[新聞] 台鐵：規劃差別票價並非要漲價

看板Railway作者 (麥斯)時間11年前 (2013/07/31 15:48), 編輯推噓22(22推 0噓 59→)
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台鐵：規劃差別票價並非要漲價 http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130731003389.html 台灣鐵路管理局今天表示，媒體報導台鐵欲調漲區間車票價非事實，目前的做的是早鳥、 晚鳥差別票價的可行性評估。 　媒體報導，18年來凍漲的台鐵票價蠢蠢欲動，配合普悠瑪號、800型電聯車等新車陸續 到位，最快年底前將提出票價調整方案，初步傾向長程票價不變，短程票價最低新台幣20 元起跳的方向，若明年確定實施，高達40萬的短程通勤族首當其衝。 　台鐵指出，配合新購車輛陸續加入營運，委請專家學者依據今年3月21日立法院交通委 員會臨時提案的決議，研議差別票價方案的可行性，將於年底前提出規劃方案。 　台鐵運務處說，台鐵目前規劃要做離峰和尖峰時間的差別票價可行性評估，尖峰時間的 票價是否要貴一些？離峰時間的票價是否要低一些？例如發售早鳥票或晚鳥票，讓民眾有 多一些選擇。 　台鐵如果要調整價格必須經由2個管道達成：一、依據鐵路法第26條規定，國營鐵路運 價率計算公式，由行政院報立法院審定；二、運價依公式調整時，由交通部報請行政院核 定後實施。 -- 克拉拉 站起來了~ http://i.imgur.com/TlzRBQG.jpg
#1Hl_T5CI (joke) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.227.163.242
推
07/31 16:15, , 1F
每次都新聞報"恐" "擬" 然後一堆人就跳起來信以為真
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之前親戚還說"不要搭高鐵啦 不是漲價了嗎" 我咧
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三人成虎 曾參殺人 這句成語媒體發揮得淋漓盡致
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這問題看起來挺大的 到底是要看訂票時間還是搭車時間?
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如果是搭車時間 606算尖峰還離峰...
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推
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我覺得台鐵的離尖峰應該不是指如週五晚上這樣子的時段
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不是每天上下班的時段
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　　　　　　　　　　　^^推文第一行請省略"不"字
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晚鳥是什麼= =
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推
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看到晚鳥就笑了
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晚鳥+1 第一次看到這詞
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晚鳥 可能列車開走後想買該車次的紀念票有優惠吧(誤
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晚鳥應該是像澤井亮那樣.....(???
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推
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我一直在想，有人說台鐵虧損票價結構不合理是原因，
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推
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台鐵在營運這段盈虧多少
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但是要合理化票價結構，票價應該很難不漲。
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推
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15元 刷卡14 真的不可能賺錢
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推
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我記得年報上年度虧損的100億元中,營運虧損占20億
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主要還是人事費用居高,但營運如真占20億也是大數字,當然
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還是請看年報為準.
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台鐵用的人很貴呀。
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推
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究竟是台鐵用人太貴，還是民間企業太踐踏人力
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推
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剪票收票工作民間會去弄自動閘門，而不是讓員工花時間在這
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上面。
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推
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後者吧
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自動閘門來講 高鐵也有自動閘門 也是需要人力在旁
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kutkin這如何解釋? 有比較省人力?
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省時間我相信 但省人力 我不這麼認為
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如果不是自動閘門，花的時間會更多。
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但有省人力? 這點該如何解釋呢
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省時間就是省人力，就可以拿去做更多有意義的事。
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高鐵旁邊的人員也是在看旅客有沒過票問題 做其他事情?
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高鐵旁邊看得人員 到底在做那些你所謂的其他事情?
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要抬槓就免了，自動閘門的效果好不好，看捷運就知道。
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如果沒有自動閘門，你看捷運要用多少人去剪票口。
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抬槓? 說不過就說抬槓嗎? 到底人力省在哪?
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但台鐵只有一個人 板橋車站人這麼多 自動閘門還是有人
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在旁邊看有無問題 到底人力省在哪? 正面回答可以嗎
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用人太貴你提的 省人力也你提的 我只問省人力省在哪
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既然沒有 何來的用人太貴以及節省人力?
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自動閘門效果好跟省人力是兩回事了 高鐵台鐵用下去
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還是得花人在旁邊看有無問題
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kutkin這可以回答一下嗎?
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推
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沒有自動閘門，你要花多少時間在那邊收票?
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有自動閘門 5分鐘就可以收完票了
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所以台鐵沒有自動閘門有多派人收票? 你的省人力論點?
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如果要更精省一點，還可以向中洲站那樣
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看看板橋車站 有收完票站票人員離開的時候?
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票房就在閘門旁邊。
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你要不要正面回答問題啊 到底省人力跟自動票閘的相關
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一直在那邊講板橋車站，你不如想想如果那邊沒有閘門
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你用一個人夠不夠!
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高鐵用了也沒省到哪去
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如果用了自動閘門 到底有沒有把人砍掉?
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推
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沒自動閘門之前 幾乎也是一人在負責 有多派人?
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是否可以論證台鐵有自動閘門後 有省人力這點嗎?
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省旅客時間是確定有 但省人力呢
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請你去算一下現在每天處理多少人次
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如果全部都用人工，是否還能只用一個人就收完。
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答案就出來了。
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推
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日均量是40,473人喔 進出各一半就是各20,000人
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你自己算算看一個人收不收的完喔
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還有，請記得加上補票的時間。
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讓我想到查票跟補票到底有沒有意義呢
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自動閘門好用歸好用但也不是萬能,不然RCSS也用自動閘門如何?
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如果RCSS或RCTP也全面採用自動閘門的話那天空或地上會很精采
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拿機場證照查驗和登機門比就免了，性質差太多
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人事費用問題在退撫金而非現職員工薪資，服務業算是勞力
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密集產業，台鐵用人已經很精簡了，尤其是使用血汗的兩班
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制
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推
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唉呀~看來這推文後半是我造的孽,不該提關鍵字人事費用的
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這篇主要重點是營運虧損與票價試算
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推
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習慣就好，不是你的錯。 軍中有跳針曹 鐵版有跳針__
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40473 頗喝 你有扣除悠遊卡?
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推
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你去找找看數據，再來跟我講一個人夠不夠用。
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推
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再者，你講悠遊卡,悠遊卡一樣是電子票證呀。
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還是你又要說 悠遊卡沒省到人工?
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推
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人事費用問題在退撫金而非現職員工薪資,司機聽說都快
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不夠了,還要省人力...,1個站乾脆2個人算了...
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推
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司機是直接人工，是一定不夠。
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但並非所有的人員都是直接人工。
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