[新聞] 自強號電磁波破表「像變電所」長期暴露恐致癌
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自強號電磁波破表「像變電所」長期暴露恐致癌
2012年08月14日
【生活中心╱台北報導】電磁波可能導致癌症或孕婦流產,每天卻有71萬台鐵和高鐵旅客
人次蒙受列車電磁波威脅!《蘋果》上周實測台鐵與高鐵6種列車,發現列車加速時6車廂
內均測到超標電磁波,其中台鐵500型區間車和EMU1200型自強號最恐怖,量測儀器破表,
至少超過環保署建議值1.4倍。專家形容:「宛如坐在變電所。」民眾則批躲微波爐躲半
天,搭趟火車就破功,「台鐵真會害死人。」
世界衛生組織去年把極低頻電磁波列為可能致癌物,和塑化劑、汽車廢氣屬同一等級;美
國曾有研究顯示長期暴露在極低頻電磁輻射環境下,可能導致白血病、癌症、孕婦流產。
國內環保署則把極低頻電磁波的環境建議值訂為833毫高斯。
高鐵列車也超標
不少民眾老覺得搭火車不舒服,懷疑是電磁波太高,《蘋果》上周四,與之前曾長期追蹤
列車電磁波問題的新竹高工師生合作,在板橋與苗栗區間,針對高鐵列車、台鐵4種主力
列車EMU300型自強號、PP推拉式自強號、500型區間車、700型區間車及EMU1200型自強號
共計6種列車,進行啟動前、加速中的電磁波測試。
據實測,6種列車啟動前電磁波約在2到700毫高斯,都低於環保署的環境建議值,但列車
加速後,6種列車均測得超標值,其中高鐵最高曾測到970毫高斯,超標0.2倍,EMU300、
PP推拉式自強號及700型區間車,最高測得900到1200毫高斯,超標最高達0.44倍,500型
區間車和EMU1200型自強號最恐怖,量測時超過儀器上限1999毫高斯、直接破表 (儀器數
據跳動後顯示為1),超過環保署建議值至少1.4倍。
以通勤族最常搭乘的台鐵500型區間車為例,4節編組車廂中有3節車廂、光坐在中間門旁
座位,加速時腳部位置就可測到逾2000毫高斯電磁波,僅有其中一節ET無動力車廂測到約
200毫高斯電磁波。
「台鐵會害死人」
執行實測的新竹高工機械科老師何永龍表示,500型區間車女性優先車廂通常設在第1或第
4節車廂,不少孕婦和婦女就被安排在破表的電磁波車廂,宛如坐在變電所,台鐵應把女
性優先車廂挪到安全的ET無動力車廂,旅客可看車廂外、內ET字樣來選搭較安全的ET無動
力車廂,如需搭另3節車廂,應避開最靠近中間門座位。
《蘋果》實測時,在旁的火車族林先生聽聞測量值後不滿的說,台鐵對旅客很不公平。昨
在台北火車站等人的張小姐批評,在家都盡量不讓小孩吃微波食品,就是避免小孩受電磁
波無形傷害,現在搭一趟火車就不知道有多少電磁波,台鐵真會害死人。
台鐵擬裝隔離物
環保署表示,過去曾針對高鐵進行實地檢測,並未發現超標情況,將派員前往台鐵檢測,
一旦發現超過標準會立即要求台鐵改善。
台鐵回應,目前國際間對電磁波的標準和是否會造成危害仍有疑義,但已請廠商研究加裝
隔離電磁波的材質,但還沒有時間表。台鐵內部測試的確也發現,在引擎啟動瞬間電磁波
會升高,但都只是瞬間值,民眾不需太過憂慮。至於女性專用車廂是否變更位置,還需再
研議。
高鐵則表示,車廂內會產生電磁波的物件都經過包覆處理,高鐵在不了解測量方式情況下
不便評論。
短期易造成疲倦
台灣電磁輻射公害防治協會創會理事長陳椒華表示,短期暴露在高電磁波環境中,容易造
成頭痛、焦慮、疲倦等症狀,發育中的學生容易影響學習狀況,應立即檢討並加速改善工
程。台大醫院家庭醫學部主治醫師姚建安則認為,目前醫界對電磁波危害並無研究定論,
民眾應不用太擔心。
《蘋果》實測
《蘋果》此次使用的美國製高斯計可量測範圍為0.1到1999毫高斯,逾2000毫高斯時破表
,數據會顯示為1,記者在EMU1200型自強號上量測時即破表,數據顯示為1。
500型電聯車電磁波危害示意圖
500型區間車的4節編組車廂,僅ET無動力拖車電磁波較低,其餘3節車廂電磁波均超標,
其中又以車廂內2側中間門旁的4個座位最危險。
註:台鐵電聯車依編組情況,有時會反過來以EM當成駕駛車,此時原在第3車廂的安全ET
車會變為第2車廂
台鐵高鐵電磁波實測結果
註:環保署公布的電磁波環境建議值為833毫高斯
單位:毫高斯(mG)
資料來源:《蘋果》採訪整理
台鐵
EMU1200型自強號
行駛基隆到高雄間,1天4班
啟動前 10~400
加速中最高數值 破表,逾2000
車門旁電磁波 100~700
台鐵
500型區間車
行駛西部幹線、宜蘭線、北迴線、屏東線
啟動前 40~600
加速中最高數值 破表,逾2000
車門旁電磁波 破表,逾2000
台鐵
EMU300型自強號
行駛基隆到斗南間
啟動前 6~500
加速中最高數值 逾1200
車門旁電磁波 100~400
台鐵
700型區間車
西部:基隆到嘉義;東部:樹林到花蓮間
啟動前 5~100
加速中最高數值 800~1000
車門旁電磁波 150~1000
台鐵
PP推拉式自強號
除南迴、花東外,都有行駛
啟動前 20~200
加速中最高數值 800~900
車門旁電磁波 100~900
高鐵
700T列車
行駛台北到左營間
啟動前 2~700
加速中最高數值 800~970
車門旁電磁波 300~970
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