[閒聊] 普悠瑪號遲遲無法跑西部幹線的原因

看板Railway作者 (阿軒)時間10年前 (2013/08/11 15:02), 編輯推噓32(32推 0噓 36→)
留言68則, 26人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
我現在知道普悠瑪號現在還遲遲無法跑西線的原因了 還是老話一句「月台高度的問題」 昨天在七堵站看普悠瑪號通過時發現 它門和月台的高度落差在月台增高後還是有一定的落差 更別說西部幹線車站的月台是否已經增高了 在月台高度尚未增高或降軌前，我看西線應該還是不會看到普悠瑪號的蹤影了 如果硬要比，EMU500或600型電聯車就是一個絕佳的例子 車門和月台的高度落差大概就是像最下面的波浪紋和月台高度差那麼高 不曉得9月底改點後，增停的新城站是否能應付這種月台高度落差...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.182.117.251
推
08/11 15:03, , 1F
想太多...普悠瑪只是先無階化的車款
08/11 15:03, 1F
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08/11 15:06, , 2F
未來月台增高計畫是會跟普悠瑪車廂地板一樣高度，115CM
08/11 15:06, 2F
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08/11 15:07, , 3F
多數車款都是還要"一階"上車
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推
08/11 15:10, , 4F
XX科九月到社頭不是再跑西部幹線嗎
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月台老問題，普悠瑪不差這個原因
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08/11 15:13, , 6F
開板的意思是載客營運
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08/11 15:21, , 7F
誰說月臺高差是問題了?
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08/11 15:22, , 8F
另外 普普車的地板高是120公分 以後加高還是會有高差..
08/11 15:22, 8F
推
08/11 16:40, , 9F
那測試是跑假的嗎?
08/11 16:40, 9F
推
08/11 16:44, , 10F
其實不要跑才好吧
08/11 16:44, 10F
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08/11 17:16, , 11F
普悠瑪號購買目的是為了東部幹線..不跑西部幹線很正常...
08/11 17:16, 11F
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08/11 17:21, , 12F
西幹線PP一堆又有高鐵 要普悠瑪幹啥?
08/11 17:21, 12F
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08/11 17:27, , 13F
西幹用普悠瑪還太魯蛋vs豬車 時間幾乎一樣 用西部幹嘛?
08/11 17:27, 13F
推
08/11 17:43, , 14F
哪來幾乎一樣，山線的爬坡路段就足以搞死一堆PP了
08/11 17:43, 14F
推
08/11 17:44, , 15F
應該是跑花蓮都不夠排了
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推
08/11 17:49, , 16F
PP縮短一些就行了~
08/11 17:49, 16F
推
08/11 17:55, , 17F
跑了東部的立委會很吵
08/11 17:55, 17F
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08/11 18:00, , 18F
踭除爬坡路段彎來彎去路段悠瑪還太魯蛋vs豬車 時間幾乎一樣
08/11 18:00, 18F
推
08/11 18:05, , 19F
樓上這個現象跟在哪條線上跑有關聯嗎?
08/11 18:05, 19F
推
08/11 18:36, , 20F
意思是別只羨慕別人有新車，PP車也不差
08/11 18:36, 20F
推
08/11 18:38, , 21F
傾斜式列車座位比pp少又不開放站票跑西幹線幹嘛?
08/11 18:38, 21F
推
08/11 18:53, , 22F
反正這問題一般民眾也會想到，然後去找立委，接著...
08/11 18:53, 22F
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08/11 19:29, , 23F
但購車經費是全民買單阿.......
08/11 19:29, 23F
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08/11 19:52, , 24F
這樣講就很難解了...南部人開過雪隧的也不知道幾個 但興
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08/11 19:52, , 25F
建費用也是全民買單啊...
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08/11 19:59, , 26F
要比比不完咧 離島機票還不也全民買單..但你有搭過嗎?
08/11 19:59, 26F
推
08/11 20:25, , 27F
簡單來說，就是既得利益者希望利益自己全拿。
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08/11 20:25, , 28F
東部人當然會希望普悠瑪號全跑東部，很正常。
08/11 20:25, 28F
推
08/11 20:29, , 29F
東部人也會有到西部的時候 誰希望全跑東部
08/11 20:29, 29F
推
08/11 20:30, , 30F
台鐵的列車服務設備參差不齊 大家都想要新車也不奇怪啊
08/11 20:30, 30F
推
08/11 20:39, , 31F
會有人跟樓樓上說西部運具選擇多，轉乘就好。
08/11 20:39, 31F
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08/11 20:40, , 32F
不然我也覺得適度開一些跨線列車無妨。
08/11 20:40, 32F
推
08/11 21:41, , 33F
太魯閣號跟普悠瑪號跑西部 絕對比PP快很多 雖都可以跑130
08/11 21:41, 33F
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08/11 21:42, , 34F
從出車站加速 過彎 到120~130間的加速 PP都大輸
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08/11 21:43, , 35F
常帶GPS搭火車的人就知道 PP很少跑到120以上 頂多125
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08/11 21:43, , 36F
但是太魯閣號跟普悠瑪號 幾乎都是貼130在跑 偶爾跑到132
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08/11 21:44, , 37F
即使是西部嘉南平原的直線段 PP也很少跑超過125
08/11 21:44, 37F
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08/11 21:45, , 38F
PP從進站停車到開車 給我的感覺就是慢慢拉 差日本車太多了
08/11 21:45, 38F
推
08/11 21:55, , 39F
時速130的PP 跟時速130的TEMU 跑130公里誰比較快呢?
08/11 21:55, 39F
推
08/11 22:25, , 40F
某樓知道南部限速130的牌子沒幾支嗎……
08/11 22:25, 40F
推
08/11 22:30, , 41F
其實羅東到花蓮PP和傾斜式列車來跑運轉時分差別非常小
08/11 22:30, 41F
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08/11 22:32, , 42F
要傾斜式列車發揮節省時間效益的話，跑台中=羅東就好
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不過考慮到主要客源的話，行駛區間當然就得再調整了
08/11 22:33, 43F
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08/11 22:35, , 44F
運量那麼小的車..要往西部那麼多區間車的地方塞 不是很明智
08/11 22:35, 44F
推
08/11 22:42, , 45F
其實我覺得PP會比普悠來的好，燈光佳長徒舒適不會暈車
08/11 22:42, 45F
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08/11 22:50, , 46F
PP常跑130的路段一個在林內 一個在路竹那一帶
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推
08/11 23:49, , 47F
普悠瑪不是打算增加東部幹線而買的嗎?
08/11 23:49, 47F
推
08/11 23:50, , 48F
傾斜式列車在台北－彰化間仍然很佔優勢，同樣停站比PP
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08/11 23:50, , 49F
快將近30分鐘
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08/11 23:51, , 50F
而且停站越多差距越大 (不過當然不希望它停太多站)
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推
08/11 23:55, , 51F
等傾斜式列車全數到期後，就會有22列次可用，不太可能
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08/11 23:56, , 52F
只讓它跑東部
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　　　　　　　　　齊
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推
08/12 00:07, , 54F
服務東部民眾的方式，不是只有開北花跟北東而已。
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以前後壁站南邊北邊也是漆130
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08/12 00:21, , 56F
想了一下，22列真的很多，多到就算每個小時開一班台東
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08/12 00:21, , 57F
經台北至高雄的列車也OK
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推
08/12 00:24, , 58F
比起班距班次 現在要擔心有車沒人開
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08/12 00:27, , 59F
他的名字似乎也很侷限在東部...
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08/12 00:28, , 60F
不過照台鐵的說法到時候PP跟DMU全部退出北花東..
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08/12 00:28, , 61F
22組車會突然覺得不夠用...
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08/12 00:30, , 62F
DMU 退出花東至少要等南迴線電氣化完成，目前新左營－
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台東－花蓮　幾乎成為南迴線自強號的固定行駛區間
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假設北東每小時對開一班傾斜式列車，大約也僅需12編組
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08/12 00:32, , 65F
(假設頭班車6:00開，末班車20:00開)
08/12 00:32, 65F
推
08/12 01:33, , 66F
如果傾斜式/PP不東西部互相跑互相支援，會先把東部玩死
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傾斜式列車不賣站票對旅客方便度影響還是很大
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08/12 11:33, , 68F
先把新車給東部用不好嗎？
08/12 11:33, 68F
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