Re: [討論] 中部往花蓮太魯閣停靠站又多苗栗了?

看板Railway作者 (鄉民＝鄉愿)時間11年前 (2013/03/06 06:16), 編輯推噓19(19推 0噓 74→)
留言93則, 24人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
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03/05 23:57,
就是有像k先生這種心態 對號快車才會越來越虛名化
03/05 23:57
推
03/05 23:57,
蠻無言的 temu根本不應該跑西部幹線
03/05 23:57
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03/05 23:58,
我沒想到我的心態可以影響台鐵當局，我有這麼大影響力?
03/05 23:58
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03/05 23:59,
某人少往自己臉上貼金來駁斥別人的說法
03/05 23:59
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/06 00:00)
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03/06 00:00,
苗栗人數就那樣 為少數犧牲多數長途 k先生還是重學邏輯好
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給人蓋帽子倒是很快
03/06 00:00
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03/06 00:04,
於理無據就說人扣帽子 搬去苗栗吧 人多需要 增停也才合理
03/06 00:04
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某人往自已臉上貼金也頗快的！台鐵不願意得罪任何民代
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03/06 00:04,
你又不是第一天知道，否則內壢就不會停對號車、太魯閣不會
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03/06 00:05,
增停羅東、宜蘭等等族繁不及備載
03/06 00:05
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03/06 00:07,
大家總有自已的理由，可惜台鐵的上級只怕媒體、立委、高層
03/06 00:07
抓到一隻義憤填膺的鄉民言論中有趣的蟲... 『為了少數苗栗的乘客權益犧牲多數長途乘客的權益？』 今天增停的是順行列車，增停個苗栗只會影響到苗栗以南的乘客，對苗栗以北的乘客 根本沒有影響，對最主要客源北花的乘客更是沒差，頂多少幾個位子可以買。 用這點來痛批台鐵罔顧乘客權益似乎有點奇妙？ 比起順行列車增停苗栗，北花太魯閣停宜蘭羅東才是最詭異的吧！ 北宜間有國道客運有自強號這麼多運具了為什麼還要被抓下來停宜蘭羅東？
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03/06 01:13,
一句老話 先搞好轉乘再說
03/06 01:13
別說轉乘了，先搞好訂票再說吧～ 台鐵天才的訂票和配票系統根本就是要轉乘的人通通去死，我今天要從斗六到花蓮， 除了要自己研究斗六要先搭什麼車到彰化／台中／新竹／中壢／樹林／台北，去轉乘 以上各站到花蓮的車之外，還要一個一個測試彰化／台中／新竹／中壢／樹林／台北 到花蓮有沒有位子，全部分段還沒點完票就被台北人買光了XD 正常的訂票系統應該自動幫我找好要在哪站轉乘並配好票吧？ 為什麼台北公車動態都能規劃出要搭哪線捷運轉哪路公車再轉什麼公車了，台鐵的 時刻查詢／訂票系統還是只能讓民眾一個一個查什麼車幾點到某站，再另外開一個 視窗查某站幾點開車到目的地？這也難怪為什麼還是一堆人會在窗口排隊買票了～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.24.54
推
03/06 08:33, , 1F
順行的增停 難道逆行的不會增停? 南下的旅客不用北返?
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立委會同意 只增停順行 而逆行不增停嗎 (通案 非針對苗栗)
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03/06 08:44, , 3F
無理由的去捧直達車的心態也很怪,如果直達載得滿,台鐵大
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可拿出數據拒絕增停甚至減停,載不滿多停多載人多賺點錢
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也不是罪大惡極的事情吧,載客率和營收最大化才是正途啊
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停靠站沒有模組化,這種話題在鐵道板十幾年來永遠吵不完
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278好像沒有載不滿的問題..
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278載客率高的很 哪來不滿的問題
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推
03/06 10:58, , 9F
不然送一組太魯閣列車跑北高好了,以滿足西幹線"特殊需求"
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公車動態跟台鐵比 一個有位置一個沒有位置本來就不同
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台鐵的系統是以有位置為前提 捷運沒有對號本來就相對簡單
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推
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在高鐵苗栗站通車之前 周一早的278在苗栗客源絕對有的
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可惜位置不夠賣 XD 普悠瑪夠的話，加開一班周一早台中開
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推
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不要說有客源 比苗栗遠的那幾站都買不到票了
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或苗栗開的直達車(停豐苗(竹))也不為過
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03/06 11:07, , 16F
應該說拿市區大眾運輸跟城際運輸比 本來就怪怪的
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03/06 11:08, , 17F
拿國外的鐵道運輸來作比較也許比較適當
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推
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話說捷運有幫你處理轉乘嗎@@? 圖表比較容易查詢
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03/06 11:09, , 19F
台鐵轉乘這塊的確不好 但國內其他家哪家有再幫忙規劃
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路線的....
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轉乘規劃是一個問題 但最大的根本問題還是誤點阿 XD
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規劃的再精準再合理漂亮也沒用 遇到假日誤點就囧了
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誤點這一塊問題到底在哪 有人做個分析嗎
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假日旅客多台鐵有辦法做到說 不管旅客 時間到就開車嗎
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還有 29 則推文
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03/06 12:59, , 54F
是臺鐵要搶臺中-臺北-花蓮的票源,如果增停了,臺中-臺北賺得
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多還是苗栗-臺北賺得多!?
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懂不懂有一就有二 每個地區都說多一站沒差 最後就是龜速
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一張苗栗-臺北的車票和損失的臺中-臺北票孰輕孰重!?
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講難聽點 要增停也是新竹有理
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再者苗栗票房有很多嗎!?有勝過臺中彰化嗎!?
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就像東部,小鄉鎮都想要莒光自強停,結果沒人要的復興變特快!
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推
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如果車輛不足的原因是沒有預算可以採購.那問題的根源
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不就又回到立委身上了
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03/06 14:27, , 63F
台鐵自己在營運規劃上也要負責任，人不夠、運用太鬆散
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都是問題，要買車2000和800都給錢買了，哪來的預算問題
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捷運有末班車保證轉乘一次，有加開轉運列車，兩種都會確
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認旅客上車完畢才發車，誤點主因並不在旅客
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拿市區捷運末班車跟假日期間的城際對號車比?
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03/06 16:03, , 68F
278台中台北間載客率完全不輸台北花蓮
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捷運哪有誤點問題
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看來我們這些市井小民還是乖乖用google maps規劃路線吧～
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有人研究過google map的大眾運輸轉乘是怎麼計算的嗎？
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捷運是有誤點問題的 但班次密集 所以自然感受不出來
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很簡單阿~用一組8節的PP去跑 然後時刻表也寫不賣站票
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然後改成上述那3個班次來騙騙立委
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樓上....立委沒那麼笨好嗎
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不然就把花蓮到竹南跟中壢那2班拉還苗栗發車
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也只好如此 不然本版一堆人都要崩潰了
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樓上，下一步就是從苗栗拉到台中發車，板友依舊崩潰XDDDD
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我覺得可以把部份班次改成上述那幾班.....
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然後偷偷換成PP 一樣是8節 我才不信立委會發現
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排點一樣照普悠瑪速來排 但就故意給他誤點
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推
03/06 22:52, , 82F
你當台鐵是吃飽沒事幹；當民眾是白痴喔...
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推
03/06 23:03, , 83F
不然難到要立委這樣亂搞嗎?
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03/06 23:04, , 84F
看臉書 之前宜蘭立委還要普悠瑪全停頭城 礁溪
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03/06 23:04, , 85F
還好TRA沒照當全收
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03/07 16:51, , 86F
傾斜式列車購入目的是因為北迴線 OVER
03/07 16:51, 86F
推
03/10 16:21, , 87F
是因為宜蘭線的彎道吧?不過太魯閣若增停苗栗,那桃壢竹幾
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03/10 16:22, , 88F
乎是停定了!
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03/10 16:25, , 89F
不過聽聞台鐵暫不會讓桃園再增停西幹線太魯閣,難道會增
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03/10 16:25, , 90F
停苗栗......
03/10 16:25, 90F
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03/10 16:29, , 91F
話說回來,苗栗到花蓮的旅客跟新竹,中壢or桃園相比,只能
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03/10 16:31, , 92F
說少很多!100年資料來看平均一天連20位旅客都沒有......
03/10 16:31, 92F
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03/10 19:14, , 93F
樓上有OD資料?
03/10 19:14, 93F
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