[新聞] 取消電子票證搭乘自強號 立委反對

看板Railway作者 (翻滾吧！毒爆)時間13年前 (2013/03/23 13:13), 編輯推噓9(9推 0噓 50→)
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http://www.tbntimes.com/Html/?5876.html 台鐵醞釀取消電子票證搭乘自強號，通勤族怨聲載道；因為少了自強號對號列車，汐止至 台北候車時間將會拉長至22分鐘。立委葉宜津21日在立法院交通委員會要求台鐵，絕不能 因為客運業者反映不公平，就貿然取消電子票證搭乘對號列車措施。 目前台鐵在特定區間使用電子票證搭乘火車，票價一律是區間車票的8折，也就是憑著電 子票證可以搭乘自強號、莒光號和區間列車，而且5月要擴大實施範圍，不限區間均可搭 乘。但此舉讓客運業者反彈，自強號乘客也感不公平。台鐵又因此醞釀要取消自強號電子 票證。 立委盧嘉辰指出，民眾採電子票證搭乘北高自強號等於可以打58折才488元，比客運還便 宜，他認為，這會搶光客運業者的生意，並要求台鐵調整。對此，台鐵局長范植谷表示， 電子票證主要是方便短程旅客搭車使用，應該有區間或是時間的限制，而將里程拉遠至南 部確實有檢討的必要，同時他也指出，目前台鐵車種複雜，在執行上確實有難度。 面對國道客運業者的反彈，台鐵因而醞釀取消電子票證搭乘自強號。但立委葉宜津指出， 電子票證最大的考量就是通勤族的需求，如果民眾不能搭乘自強號，必定會拉長通勤等待 的時間，造成民眾非常不方便。他以北部汐止到台北早上7-9點時段為例，若取消可以搭 乘對號列車，候車時間會從5-14分鐘之間延長為22分鐘，如此通勤族一定無法接受。 葉宜津強調在新的電聯車EMU還沒進來前，絕對不能貿然取消民眾使用電子票證搭乘對號 列車。葉宜津特別提出解套辦法，台鐵只要擴大可以使用電子票證的區間，然後再設定區 間與區間的斷點，就不會出現民眾從台北搭到高雄，票價太低引發不公平現象。 葉宜津以北高線為例，民眾不可能從台北出後在新竹下車，然後再從苗栗上車，接著又從 田中或二水下車，再從斗六上車，最後在台南下車，以此接續下去。她認為民眾不可能如 此搭車，這樣不是就能解決問題，根本不用限制民眾使用電子票證。 台鐵局長范植谷也贊成如此做法，電子票證設定時段與區段的做法確實可行，目前正委託 給交通大學再做研究，而所謂的斷點是指大里程來說，中間點如何斷就要用里程來計算， 這就是種浮動里程的概念。他表示費率如何設計考量因素很多，會全面地進行檢討。 ----- 葉宜津和盧嘉辰，你們要不要先出去PK看看算了 -- W L ERA GS IP SO BB WHIP Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12 Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11 Lee:你確定我們兩個同隊？ Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.126.152
推
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兩位立委的說法沒有正面衝突阿
03/23 13:28, 1F
推
03/23 13:29, , 2F
是阿～我也覺得其實兩個立委的主張其實沒有衝突
03/23 13:29, 2F
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03/23 13:30, , 3F
這措施 當買座票的人傻子= =?
03/23 13:30, 3F
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03/23 13:43, , 4F
印象中持悠遊卡搭車的票價不是區間車的票價再打九折嗎？
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03/23 13:44, , 5F
什麼時候改為八折了呢？
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03/23 13:44, , 6F
限制60km以內的話就還ok吧,記錄起迄點的里程
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03/23 13:45, , 7F
不知是我記錯了？還是記者寫錯了呢？
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03/23 14:10, , 8F
葉宜津講的有道理啊 新電車進前不能貿然取消
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因為問題在於通勤電車班次不足 速度又慢
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民眾當然愛搶自強號
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能搞得出來日本那樣密集班次 配上全車指定席的特急
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長短途都能各取所需
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南部都還沒開放 就有不少人台北刷上車 站到新竹以南 無法出站
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然後罵台鐵 可進站為什麼不能出站 沒有跟我說新竹以南不能搭
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限制100公里差不多(各級列車皆同)
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但基隆=新竹就不只100公里了
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用類似緩衝區的概念
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例如 新竹到苗栗為緩衝區
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則 基隆至北新竹各站的旅客
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可以用悠遊卡以區間車九折票價搭乘至苗栗
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若超過此範圍則不可使用悠遊卡搭乘(各級列車)
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03/23 19:31, , 22F
新竹到下一緩衝區前一站則可搭到下一緩衝區最終站
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推
03/23 19:32, , 23F
臺鐵的電子票證系統本身就是里程計費 起訖點間80公里
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03/23 19:33, , 24F
不是比較簡單易懂? 剛好又可以成為可否構成隔日來回
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03/23 19:35, , 25F
但一定會有人利用停靠較久的站 出站再進站 搭同班次車
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03/23 19:37, , 26F
80km的話 松山=新竹 就超過了
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推
03/23 19:48, , 27F
超過就別用啊...
03/23 19:48, 27F
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03/23 19:48, , 28F
現在能用有代表以後永遠都要能用?
03/23 19:48, 28F
推
03/23 20:44, , 29F
我是覺得乾脆比照通用/磁卡定期票的150公里的限制好了。
03/23 20:44, 29F
推
03/23 20:47, , 30F
也不錯~ 不過用超過如果要解卡+補票似乎挺麻煩的
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03/23 20:47, , 31F
不知道有沒有辦法設計成直接加價出站的程式?
03/23 20:47, 31F
推
03/23 21:21, , 32F
@r185:我們南部有開放[南科-中洲-沙崙],沒有都還沒開放
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推
03/23 21:24, , 33F
多準備幾張卡 多同站進出+換車 依然能破解里程限制?
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如果可以的話 超過里程或範圍 自動加價
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例如 120km內 或 1段區間內 依區間車9折
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121到160km內 或 2段區間內 依自強號8折
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03/23 21:30, , 37F
161km以上 或 3段區間以上 依自強號95折
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我不太認同這種算法 直接限制旅程吧
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03/23 21:55, , 39F
要搭長途就買票 謝謝
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里程
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03/23 21:56, , 41F
為什麼不可能新竹刷出站苗栗又刷進站?
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直接限制旅程會有鎖卡+補票的問題 除非有神人貼試算表
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03/23 21:58, , 43F
要不然進站的當下通常很難知道自己最遠可以搭到哪裡
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臺中8公里免費也有張貼免費區間的三角圖
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或者 每一個站公告雙向最遠里程似乎也可以解決
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03/23 22:10, , 46F
其實在各站可以貼出該站各種票證的最遠里程
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03/23 22:10, , 47F
就如樓上提的 這就不是問題了
03/23 22:10, 47F
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03/24 10:00, , 48F
本來就該"對人、對車、對座"才叫對號車,不然就把對號車全廢
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03/24 10:01, , 49F
電子票證本來就該只限搭區間車了,區間車等太久那是立委問題
03/24 10:01, 49F
推
03/24 10:18, , 50F
現在的爭議點是某些時段區間車班距不穩又太長
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03/24 10:19, , 51F
所以會讓自強號肩負區間快車的任務 立委的意思還挺贊同
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03/24 10:19, , 52F
新的區間車來之前不宜變動
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但是區間大增班之後就可以改革了
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03/24 11:07, , 54F
不然就是各退一步限制站對號車的只是買票 不能只用票
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03/24 11:08, , 55F
並且要超過多少公里才發售自強、莒光站票
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短程區間車就好 長程在對號車
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一來可以減少站票人數 二來可以配合過年期間
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03/24 11:09, , 58F
只用買票 不能用電子票
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03/24 11:09, , 59F
第一行更正
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