[投書] 機捷比貪污更可怕 (民眾投書)

看板Railway作者時間12年前 (2013/05/09 13:34), 編輯推噓36(36推 0噓 59→)
留言95則, 29人參與, 最新討論串1/1
機捷比貪污更可怕 出處：http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/9/today-o8.htm ◎ 楊頤濰 桃園機場捷運已經確定無法在今年通車，甚至連明年通車都有問題。看到這則 新聞，筆者不禁想到了台鐵林口線，而且深刻體認到「錯誤的政策比貪污更可 怕」。 眾所周知，捷運造價比傳統鐵路昂貴許多。不久前，馬總統還在問「為什麼我 們的公共工程進度比別人慢」。花了大錢的結果，換來的卻是通車遙遙無期。 而且就算機場捷運通車，其實也不等於從此台北到桃園機場之間打開了康莊大 道，因為機場捷運線的台北端和台鐵台北車站不共構，所以從機場過來的乘客 要轉乘高鐵、台鐵或台北捷運，還得拉著行李箱上上下下進進出出，困難重重 。 反觀台鐵林口線若升級做為機場線，有位網友形容它是「只要媽媽（台鐵）用 微波爐（桃園縣政府）加熱一下就可馬上端上桌的現成菜」，不但施工容易， 據台鐵估計只要一百七十多億元即可，而且它不但能連接台北火車站，也比機 場捷運更能服務板橋、桃園甚至基隆、新竹、台中地區的旅客。速度不會比繞 遠路又爬坡的捷運慢，即使沒有電氣化，也可以用柴聯車運行。它的路線和機 場捷運完全不同，沒有路線重疊資源浪費的問題，就像日本的成田機場和關西 機場，都有ＪＲ線和私鐵可以通往市區，兩者並行不悖。 可惜的是，政府高層無視於林口線的優點，台鐵心態消極，民間也對台鐵這百 年老店缺乏信心，結果就是這麼好用的一條支線鐵路慘遭廢線的命運。令人感 嘆不已！現在正值報稅期間，也讓人想問：政府花了這麼多我們繳的稅，用來 興建進度嚴重落後，通車後效益又有問題的捷運，是否真的值得？ （作者為公務員） 心得：可惜林口線已廢，說什麼都太遲，這時候再回想幾年前台鐵的林口線高 架及電氣化改建方案，格外感慨。 -- 三民主義 吾黨所宗 以建民國 以進大同 咨爾多士 為民前鋒 夙夜匪懈 主義是從 矢勤矢勇 必信必忠 一心一德 貫徹始終 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.124.33
推
05/09 13:39, , 1F
是板友嗎?
05/09 13:39, 1F
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05/09 13:42, , 2F
蓋高架橋舖鐵軌買新車請員工都一樣要錢，台鐵不見得省錢
05/09 13:42, 2F
推
05/09 13:47, , 3F
其實林口線升級取代機場捷運／快線的方案，其成效與成本並
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05/09 13:48, , 4F
不會有文中所言的那樣有優勢。
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推
05/09 13:50, , 5F
很多列車混行、號誌系統、路線交會點控制以及運行班距...等
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問題其實是需要更深入去探討的！
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推
05/09 14:05, , 7F
林口線才一線道，要弄成二線，桃園市區那邊的徵地、拆房
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就不知道要吵到何年何月了，還不如重開一條比較快
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05/09 14:08, , 9F
像現在的機捷，都是走河邊、大馬路、山坡、農田，沒人抗爭
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推
05/09 14:29, , 10F
正如投書所言，兩者可不互斥
05/09 14:29, 10F
推
05/09 14:50, , 11F
林口線議題不是多年前就討論過了嗎XD
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當初我還記得有高鐵盲腸線版本等 興建機捷真的是...
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其實個人覺得高鐵真的是不錯的機場快線
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機捷直達車其實不比高鐵北桃票價低 那直接用高鐵不就好了
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據說是調度問題，但高鐵大概半小時兩班，中間調度其實還好吧!
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推
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我記得荷蘭的史基浦機場就是有Thalys的路線經過 Thalys的班
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次有比台高多嗎 沒有吧?
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說到工程效率 機捷真的是"十年浩捷(95/2~104年底)"
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為啥不多學學高捷 相近的里程數,還是高運量 七年通車
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推
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這投書還沒提到尸位素餐的問題哩 想到就覺得很鳥
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但是炒地皮的人們不要那種久久才來的運輸服務啊
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這就是民間和政府建設的差別，也是推BOT的原因
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機捷BOT的失敗是不是也可以證明 這條線根本不該有?
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05/09 15:15, , 24F
高鐵盲腸線應該是最省錢的 其實車輛調度上應該都是可以解決
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05/09 15:24, , 25F
BOT失敗是廠商財務問題，不是鐵路本身造成的
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高鐵拉支線目前台北站應無法負荷，客源也很難將路線撐起
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推
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財務有問題的廠商也讓BOT蒙羞啊...
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機捷選線本身就是失敗品 林口線、THSR延伸線表示：
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推
05/09 15:27, , 29F
巴黎的戴高樂機場也利用是利用TGV進市區...
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05/09 15:36, , 30F
德國ICE在各大城市也可以由機場長驅直入市區
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05/09 15:40, , 31F
THALYS在荷蘭段也就三站,阿姆斯特丹中央,史基浦機場,鹿特丹
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中央 就是刻意經過機場 荷蘭人也沒硬要說多設幾站?
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推
05/09 15:55, , 33F
高鐵拉支線 不如當初高鐵選線時直接經過機場..
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樓上正解XD 高鐵桃園大多是機場來回的乘客啦
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當初國際機場真該直接設在青埔的(妄想)
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其實我覺得"中正機場"早在建設時就要連鐵路一起蓋的
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學美國不學日本的情況就落到現在的下場.
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桃機老相好華府機場 現在也在搞機場捷運
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推
05/09 16:15, , 39F
臺灣的公設哪一個有遠見的...? 連一個球場方位都搞不清
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推
05/09 16:17, , 40F
當初中正機場就有拉一條國道支線 哪知現在不夠用
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05/09 16:18, , 41F
該說是考量不周嗎 還是眼光不夠遠?
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05/09 16:19, , 42F
如果拉的是鐵路 不是更有遠見?
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推
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如果從國道先畫一條HOV從機場直通臺北會不會比較快
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05/09 17:27, , 44F
歐洲是高鐵主線直接在機場設站,台灣純支線撐得起營運?
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推
05/09 17:29, , 45F
太沒有遠見跟太有遠見，對於建設來說都不是好事情。
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推
05/09 17:43, , 46F
我其實不懂這篇在說什麼...
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說蓋機捷太貴路線繞 但又說日本機場有JR和私鐵可聯落客
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05/09 17:47, , 48F
源不衝突 所以是贊成同時蓋機捷跟升級林口線囉?XD 客源
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05/09 17:48, , 49F
也不衝突阿XD 而且說實話台鐵也有繞吧 跑去鶯歌樹林...
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推
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如果林口線升級後改服務桃園往南 機捷桃園往北不知如何
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推
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在沒辦法改線情況下 現行機捷已經是最佳解 一頭往台北 一頭
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可接台高鐵 台高鐵拉支線效率都沒有現在機捷路線好
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真的嗎...青山那段看起來好恐怖...
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而且機捷還可以順道當林口新莊台北通勤線
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推
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林口線要改當機場聯絡線 至少要改成跟沙崙線一樣..
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05/09 19:24, , 56F
自由投書喔 看看就好.......
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05/09 19:28, , 57F
台鐵要捷運化本來就要把握契機把線做成面
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05/09 19:29, , 58F
現在這樣還是沒策略上改變 難有啥大進步
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05/09 19:35, , 59F
日本的機場鐵道也不少是後天才補上的.新機場才較有概
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05/09 19:36, , 60F
念.但還是有機場壓過新幹線頭頂想設站卻被打槍的案例
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另,東幹線的DMU延長改由機場站始發好了(逃)
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推
05/09 19:41, , 62F
↑太誇張了吧XDDDDD
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Star大說的是東海道新幹線吧 靜岡機場就蓋在隧道上面
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05/09 21:52, , 64F
別人更差 更會跳票
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05/09 21:53, , 65F
是萬惡東海(?)無誤,哈
05/09 21:53, 65F
推
05/09 22:01, , 66F
高鐵本線拉到機場去幹嘛 我下中南部還要陪你多繞一圈？
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05/09 22:02, , 67F
桃園站很多人去機場……甘我屁事啊 那是結果不是原因
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05/09 22:03, , 68F
我希望懂的人也發一篇投書去報紙回嗆好了 這邊講看的人少
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推
05/09 22:59, , 69F
林口線要捷運化拉去機場倒不是什麼爛方案,但要結合綠線
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不然綠線跟林口線是重複投資了, 這裡沒需要用到兩條軌道
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另外就是貨運因素, 從航空城到機場到台北港(臨港線?)轉運
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港口貨櫃後來不用鐵路運輸是因為台鐵的可及性比不上公路路網
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但如果目標方在海空轉運固定的點上鐵路就有大量運輸優勢
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05/10 00:23, , 74F
台鐵台北桃園要30~40分，再去機場不知要加多久，有比機捷
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05/10 00:25, , 75F
好嗎？說高鐵該走機場的更是自私，叫桃園人跑去海邊坐高
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05/10 00:27, , 76F
鐵？機捷的用途多多，這不是延後通車就可以抹煞的
05/10 00:27, 76F
推
05/10 00:53, , 77F
北桃園人都是去板橋坐高鐵的
05/10 00:53, 77F
推
05/10 01:08, , 78F
學日本都學一半... 主要的機場成田羽田關西中部福岡他們拉的
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05/10 01:08, , 79F
線有全程新蓋的嗎...
05/10 01:08, 79F
推
05/10 01:14, , 80F
我覺得更可怕的是有人還幫政府護航 難怪台灣永遠不進步
05/10 01:14, 80F
推
05/10 01:34, , 81F
看不出這篇有人幫延期護航耶...
05/10 01:34, 81F
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05/10 01:34, , 82F
至於要不要拉高鐵/林口線本來就有討論空間 不贊成能算
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05/10 01:34, , 83F
護航?
05/10 01:34, 83F
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05/10 02:15, , 84F
板上不少人是二分法
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05/10 07:06, , 85F
羽田的單軌電車算不算全程蓋新的
05/10 07:06, 85F
推
05/10 07:25, , 86F
我覺得用林口線很好啊,與台鐵本線接軌,對中南部居民比較有利
05/10 07:25, 86F
推
05/10 07:31, , 87F
當然機捷對北桃居民來說更是方便,但是這種重大公共建設為什
05/10 07:31, 87F
→
05/10 07:31, , 88F
麼總是要站在大臺北的角度來做呢?為什麼一定要讓臺北人直達,
05/10 07:31, 88F
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05/10 07:32, , 89F
不讓大家都能轉乘利用呢?這樣子使用率應該也會比較高吧?
05/10 07:32, 89F
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05/10 08:02, , 90F
機場旅次有60%以上來自台北，當然要以台北為主而設計
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05/10 08:04, , 91F
那邊生意好往哪邊走才是正常的，機捷也是南北都兼顧了
05/10 08:04, 91F
推
05/10 11:05, , 92F
桃園機場的代號都是 TPE 了...
05/10 11:05, 92F
推
05/10 12:32, , 93F
其實投書的意見不錯啊 只可惜已無法回頭了
05/10 12:32, 93F
推
05/11 13:09, , 94F
不少人把與自己相左意見的論點，直接扣上護航的帽子
05/11 13:09, 94F
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05/11 13:10, , 95F
反正這年頭"護航"這個詞最好用。
05/11 13:10, 95F
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