Re: [新聞] 台鐵推電子票證 獨漏中部挨批

看板Railway作者 (藤原健二)時間11年前 (2013/05/31 12:28), 編輯推噓14(14推 0噓 47→)
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※ 引述《hicker (不跟豬吵架的失誤王)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7933451.shtml : 【聯合報╱記者張明慧／台中報導】 2013.05.31 03:09 am : 台鐵推多卡通電子票證，北、南部都有區段可刷卡感應、直接搭車，獨漏中部！ : 目前從苗栗以南、台南後壁以北都無此服務，民眾抱怨搭火車區間車，仍得大排 : 長龍買票，許多人因排隊誤點、罵聲連連。 : 台中市議員謝志忠、蔡雅玲痛斥：「太不合理，為何獨漏中部！」謝志忠說，這 : 是從去年4月就已開辦的服務，已逾1年，中部乘客還無法享受，落後太久。 : 台鐵台中站長李慶金解釋，中部正進行鐵路高架化工程，許多車站重建，裝設後 : 又拆除恐造成浪費，才延遲E化作業；中部各站會在明年招標，最快明年底可使用 : 電子票證。 就是一個懶字嘛 要嘛就是公務員心態多一事不如少一事 這是JR九州熊本站的地下臨時通道 http://ppt.cc/QH7T http://ppt.cc/VYak 臨時通道都能用得這麼漂亮 JR九州這一兩年才轉虧為盈 人家就不擔心浪費嗎？ 光車站窗口弄個人龍式排隊都不做 不就一個懶字嗎？ : 台鐵的「多卡通」，即民眾搭火車只需進站時刷悠遊卡、台灣通等感應，出站計 : 費，不用在售票口大排長龍，且享9折優惠。 : 謝志忠、蔡雅玲昨舉出「悠遊卡．台中不悠遊」牌子，表示悠遊卡在南、北可搭 : 火車，在台中不行，因中部各站未設感應設施，乘客只能買紙本火車票。 : 台鐵昨才宣布延伸E化區段，北部暖暖至新竹站、南部南科到台南、中洲及沙崙支 : 線，現僅台中、彰化、雲林等縣市無此項服務。 : 常搭火車通勤的李先生說：「太不公平，難道中部人沒繳稅？還是次等公民？」 : 每逢上下班時間，人工或機器售票口擠滿人潮，光排隊耗費很多時間，希望中部 : 快跟上現代化腳步。 : 【2013/05/31 聯合報】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.51.153.175
推
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以這個Case來說，我比較相信是因為有不能說的秘密。
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※ 編輯: toast520520 來自: 114.51.153.175 (05/31 12:37)
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只是台中車站在弄個人龍 都不用過了 空間也不大
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這有時候會有觀感問題，民營公司是燒自己的錢做，
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政府機關把臨時通道弄得很好，被檢討的機率會很高。
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不過話說回來，花蓮我記得也是用S形排隊，
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而花蓮排隊的空間不算大。
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推
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親眼見證過熊本那個,真的讚~
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如果機關不會被檢討浪費人民納稅錢，做應該不是問題
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推
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對吼 還有花蓮
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只是真的到時媒體又批鬥了 浪費xxxx萬修建地下道
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拿台鐵跟日本比 你會不會太為難台鐵了?
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也對....唉
推
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要的話可以先從大站開始，而不一定要沿途各車站均有
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等到經費充足後再往其他小站做分配，這樣非常公平
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※ 編輯: toast520520 來自: 114.51.153.175 (05/31 13:46)
推
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為難日本吧XD
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推
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台鐵有在怕民意的嗎?
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反正做不做都被批 何不做下去 這樣造福很多人
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單純是公務員多一事不如少一事心態
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推
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新竹車站的後站出口 不知道現在有沒有全時開放了?
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不做被民眾批 做了被立委、媒體批 哪個嚴重呢
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要做就要整段做不能先做大站，因為電子票證本來就是解決短
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程通勤需求的購票問題，台中刷入結果小站不能出還要補票
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更惹民怨
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短程通勤需求也可用臺鐵定期票
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不太確定臺鐵用電子票證得到的益處是否和給予的折扣相當...
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如果用了電子票證反而沒好處，那停乾脆停辦或減少優惠
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推
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同意樓上，現在南北兩段這麼遠都有人要試用悠遊卡新竹刷
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進、台南刷出了。要是台中可刷進、成功不能刷出，必然是
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客訴、媒體批評不斷的。
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順便一提，JR九州的財報看看、JR的歷史想想，若有同樣
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條件，台鐵也不會是現在這樣。
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推
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當然是希望做一段啊 例如豐原-員林
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上次有個新竹刷悠遊卡的年輕人搭自強號到台南
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想當然無法刷出 解釋之後換來那位先生不屑的笑容
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真的能夠這樣搞 那些排隊買長途車票的人是傻子嗎
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短勤通勤這塊我認為悠遊卡可行 但盡量還是以定期票為主力
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而不是完全配合不屬於路局的電子票證
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說真的中部通了話，那豈不是可以持電子票證搭長途自強?
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所以台鐵可能在中部使用電子票證前，修修電子票證乘車規
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定~(也就是要等800進來而台中高架化也通車後實施吧!
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推
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隨著旅行時間的增加，旅客對於座位的需求也會增加，
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除非買不到有座票，不然理性使用者應該還是會買座位
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很簡單，就鎖進出站時間就好。
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把臨時通道弄這麼漂亮， 萬一審計室以浪費公帑為由要辦
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人時， 原 PO 有辦法檔擋掉嗎？
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不過現在可以搭自強，以後要禁止就比較難了。
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而且在管制上也不容易作吧？
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鎖進出站時間有難度 把使用區域劃分更細區間更短還比較容易
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只是這樣某些用慣悠遊卡的通勤族絕對會靠腰
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應是卡在預算問題，一個自動匝門很貴的，一個車站又要放
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好幾個自動匝門，而中部一實施至少也要山線一塊上路
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機器都是廠商來裝的，不是公務員自己裝機的，有錢就好辦事
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跟公務員懶不懶應該沒有什麼關係
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當EMU800型陸續營運，有所謂的"真‧區間快車"後，
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台鐵或許會考慮實施電子票證禁搭自強號，
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台鐵思維似乎只認為長途使用才會影響座位乘客
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只是現在可以搭，以後不能搭的話，確實比較會有民怨
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短途都不影響就是了....
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抗議最多 大概就是台北那一段了 增班在怎增 上下班就這些
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管制的話大概是讓列車長加強加收票價。
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車次 要在更密集很難
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定期票也得處理就是了@@ 這問題更嚴重
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