Re: [問題] 待避自強就可以誤點嗎?

看板Railway作者 (123)時間10年前 (2013/11/03 13:00), 編輯推噓16(16推 0噓 36→)
留言52則, 17人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
原文恕刪 自己不禁想到前天(禮拜五)搭車的見聞 在社頭站本來要搭21：28的2372次 個人大約21：10到車站 結果看到2726次(社頭表訂20：55開)在待避 就搭乘2726次 等到152次通過後 只見車上的阿伯跟列車長抱怨 他本來要在員林搭乘152次到七堵 現在好了，沒車可搭了 車長也蠻無奈地請員林站幫忙處理 (我有建議他要不要到彰化站搭22：00往台北的統聯 但他婉拒了) 後續情況我就不曉得了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 106.1.24.88
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台鐵常幹這種事情，超討厭!!!因誤點待避掉要搭的自強
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我覺得阿伯更衰，因為可算是「到台北的末班車」了
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週五列車很容易誤點...集集線又要等交會真的很難準點
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※ 編輯: hi80482 來自: 106.1.24.88 (11/03 13:32)
推
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禮拜五員林也有22點末班統聯 讓我想到被罵蚊子車的1046~
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其實你末班車開得再晚，沒有便利於其他小站的接駁根本沒
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用
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想知道員林站的處理方式
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推
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看到這篇突然有個念頭，部分東線列車會在花蓮解聯再開往
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台東，那西部幹線有出現過在台中(彰化等)解聯後繼續往台
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北(高雄)的對號車嗎?像是把4組EMU300分解聯2組後續開的?
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西部不知道可不可行?這樣司機和車長人數不變，只要把解
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推
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解聯後要多司機和車長 排班怎排又是門學問了
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聯後的車廂做調度~
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分兩組續開為何車長人數會相同@@?
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推
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一班車車長一人就好了，只是從四組變兩組，解聯兩組又不
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開，不用車長啊!
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搭乘人不多，車廂也不用多，不過這有沒有效益呢?
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推
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假設高雄開往七堵，用四組EMU300跑，在豐原解聯兩組(不
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開)，並放在股道上。另兩組續開到七堵。隔天七堵開到豐
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樓上的想法有點奇妙"解連下來的車就停車 就不用車長",
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原再聯結，四組續開高雄~這樣舉例(豐原股數應該不夠)可
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行?
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要調度司機吧，但有需要車長嗎?
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所以之後一直這樣晾在月台上?XD這不是公路可以丟在路邊啊
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樓上你不知道有一些過夜車就是在車站過夜嗎?
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推
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但emu300只開到斗南 其他自強號皆是pp+少數1200
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pp也不太可能解聯 另外在彰化有無解聯 效益差多少呢?
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以前還是EMU100、200、300比較有條件這樣現在PP是不可能
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推
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回到本文. 碰過類似狀況,再也不相信台鐵轉乘的鬼話~
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這樣玩。效益就看旅客數，現在旅客數不多，可能也沒效益
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誤點是轉乘的殺手!!!
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推
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只有花蓮那幾組轉乘可以信 202+306/206+204等等等
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推
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西部縱貫線轉乘看看就好，尤其是北部區間......
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其實五六日可以考慮讓這98年6月改點前的1046次復活
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推
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花蓮解聯大部份的原因是因為DMU配屬花蓮機務段修理...
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原1046次其實也只是截短，再增班那要問台鐵車夠嗎?
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只是抵達台北時間要提前至0:30,順道把152次也提前20分鐘
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98年以前高北末班是1046次,改點後截短至苗栗,這次改點又
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截短至台中,也就是現在的156次
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推
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156開到台北的時間 應該不會有多好看的利用率才是
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超過十二點後到 捷運公車都收班了 也是個隱因
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除非像假日等等才會比較好看
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推
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花蓮能這麼做一方面是因為車就在花蓮做保修
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另外司機也要交接班，摘開的車就由下班的司機開入庫
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反之要加掛的話也是上班司機開出庫
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推
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這樣也太鳥= =
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我在二水也被轉乘+誤點搞掉對號車過..小站的悲哀?(苦笑
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2726只開到彰化，就直接開到彰化就好，為何要待避很奇怪?
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推
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每次都這樣亂搞，就不要怪為什麼民眾或立委總是想
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千方百計要求小站增停自強
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因為台鐵轉乘根本不可信阿，誰想自認倒楣?
11/04 12:09, 51F
推
11/04 12:54, , 52F
所以真的不要怪台灣人不想轉乘 這種準點率誰敢轉？
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