[新聞] 通勤族好消息 沙崙線明年停善化

看板Railway作者 ( )時間11年前 (2012/09/24 04:21), 編輯推噓32(32推 0噓 21→)
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通勤族好消息 沙崙線明年停善化 【聯合報╱記者謝進盛／善化報導】 2012.09.24 03:47 am 往來南科至沙崙站間的台鐵通勤列車，可望明年改由善化站發車，一改目前「過站不停」 窘況。 記者謝進盛／攝影 往來南科至沙崙站的台鐵通勤列車，得借善化站折返，卻因該站月台數不足，無法停靠載 運，引發地方抨擊，台鐵已斥資6千萬元增設善化站第二月台，最快明年6月底完工，未來 善化站不僅能搭車，還將增加班次，讓旅客進出更便捷。 現有沙崙線通勤列車是民國100年1月通車，往來高鐵台南沙崙站至南科站間，每班列車 在善化站折返，卻因善化站月台不足，列車為避免其它班次運做，無法入站載運乘客，地 方抱怨，看得到車卻無法搭，經不斷爭取，台鐵終於有正面回應。 台鐵善化站人員證實，善化站將增設第二月台，目前正進行設計作業階段，總經費約6千 萬元，預計明年6月完工，屆時沙崙線將逕由善化站發車，善化往來高鐵台南站將更便捷 ，不用再轉車了，對旅客來說，可說是大利多。 車站人員表示，未來沙崙線改由善化站發車，每天一下子就多了數十班次，加上車站現有 100多班次，旅客往返高鐵或台南火車站，班距可望大幅縮短至約10分鐘。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7383402.shtml#ixzz27KIGQX3W -- 日本人以為蕃茄醬就是美國的味道， 根本不曉得英文裡的Ketchup一詞充滿了異國情調： 從英國傳到美國之前，這個詞原先指的是東南亞產的魚露， 恐怕還追溯到閩南語的「鮭汁(ke-chiap)」！ --新井一二三《你所不知道的日本名詞故事》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.73.160
推
09/24 08:18, , 1F
謝進盛啊謝進盛，你標題和內文互相矛盾耶
09/24 08:18, 1F
推
09/24 09:42, , 2F
標題是編輯下的，跟記者無關
09/24 09:42, 2F
推
09/24 09:46, , 3F
推! 這樣對善化居民往返高鐵站和市區就方便許多
09/24 09:46, 3F
推
09/24 12:17, , 4F
借轉台南版
09/24 12:17, 4F
※ MST06:轉錄至看板 Tainan 09/24 12:20
推
09/24 12:27, , 5F
不考慮到新營嗎
09/24 12:27, 5F
推
09/24 12:51, , 6F
再來就延到新營->嘉義->斗六->彰化->后里->竹南->新
09/24 12:51, 6F
→
09/24 12:52, , 7F
竹->中壢->七堵->基隆 基隆->沙崙 (無誤.....
09/24 12:52, 7F
推
09/24 12:55, , 8F
那開 六家<->沙崙 比較有話題
09/24 12:55, 8F
推
09/24 12:56, , 9F
各位旅客您好 4:30 開往沙崙 環島觀光列車 請在第一月台上車
09/24 12:56, 9F
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09/24 12:57, , 10F
本列車為直達專車 不發售無坐票 請無坐票的旅客請勿上車
09/24 12:57, 10F
推
09/24 14:21, , 11F
新營其實有點撈到高鐵嘉義站的界了。
09/24 14:21, 11F
推
09/24 15:07, , 12F
隆田哭哭XD......
09/24 15:07, 12F
推
09/24 15:55, , 13F
隆田有點太遠惹，以後EMU800增發希望可以補現有不足
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之前喊說要民營化那些鄉民，民營公司有可能花六千萬
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09/24 17:09, , 15F
就只多蓋一個月台嗎？這六千萬要賣多少區間車票才收的回來
09/24 17:09, 15F
推
09/24 17:36, , 16F
對善化來說 每次在月台看到沙崙線的車卻搭不到 感覺確實
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09/24 17:36, , 17F
很奇妙
09/24 17:36, 17F
推
09/24 17:53, , 18F
六家--新烏日--沙崙的接駁車請魯蛋擔任吧(誤
09/24 17:53, 18F
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09/24 18:22, , 19F
環島觀光列車多是E頭擔任，E頭不能開進沙崙線吧
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09/24 18:22, , 20F
不然終端式車站的設計，E頭根本換不了邊
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推
09/24 18:22, , 21F
PP豬表示:
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推
09/24 18:32, , 22F
我塞不進支線月台啊
09/24 18:32, 22F
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09/24 18:35, , 23F
PP豬只能用兩個車廂XD
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推
09/24 18:37, , 24F
隆田列台也很長應該可加開到隆田--
09/24 18:37, 24F
推
09/24 19:11, , 25F
PP豬: 我都有九列編組了，兩列編組不行?(誤)
09/24 19:11, 25F
推
09/24 19:18, , 26F
機務段：恩...把七列解編就好了
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推
09/24 20:21, , 27F
E頭進過沙崙線啊...之前電車掛在裡面 就E頭進去拖出來
09/24 20:21, 27F
推
09/24 20:23, , 28F
http://ppt.cc/IRyc 2M2T短PP...
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推
09/24 20:51, , 29F
樓上www
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推
09/24 20:52, , 30F
這是戰鷹出的XD
09/24 20:52, 30F
推
09/24 21:50, , 31F
其實這個措施未必是福音。行駛路線越長，受干擾的
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09/24 21:52, , 32F
因素跟機率越大，誤點的機會會越高。這對於非常要求準點
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09/24 21:54, , 33F
接駁功能的沙崙線而言，不一定是好消息。比方3703跟
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09/24 21:55, , 34F
3705相比，3705就不容易誤點；3777跟3775相比，3775不
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容易誤點，因為目前它們都是從台南發車。
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推
09/24 22:02, , 36F
但是捷運卻沒有人會擔心路網延長造成誤點,終歸是台鐵問題
09/24 22:02, 36F
推
09/24 22:21, , 37F
其實南科的末班沙崙線應該是3781次。但如果按原計劃用3781次
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跑南科的末班車，結果就是誤點機率將會比3777次更高。而3777
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09/24 22:22, , 39F
次其實也是有比原計劃再提早的行點，亦即按原訂3777次的點，
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一樣會卡到一大堆的車，造成聯鎖性的誤點。
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09/24 22:24, , 41F
另外有聽說，六千萬其實不是台鐵局出的(嘉義工務段根本就籌
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09/24 22:27, , 42F
不出這筆經費)，最後是鐵工局出資，再交由嘉義工務段代辦
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推
09/24 22:30, , 43F
因為捷運班次密集 可能誤點的時間下一班車就來了
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09/24 22:32, , 44F
說沙崙線是捷運不如說是高鐵接駁列車..(無誤)
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推
09/24 22:34, , 45F
現在的班距與系統目標的確是高鐵接駁列車 XD
09/24 22:34, 45F
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09/24 23:00, , 46F
其實很好奇嘉義BRT十分鐘一班跟台鐵30分鐘一班乘客愛搭那種?
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09/24 23:00, , 47F
現代人看起來趨向班次較密集市區設站較多的接駁工具
09/24 23:00, 47F
推
09/25 00:13, , 48F
我只知道很多鐵道迷會說政府對不起嘉義 因為沒軌道...
09/25 00:13, 48F
推
09/25 00:16, , 49F
這時候就推薦一下這個了 #1GNJ8ZTl(MRT) 誤
09/25 00:16, 49F
推
09/25 01:27, , 50F
捷運每班車都是站站停，台鐵是嗎？
09/25 01:27, 50F
推
09/25 08:02, , 51F
沙崙線列車只要加密並延駛到後壁就能達到南市府"鐵路捷
09/25 08:02, 51F
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09/25 08:02, , 52F
運化"的夢想了
09/25 08:02, 52F
推
09/25 19:13, , 53F
桃捷不是站站停啊 XD 是台鐵or政府規畫問題無誤
09/25 19:13, 53F
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