Fw: [新聞] 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：

看板Railway作者 (Mike)時間10年前 (2013/09/22 11:35), 編輯推噓65(65推 0噓 145→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1IFcLdQp ] 作者: e20288 (Mike) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話： 時間: Sun Sep 22 11:34:59 2013 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：有民代請託壓力 點評：要直達車，不要破龜車！！ http://www.ettoday.net/news/20130921/272876.htm?from=fb_cubemedia 東森新聞記者張禕呈、林郁仁／台北報導 台鐵下周將進行改點，其中，太魯閣號往返花蓮和中部彰化的直達車竟一連增加4個停靠 站，光是單程行車時間就增加12分鐘，引發不少乘客不滿，甚至還在臉書上發起「反太魯 閣號增停站」活動，訴求「要直達車，不要破龜車」！據悉，台鐵也十分無奈，原來是有 民代請託的壓力，待明年春節大改點，會再全盤考量。 普悠瑪號還沒報到前，太魯閣號最受寵，班班直達車，想搭得用搶的，最近恐怕要被打入 冷宮！太魯閣號下周進行改點，往返花蓮和中部彰化的直達車竟變成站站停，其中278次 原本從豐原發車後就直達板橋站，但改點後一連增加苗栗、新竹、中壢、桃園4個停靠站 ，新增的288次也一樣，一個站都沒少停，太魯閣號簡直成了區間車，算一算光是單程行 車時間就增加12分鐘。 一名乘客王同學就說，雖然速度快但停站很多，所以沒有意義，痛批「不用叫太魯閣號， 直接叫自強號、莒光號就好啦！」乘客反應兩極，部分激動的民眾甚至已經在臉書上發起 「反太魯閣號增停桃竹苗」的活動訴求，還揶揄Taroko（太魯閣號）已死！請旅客搭乘國 道客運。 對此，台鐵表示，因現階段運能不足，考量到地方需求因此增加停靠站，私下卻透露，會 增加停靠站主要也是地方民代壓力，待明年春節大改點，會再進行全盤考量。只是太魯閣 號因為不發售站票，一票難求，現在增點發車，不僅站票亂象難解，搶票戰況恐怕更激烈 ！ 原文網址: 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：有民代請託壓力 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20130921/272876.htm#ixzz2faZtPbQG Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.69.68.186 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: e20288 (219.69.68.186), 時間: 09/22/2013 11:35:13 ※ 編輯: e20288 來自: 219.69.68.186 (09/22 11:36)
推
09/22 11:44, , 1F
如果知道實際訂票狀況，這篇報導會被打臉
09/22 11:44, 1F
推
09/22 11:45, , 2F
春節還要大改點哦?
09/22 11:45, 2F
推
09/22 11:48, , 3F
臺東線電氣化通車時一定會改點，不知道是什麼時候。
09/22 11:48, 3F
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09/22 11:49, , 4F
太魯閣不就是自強號？
09/22 11:49, 4F
推
09/22 11:50, , 5F
中部往花蓮的票明明變得好訂，只看增停沒看配票就做文章
09/22 11:50, 5F
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09/22 11:51, , 6F
會該都是該沒直達，奇怪，到底是要票還是要直達卻沒票?
09/22 11:51, 6F
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09/22 11:51, , 7F
最近"關說"一詞正夯，這個詞變得需要很謹慎使用。
09/22 11:51, 7F
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09/22 11:52, , 8F
沒票的反而是桃壢竹苗，配太少......
09/22 11:52, 8F
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09/22 11:58, , 9F
苗栗停那幹嘛???白目嘛???
09/22 11:58, 9F
推
09/22 12:38, , 10F
叫民代出來 告訴我們是哪個民代要增停的 我要去看看是哪位
09/22 12:38, 10F
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09/22 12:40, , 11F
明年通盤考量的結果應該是更多增停.
09/22 12:40, 11F
推
09/22 12:51, , 12F
推更多增停XDDD
09/22 12:51, 12F
推
09/22 12:57, , 13F
哪些增停點是哪些民代爭取的應該要一起公布 讓大家看為民喉
09/22 12:57, 13F
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09/22 12:57, , 14F
舌成功的是哪些人
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09/22 12:59, , 15F
查一下那些地區選出的立委應該就知道了
09/22 12:59, 15F
推
09/22 13:10, , 16F
預計2023年的的廣播: 開往花蓮的第OO次太魯閣莒光號
09/22 13:10, 16F
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09/22 13:11, , 17F
沿途停靠: 中壢 內壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 萬華 台北
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09/22 13:12, , 18F
松山 南港 汐止 七堵 八堵 瑞芳 侯硐.........
09/22 13:12, 18F
推
09/22 13:13, , 19F
這些民代當然要公布呀，他們可是為民喉舌呢！
09/22 13:13, 19F
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09/22 13:14, , 20F
有做事情的民代一定要讓大家看看！
09/22 13:14, 20F
推
09/22 13:22, , 21F
#1Gw6NAgq 這裡有新聞啊, 立委陳碧涵
09/22 13:22, 21F
推
09/22 13:35, , 22F
感覺是以自身利益考量。直達?怎麼不說 沒有要在台北下車
09/22 13:35, 22F
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09/22 13:36, , 23F
幹嘛停台北? (跨線太魯閣)
09/22 13:36, 23F
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09/22 13:38, , 24F
為了省一點點時間，犧牲通過站(桃竹苗)搭車的權益?
09/22 13:38, 24F
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09/22 13:41, , 25F
如果換成你上車的站減停你怎麼想? 你會願意花時間轉車?
09/22 13:41, 25F
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09/22 13:44, , 26F
278自開車以來就沒停桃竹苗 何來損及桃竹苗搭車權益?
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增停桃竹苗後 是否也可以說損及中部人搭車權益?
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09/22 13:45, , 28F
接下來民代要求開放太魯閣.普悠馬站票
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09/22 13:45, , 29F
只希望台鐵一般停靠模式的自強號跟直達太魯閣號並存
09/22 13:45, 29F
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09/22 13:46, , 30F
不要看到直達車 就想把他抓下來 每個站都停 哪來直達車?
09/22 13:46, 30F
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09/22 13:47, , 31F
278豐原直達板橋都已經搶不到票了 增停桃竹苗 大家都站著
09/22 13:47, 31F
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09/22 13:48, , 32F
到時候損及買坐票旅客權益 是否可說是增停桃竹苗的後遺症?
09/22 13:48, 32F
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09/22 13:49, , 33F
既然278增停桃竹苗已成定局 只希望台鐵能想辦法再開一班
09/22 13:49, 33F
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09/22 13:50, , 34F
豐原直達板橋的太魯閣(普悠瑪) 專為中部到花東運輸的班次
09/22 13:50, 34F
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09/22 13:55, , 35F
這樣桃竹苗跟中部地區 都有太魯閣(普悠瑪) 就都不用吵了
09/22 13:55, 35F
推
09/22 14:02, , 36F
增停可以 但為啥要抓太魯閣開刀???
09/22 14:02, 36F
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09/22 14:02, , 37F
站票難開放 立委不可能想要自己選民上車受傷又被罵
09/22 14:02, 37F
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09/22 14:02, , 38F
看時刻是碰到上班時間,到時候桃園台北通勤客哪管那麼多
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09/22 14:02, , 39F
看到車停就上~
09/22 14:02, 39F
還有 131 則推文
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09/22 21:17, , 171F
使用PP列車運轉載客XD
09/22 21:17, 171F
推
09/22 21:35, , 172F
pp再強也跑不了temu排點
09/22 21:35, 172F
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09/22 23:44, , 173F
那就直接讓太魯閣直接跑台北到花蓮就好，西部幹線不用了！
09/22 23:44, 173F
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09/22 23:45, , 174F
那不就更好，西部幹線有高鐵了那需要太魯閣及普悠瑪呢
09/22 23:45, 174F
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09/23 00:02, , 175F
跨線的價值就在於不用轉乘…以營收觀點來看這還滿有助益的吧
09/23 00:02, 175F
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09/23 00:17, , 176F
當初買滷蛋的兩位花蓮立委..現在都不在位了 XDDDDDDD
09/23 00:17, 176F
推
09/23 00:18, , 177F
跨線營收其實很賺 不然台鐵也不會多開幾班跨線
09/23 00:18, 177F
推
09/23 01:00, , 178F
EMU800進來後莒光號會進入歷史 自強號應該也會有新定位
09/23 01:00, 178F
推
09/23 01:03, , 179F
跨線好啊！跨線的話才能提升八堵-樹林間路線容量的使用效率
09/23 01:03, 179F
推
09/23 01:06, , 180F
如果跨線是針對營收 那就好辦了。
09/23 01:06, 180F
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09/23 01:06, , 181F
也就不用在那邊吵什麼影響權益怎樣的....
09/23 01:06, 181F
推
09/23 02:28, , 182F
停什麼點啊.先搞定實名制吧,
09/23 02:28, 182F
推
09/23 11:05, , 183F
增停苗栗新竹就算了 中壢桃園那就免了
09/23 11:05, 183F
推
09/23 11:21, , 184F
我覺得要嘛豐板直達 要嘛苗竹中桃選一站停
09/23 11:21, 184F
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09/23 11:22, , 185F
停四站真的太誇張了
09/23 11:22, 185F
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09/23 13:35, , 186F
EMU800還是取代不了莒光 不過莒光是可轉型為長途快速直達車
09/23 13:35, 186F
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09/23 13:37, , 187F
來紓解特定時間特定區間的集中客源~畢竟一列掛12節車廂的FPK
09/23 13:37, 187F
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09/23 13:38, , 188F
幾乎可以抵上兩列TEMU的載客量 更別說FPK還可掛上15節來運行
09/23 13:38, 188F
推
09/23 14:02, , 189F
EMU800要取代莒光的話主要是椅子得升級...
09/23 14:02, 189F
推
09/23 14:43, , 190F
不停七堵剛剛好而已,278本來最早就是北機的司機便乘到板橋
09/23 14:43, 190F
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09/23 14:43, , 191F
車長也是從樹林去板橋換
09/23 14:43, 191F
推
09/23 17:52, , 192F
站在旅客立場是如此 那也要司機願意便乘過去接車
09/23 17:52, 192F
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09/23 19:21, , 193F
拉15節FPK然後就等著下雨天R頭拉不動之類..
09/23 19:21, 193F
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09/23 19:32, , 194F
1086一開始就有停七堵了= =
09/23 19:32, 194F
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09/23 19:45, , 195F
到最後莒光號車廂也只會留下雙車門的FPK400、500、600型下來
09/23 19:45, 195F
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09/23 19:46, , 196F
繼續跑，舊的單車門系列莒光號應該都會殺光光，到時車廂一樣
09/23 19:46, 196F
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09/23 19:46, , 197F
還是不太夠用。還是只能靠EMU800
09/23 19:46, 197F
推
09/23 19:52, , 198F
現階段莒光號每日約使用20組(非自動門編組)在線上跑，如果20
09/23 19:52, 198F
→
09/23 19:53, , 199F
組全部改為EMU800型跑區間快車，實際上運用效率與班次都能夠
09/23 19:53, 199F
→
09/23 19:54, , 200F
再提升很多(不過還要扣除南迴線二組運用)，剩下17組再單純跑
09/23 19:54, 200F
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09/23 19:55, , 201F
區間車，班次與數量都也是能再繼續追加的。
09/23 19:55, 201F
推
09/23 20:00, , 202F
純西部幹線與西跨東線的舊莒光號運用自0925改點後共使用16組
09/23 20:00, 202F
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09/23 20:01, , 203F
車來跑，全換成800來運用時，同樣的16組車來跑，班次絕對可
09/23 20:01, 203F
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09/23 20:03, , 204F
以比現有的班次更多，所以還是可以稍微期待800型的。
09/23 20:03, 204F
推
09/23 20:38, , 205F
R180雙機拉16車(含PBK)的話沒啥問題吧?
09/23 20:38, 205F
推
09/23 20:38, , 206F
會變客乙速喔 ...
09/23 20:38, 206F
→
09/23 20:41, , 207F
北部區間的話也還好的樣子 一堆地方限85以下@@
09/23 20:41, 207F
→
09/23 20:41, , 208F
平直道單看均衡速度的話應該還是可以100+
09/23 20:41, 208F
推
09/23 20:46, , 209F
日後96噸新電頭*2+新莒光*8的加速度應該也能當區間快用
09/23 20:46, 209F
推
09/24 00:40, , 210F
感覺莒光還得撐好一陣子...
09/24 00:40, 210F
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