等
12/31 21:36, 85F
→
12/31 21:37, , 86F
平交道除了號誌隔離之外還有時多加一個遮斷器這樣
12/31 21:37, 86F
推
12/31 21:41, , 87F
臺灣沒BRT專用"路"(非"道")但是日本有些鐵路廢線BRT有
12/31 21:41, 87F
→
12/31 21:42, , 88F
在原來平交道的區域就是直接變成路口處理 不過絕對優先
12/31 21:42, 88F
推
12/31 21:43, , 89F
降級成相對優先或時制分配而已...都是一樣的東西
12/31 21:43, 89F
→
12/31 21:44, , 90F
專用路內的路權就完全只給BRT使用呢~
12/31 21:44, 90F
推
12/31 21:51, , 91F
JR気仙沼線BRT http://youtu.be/IaVUcBg2Ayk
12/31 21:51, 91F
→
12/31 21:53, , 92F
平交道直接變成路口，那麼鐵路線間的BRT路權怎麼算? XD
12/31 21:53, 92F
→
12/31 21:54, , 93F
這個還有等候交會哩XD
12/31 21:54, 93F
推
12/31 21:56, , 94F
若題目變成新幹線那更刺激了，若有平交道就被歸類B型路權
12/31 21:56, 94F
→
12/31 21:57, , 95F
那迷你新幹線要怎解釋~~
12/31 21:57, 95F
→
12/31 22:05, , 96F
就看樓上你分類A或B的依據是什麼啊...
12/31 22:05, 96F
推
12/31 22:06, , 97F
那樓上所使用的學術論文的依據是何者??
12/31 22:06, 97F
推
12/31 22:07, , 98F
考選部的答案啊...樓上要不要去申訴一下 XD 勝訴一下XD
12/31 22:07, 98F
→
12/31 22:08, , 99F
我不是當事人，所以無權利喔~~ 要考這份的考生才有權利
12/31 22:08, 99F
推
12/31 22:10, , 100F
嗯嗯
12/31 22:10, 100F
推
01/01 03:54, , 101F
ABC級路權的分類理論是來自Vukan Vuchic R.，是他說了算
01/01 03:54, 101F
→
01/01 03:56, , 102F
救護車過平交道跟過一般路口哪個有優先權? 答案就很明顯
01/01 03:56, 102F
→
01/01 12:18, , 103F
那個BRT設計感覺很有問題，司機技術要很好……
01/01 12:18, 103F
→
01/01 12:22, , 104F
站點感覺不夠多，感覺就比普通公車還雞肋……
01/01 12:22, 104F
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01/01 12:26, , 105F
道路那麼小，轉彎時大車還要停後面，真是超難開的。
01/01 12:26, 105F
推
01/01 16:26, , 106F
那那個BRT就真的是直接將鐵路改的 原來的鐵路就很慘
01/01 16:26, 106F
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