[問題] 新自強號的停站策略性增停七堵的話

看板Railway作者 (萬事要隨緣)時間10年前 (2013/07/28 21:43), 編輯推噓21(21推 0噓 56→)
留言77則, 22人參與, 最新討論串1/1
首先，這裡指的新自強號是太魯閣號以及普悠瑪號（台鐵網站太魯閣不算"新自強號"） 以下是目前 花蓮 → 台北 的新自強號列車 ▲ 週五至週日行駛 列車 班次 花 蓮 台 北 中 間 停 靠 站 太魯閣 203 06:10 08:16 羅東、宜蘭、松山 普悠瑪 211 08:45 10:50 羅東、宜蘭、松山 太魯閣271/273 10:35 12:45 羅東、宜蘭、七堵、松山 普悠瑪 5263 11:20 13:29 羅東、宜蘭、松山 ▲ 太魯閣 217 12:15 14:20 羅東、宜蘭、松山 普悠瑪 5265 13:30 15:39 羅東、宜蘭、松山 太魯閣 275 14:30 16:30 松山 普悠瑪 223 15:30 17:36 羅東、宜蘭、松山 太魯閣281/283 18:00 20:10 羅東、宜蘭、七堵、松山 普悠瑪 241 19:30 21:36 羅東、宜蘭、松山 ▲ 太魯閣 247 20:30 22:43 新城、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、松山 普悠瑪 5269 20:55 23:02 羅東、宜蘭、松山 ▲ 太魯閣 253 22:05 00:10 羅東、宜蘭、松山 普悠瑪 255 22:20 00:26 羅東、宜蘭、松山 ▲ 本篇主要要討論是否能夠策略性的增停七堵，增加服務基隆的機會。 目前我們可以看到，一天只有2班是停靠七堵，而且都是跨駛西幹線的班次 若是調整1-2班次，不停靠松山站而改停靠七堵來服務基隆民眾 或許這樣對於新自強號整體的運用也比較廣泛，而且並不影響原本的時刻與效能 不知道各位前輩們覺得這樣的安排妥不妥當？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.55.45
推
07/28 21:45, , 1F
其實有點期望不停松山停七堵或八堵
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七股在台南市，而且沒有台鐵火車經過
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理論上八堵會比七堵還好~
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※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.55.45 (07/28 21:52)
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是啊八堵會比較好其實,不過七堵不是被台鐵設計成轉乘站?
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推
07/28 21:55, , 5F
停七堵只是為了換司機員
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推
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南港是不是也該增停?畢竟是捷運轉乘站...
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推
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話說之前才一個基隆人說不停七堵要到松山轉車的
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未來看看南港能不能取代松山吧
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未來改點上會多一班停七堵
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跨線變三班了
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除51、52之外，現階段要台鐵開不停松山的車可能性很低
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尤其是像275次這樣花蓮直達"台北地區"的車次更是不可能
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推
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南港蠻有機會的,待週邊轉運站+高鐵進駐,可能會是下個板橋
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講板橋太誇張了,只是交通更為完善~
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況且七堵還有莒光號不停呢，不如先曾停莒光號吧
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　　　　　　　　　　　　　　　　增
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推
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為何每趟車都一定停松山板橋，因為要是上錯直達車才也
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有轉圜的餘地
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還是有人從松山上錯車阿
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南港增停應該無法抵擋 但若松山要減停的話看會有民代暴走吧~
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畢竟松山南港的關係可不是左營與楠梓的關係 楠梓被犧牲慣了
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楠梓在援中港高大特定區炒地皮還比較明顯
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而且連帶當地也產生一群田僑仔
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R23與ㄑㄠ也是站體共構
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但是TRA至今也並未在當地停任何的對號車
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畢竟當地人口比其南北相鄰的兩個區都還要少
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推
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樓上，我好像記得是取消對號列車停靠
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為何不問 東部民眾為何要犧牲行車時間跟配票服務基隆?
07/29 00:37, 29F
推
07/29 00:53, , 30F
東部跟基隆也會有往來啊,不然以前連自強號都不用停八堵吧
07/29 00:53, 30F
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松山減停不實際,因為松山線通車後會有更多服務轉乘機會
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話說松竹似乎是通勤站不會停自強...
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那這樣不就不能搭對號列車轉將來的中捷綠線到文心路沿線?
07/29 01:17, 33F
推
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南港頂多變成新烏日那樣。
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橋頭在2009/6/16改點增停175次復興號，但隨175停駛被拔掉
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推
07/29 09:13, , 36F
想像一下往後的台北市各站皆為大站...
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推
07/29 09:23, , 37F
萬華肯定不會是的...
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推
07/29 12:23, , 38F
松山(一等)、台北(特等)、萬華(一等)、板橋(一等)、...
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以等級來看，萬華當然是「大」站
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推
07/29 12:27, , 40F
萬華主要是貨運?
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推
07/29 13:23, , 41F
南港全停機率高,除了轉板南線與高鐵的需求之外
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南港又是八堵以南第三軌的終點,三轉二的轉換點
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全停有助於調度更單純,因為沒有第三軌追越的問題了
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進入市區(南港-樹林)就一律以列車先到後到順序發車
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推
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至於要分流台北車站的高鐵人潮,可能要從票價上製造誘因
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例如新幹線以一個"都區"來計費,東京和品川站出發是相同票價
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甚至在都區內轉乘在來線的轉乘費用也包含在內(台灣沒辦法)
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如果南港跟台北出發票價一樣,比較有可能吸引東半邊的去南港
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以及讓東部幹線旅客提早在南港站轉乘高鐵而不要擠到台北車站
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同樣的想法套在增停七堵也可以是台鐵東西幹線轉乘的轉乘站
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只不過目前松山月台並不擁擠又全停,所以七堵沒必要這樣做
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那請減停松山
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推
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賀!全台唯一直轄市各站停靠所有對號列車!
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花蓮直達台北地區的車次的確可以考慮減停松山
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推
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理論上說是這樣說 但民代會抗議 停七堵服務基隆區的
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理論都出來了 不停松山 民代大概拿菜刀砍人了
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推
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與其如此...不如來看直接先開到基隆 再倒車往瑞芳宜蘭..這
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樣不是更便利基隆人搭車了...XD
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至於松山 明明就依然一堆長途旅客在使用 減停意義何在?更何
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況將來捷運松山線 從松山站就可以直接轉乘到南京東路各處
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為了基隆幾個班次 去減停松山站的停靠班次 真是很怪
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07/29 15:22, , 62F
至於南港全停 根本是"沒有必要"~~高鐵轉乘?搭台鐵到台北車
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站轉乘不就好了(南港~台北這段搭台鐵還比較省錢耶)
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南港/台北的高鐵同票價 這個之前就有建議過~~沒下文
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enternal大 你是指台北市?萬華站表示...
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推
07/29 16:38, , 66F
我只是亂入~ 覺得南港跟松山很近,其實擇一停即可~
07/29 16:38, 66F
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07/29 18:25, , 67F
我覺得沒必要擇一停 如果真有需求 大不了增停南港 沒必要因
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07/29 18:25, , 68F
此減停松山 松山還是有長途客的需求存在
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推
07/29 19:32, , 69F
松山很多人上下車，以後又有捷運松山線，怎麼減?
07/29 19:32, 69F
推
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太魯閣／普悠瑪不太會停靠七堵／八堵，請到松山轉車
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南港目前需求還沒有很大~就算高鐵也是未來的事情
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目前沒有必要增停南港而捨棄松山的道理
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如果可以用區段票價（轉乘起站為始站）來取代停靠，就
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07/29 21:02, , 74F
可以消除這爭議了，前提是請提早出門
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減停是為了什麼? 快個三五分鐘嗎?
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花東線列車停松,北,板,三站已是幾十年的習慣了,拿掉
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松山或板橋會造成諸多的不習慣, 是否有必要?
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