[新聞] 走道擠爆 自強號將停售站票

看板Railway作者 (horusli)時間12年前 (2012/01/02 07:18), 編輯推噓61(61推 0噓 151→)
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走道擠爆 自強號將停售站票 今年新車廂到後 評估加推自由座 2012年 01月02日 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33930273/IssueID/20120102 【李姿慧╱台北報導】台鐵自強號站票最快明年停售！現行台鐵每逢假日，自強號各車廂 內幾乎都站滿乘客，不但擠得水洩不通，連有買到座票者也險擠不上車，好不容易上車， 要上廁所也寸步難行。台鐵規劃，在新車今年陸續到位後，明年自強號將取消站票，乘客 違規被抓也擬加罰五成票價。 每逢假日或節慶，不少搭自強號又買不到座票的民眾只能改買站票，自強號上擠滿乘客是 常態，民眾抱怨連連。台鐵一九九六年開始進行旅客調查後，每次都有不少人反映希望台 鐵限制站票。 人擠人寸步難行 另外，去年九月台鐵訪問近二千八百名乘客也發現，有兩成對自強號服務品質不滿意，原 因包括站票過量發售，導致走道壅塞難以通行，及站票者干擾到有座位者等，進一步分析 也發現，部分熱門區間班次座位利用率高達百分之二百四十，簡直擠爆。 台鐵官員表示，由於持悠遊卡民眾現可搭自強號，站票數量難以管制，配合今年九月起將 有一百三十六輛新太魯閣號及二百九十二輛八百型區間車陸續交車，在通勤電聯車班次密 度大幅增加後，自強號站票可望走入歷史。 台鐵指出，預計明年多數新車到位後，自強號將取消站票，並將比照現行已禁站立搭乘的 太魯閣號，對違規乘客加罰五成票價，為避免民眾感覺運量班次不夠、買不到票，自強號 也會評估推自由座車廂。 「區間車要夠多」 民眾林小姐說，曾在連續假期搭自強號到花蓮，結果車上擠滿一堆站立的乘客，悶熱就算 了，旁邊用站的旅客還一屁股靠在她椅子上，讓她很不舒服，無法好好休息，贊成取消站 票，但前提是其他區間車班次要夠多，否則班次不夠反而擾民。 自強號擬取消站票規劃 現況：無座票（站票）與有座票同票價，每節車廂站票盡量不超過座位數30%，約48~52張 規劃：136輛新太魯閣號及292輛800型區間車到位後，自強號比照太魯閣號取消站票，乘 客違規擬加罰票價5成 時程：明年 資料來源：台灣鐵路管理局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.88.49
推
01/02 07:37, , 1F
剛聽到新聞還以為是今年...剛華視主播老把101年說成明年@@
01/02 07:37, 1F
推
01/02 07:42, , 2F
其實是要幫太魯閣號解套？XD
01/02 07:42, 2F
推
01/02 07:56, , 3F
問題是太魯閣號有嚴格抓站票嗎 還不是一堆人站沒在抓= =
01/02 07:56, 3F
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01/02 07:57, , 4F
emu800少4輛？
01/02 07:57, 4F
推
01/02 08:00, , 5F
有些乘客寧可給你罰5成該怎處理？
01/02 08:00, 5F
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01/02 08:05, , 6F
K某的野心終於達成了 通勤族要遭殃了 悲慘
01/02 08:05, 6F
推
01/02 08:17, , 7F
102年吧
01/02 08:17, 7F
推
01/02 08:45, , 8F
請板大M起來,我猜明年102年不可能執行
01/02 08:45, 8F
推
01/02 08:47, , 9F
可以來推自由座了
01/02 08:47, 9F
推
01/02 08:50, , 10F
遲來的正義 希望徹底執行
01/02 08:50, 10F
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01/02 08:57, , 11F
等看好戲就對了.....
01/02 08:57, 11F
推
01/02 09:11, , 12F
最好是有自強號自由座+區間快車的配套再停售站票比較好
01/02 09:11, 12F
推
01/02 09:12, , 13F
現在這樣停售我們等著看通勤運不完....
01/02 09:12, 13F
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01/02 09:13, , 14F
然後上班族每天早上準時起床搶半個月以後得票
01/02 09:13, 14F
推
01/02 09:18, , 15F
運費和指定卷分售的話 通勤族還是原價搭乘自強自由座
01/02 09:18, 15F
→
01/02 09:19, , 16F
早該這樣做了~不然就請PP或紅斑馬降級改掛"莒光號"
01/02 09:19, 16F
推
01/02 09:23, , 17F
我比較同意r大，學高鐵用自由座+對號座的方式
01/02 09:23, 17F
推
01/02 09:26, , 18F
自由座52張該怎麼算？我買台北-松山52張是不是別人不用買
01/02 09:26, 18F
推
01/02 09:41, , 19F
我倒是覺得要加強宣導轉乘,區間車再多民眾不願意搭也沒用
01/02 09:41, 19F
推
01/02 09:48, , 20F
列車長：先生你怎麼可以無座搭自強號，出去！現在！！！
01/02 09:48, 20F
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01/02 09:52, , 21F
不常搭的人在那邊對真正有需求的人說風涼話 有沒有搞錯
01/02 09:52, 21F
推
01/02 10:12, , 22F
不太可能停售
01/02 10:12, 22F
推
01/02 10:24, , 23F
推自由席 指定席
01/02 10:24, 23F
推
01/02 10:30, , 24F
自由座車廂就是可以站吧
01/02 10:30, 24F
推
01/02 10:49, , 25F
可以桶6樓嗎？這種八卦版的推文好刺眼
01/02 10:49, 25F
推
01/02 11:13, , 26F
某人整天只會叫車改掛莒光號還真是奢侈
01/02 11:13, 26F
推
01/02 11:15, , 27F
某K只會叫別人聽他 也蠻刺眼的
01/02 11:15, 27F
推
01/02 11:27, , 28F
自由席至少要一半吧,不然對一般民眾來說,沒座位就不能
01/02 11:27, 28F
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01/02 11:28, , 29F
搭自強一定會激起眾民怨,最後又被迫取消制度...
01/02 11:28, 29F
推
01/02 11:30, , 30F
除了PP外其他各種對號列車的座位數要割一半太奢侈
01/02 11:30, 30F
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01/02 11:32, , 31F
是把原PP或EMU車廂改用"莒光號"來售票而不是改掛FP車廂~
01/02 11:32, 31F
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01/02 11:33, , 32F
難不成認為既然收了自強價錢但搭乘質量如此低落是天經地義?
01/02 11:33, 32F
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01/02 11:34, , 33F
如果是自由席的話坐票應該要改收莒光價,畢竟是犧牲部分質量
01/02 11:34, 33F
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01/02 11:35, , 34F
至於自由席的站票反而應該要改收自強價以價制量減少站票意願
01/02 11:35, 34F
推
01/02 11:36, , 35F
西部130的莒光VS東部110的自強
01/02 11:36, 35F
推
01/02 11:38, , 36F
自由席還要比較貴　這是什麼鬼想法
01/02 11:38, 36F
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01/02 11:39, , 37F
再問你一個問題　當PP和EMU沒人搭的時候
01/02 11:39, 37F
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01/02 11:40, , 38F
是不是就符合你所謂的乘坐品質了　那可以收自強票價
01/02 11:40, 38F
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01/02 11:40, , 39F
了吧？還有自由席站票還要加收票價，這什麼理論呀？
01/02 11:40, 39F
還有 133 則推文
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01/02 13:57, , 173F
整個就是你H躲避我提問(笑
01/02 13:57, 173F
推
01/02 14:07, , 174F
說穿了就是有人哈日本特急哈的要命囉
01/02 14:07, 174F
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01/02 14:07, , 175F
談論旅客的需求是什麼還比較重要
01/02 14:07, 175F
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01/02 14:08, , 176F
一堆只看停售站票就跳腳!看看內文動動腦，增加自由座是好事
01/02 14:08, 176F
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01/02 14:08, , 177F
你要說莒光破舊　當年有一批也是從日本風光進口的
01/02 14:08, 177F
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01/02 14:09, , 178F
想辦法增加運能才是實際的方法　別一天到晚念茲在茲
01/02 14:09, 178F
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01/02 14:10, , 179F
都是自強降級　如果不是有自強可以站東部人可要苦了
01/02 14:10, 179F
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01/02 14:10, , 180F
哈日? 車子求好不分國界 還扯到哈日 我哈什麼你又知道了?
01/02 14:10, 180F
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01/02 14:11, , 181F
那你幹嘛一直主打日本特急？來談談韓國鐵道如何？
01/02 14:11, 181F
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01/02 14:11, , 182F
車子求好噢　現階段最麻煩的就是那個不能站人的TEMU
01/02 14:11, 182F
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01/02 14:12, , 183F
乘坐品質是好沒錯　但是對於缺乏運能的東部根本是不
01/02 14:12, 183F
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01/02 14:12, , 184F
切實際　不能滿足旅客需求的車才會讓人吵翻天
01/02 14:12, 184F
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01/02 14:12, , 185F
子非魚焉知魚之樂? 台鐵服務該更好才事實 沒人會反對
01/02 14:12, 185F
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01/02 14:15, , 186F
東部運量不多說 我一開始就反對136輛傾斜式 拿掉傾斜
01/02 14:15, 186F
推
01/02 14:15, , 187F
什麼等級的需求什麼等級的服務囉！現在要求的是足夠
01/02 14:15, 187F
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01/02 14:16, , 188F
運能，而非是追求豪華內裝卻又運能不足。
01/02 14:16, 188F
推
01/02 14:18, , 189F
北部路線飽和所以不能增班，月台不能加長所以編組也不能動
01/02 14:18, 189F
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01/02 14:18, , 190F
新車就算進來桃園到台北的問題應該還是無法解決
01/02 14:18, 190F
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01/02 14:19, , 191F
運能? 取消站票 你所期望的運能不就變差?
01/02 14:19, 191F
推
01/02 14:21, , 192F
我從頭到尾都沒說取消站票唷XDD
01/02 14:21, 192F
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01/02 14:24, , 193F
我從頭到尾都沒說只有日本車才是好車呦
01/02 14:24, 193F
推
01/02 14:24, , 194F
這方案會造成短程學生定期買票 壓縮到長程旅客的票!!!
01/02 14:24, 194F
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01/02 14:53, , 195F
擔心自強降級造成票價短缺的看來很希望票價單一化讓區間車也
01/02 14:53, 195F
→
01/02 14:54, , 196F
收自強價甚至高鐵價這樣營收就不會有短缺問題了~
01/02 14:54, 196F
→
01/02 14:56, , 197F
那100KPH的DMU比130KPH EMU700票價還貴的理由又是啥?
01/02 14:56, 197F
推
01/02 15:01, , 198F
樓上不懂裝懂　DMU是110KPH也是EMU700跑110KPH
01/02 15:01, 198F
→
01/02 15:01, , 199F
差別在於內裝和停站多寡
01/02 15:01, 199F
推
01/02 15:02, , 200F
EMU700跑區間車的限速不會讓他跑到130
01/02 15:02, 200F
→
01/02 15:02, , 201F
連運轉速度多少都不清楚就別出來給人看笑話了
01/02 15:02, 201F
推
01/02 17:41, , 202F
FPK400/500/600 我也是110KPH~~ 不要忘了我
01/02 17:41, 202F
→
01/02 18:18, , 203F
誰能告訴我以後定期票能不能搭自強號...
01/02 18:18, 203F
推
01/02 18:20, , 204F
如果已經確定的話實施對號座的車廂就不能使用定期票
01/02 18:20, 204F
推
01/02 19:22, , 205F
早就該這樣做了
01/02 19:22, 205F
推
01/02 21:49, , 206F
舉雙手贊成
01/02 21:49, 206F
→
01/03 01:08, , 207F
高鐵能做到，台鐵也一定能做到...看板上有人推文寫這樣會沒
01/03 01:08, 207F
→
01/03 01:09, , 208F
位置坐~我對這種說法感到很納悶...
01/03 01:09, 208F
→
01/03 01:17, , 209F
fffa2008...我感覺你很狀況外...要不要把內文看清楚
01/03 01:17, 209F
推
01/03 03:10, , 210F
贊成!!
01/03 03:10, 210F
→
01/03 21:22, , 211F
沒有2可以按.火車會塞爆~80%以上不是外地遊客就是返鄉的
01/03 21:22, 211F
推
02/14 17:13, , 212F
推paris 舉雙手贊成
02/14 17:13, 212F
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