[討論] 電車的馬達是直流電馬達？

看板Railway作者 (鳥人)時間12年前 (2011/12/05 07:57), 編輯推噓8(8推 0噓 28→)
留言36則, 10人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
最近看到某國小在考直流電跟交流電馬達。 用交流電的馬達有電扇、吹風機。 用直流電的馬達有電車馬達、昇降機。 我問學生老師怎麼解釋的，他說老師跟他講 交流電因為頻率一樣，所以多用在電扇、吹風機等設備的馬達。 而直流電因為可以調整轉速，有較大的力矩，所以用在電車馬達。 然而基於鐵道迷的專業，我知道電車馬達有用交流電的。 好吧，這下子我的難題來了。 標準答案是電車用直流電馬達。 如果我跟他講答案是錯的，那我就還得跟老師曉以大義。 而我並不想這麼做。 不知道如果改一下。 台灣的電車馬達大多是直流電的， 或者高級列車用直流電馬達的比較多 這樣講的通嗎？ 還是說有別的可以講的通的說法。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.133.171
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12/05 08:17, , 1F
臺鐵：EMU100~400, E100~E400, 茶電直流，E1000和其他電車
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12/05 08:18, , 2F
交流；高鐵、北捷、高捷交流
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12/05 08:19, , 3F
早年交流馬達控制技術比較不成熟故電力車輛或茶電都是直流
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12/05 08:20, , 4F
馬達，但隨著電子元件和控制技術發展，使用交流馬達的車輛
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12/05 08:21, , 5F
越來越多。細節要請其他強者解答了
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12/05 08:37, , 6F
高捷交流馬達 有換流器將直流換成變壓變頻三相交流電
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12/05 08:38, , 7F
北捷不是用750V 的DC 嗎？ 我以為DC 供電應該是DC馬達驅動
12/05 08:38, 7F
推
12/05 08:50, , 8F
直流馬達因為某些缺點現在已經不流行了, 現在的主流是交流非
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12/05 08:51, , 9F
同步馬達.
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12/05 08:52, , 10F
吃直流電供電的一樣可以用交流非同步馬達,因為車內會有逆變
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12/05 08:52, , 11F
器(Inverter)做轉換用以驅動馬達...
12/05 08:52, 11F
推
12/05 10:16, , 12F
北捷的馬特拉VAL我記得是直流
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12/05 10:19, , 13F
現在的VVVF電車 不管交流直流供電...都是輸入直流電給
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12/05 10:19, , 14F
馬達VVVF控制器驅動馬達
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推
12/05 10:35, , 15F
VVVF=可變頻率可變電壓.透過變頻變壓來驅動交流馬達
12/05 10:35, 15F
推
12/05 11:19, , 16F
VVVF＝Variable Voltage & Variable Frequency
12/05 11:19, 16F
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12/05 11:20, , 17F
直流電是無法驅動VVVF馬達的
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12/05 12:05, , 18F
"什麼場合使用直流什麼時候用交流馬達"似乎不是三言兩語
12/05 12:05, 18F
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12/05 12:06, , 19F
可以搞定的?! 聽過某老師說是"直流馬達比較乖(比較好控制
12/05 12:06, 19F
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12/05 12:07, , 20F
)而交流馬達表現比較好 如果場合允許搭配比較複雜的控制
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12/05 12:07, , 21F
設備又需要性能時就會考慮交流馬達
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12/05 12:08, , 22F
另外 我覺得你去跟老師曉以大義他會跟你攤手說"課本教的
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12/05 12:08, , 23F
我又不是專業"
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推
12/05 12:20, , 24F
直流馬達是很乖沒錯呀　電路設計比交流馬達簡單很多
12/05 12:20, 24F
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12/05 12:20, , 25F
但是效能就真的不是很能看了
12/05 12:20, 25F
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12/05 17:50, , 26F
很早前找的資料，吃交流電的會先把電變直流再變交流才餵給
12/05 17:50, 26F
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12/05 17:51, , 27F
馬達（車上設備有些要吃直流電），所以若本來就吃直流還因
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12/05 17:52, , 28F
此省些設備；以臺鐵而言是單相交流電，也不能直接餵給馬達
12/05 17:52, 28F
推
12/05 20:43, , 29F
其實Converter把交流電變成直流電以後並不會直接給車上吃直
12/05 20:43, 29F
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12/05 20:44, , 30F
流電的設備使用, 因為那時的電壓還是太高了...
12/05 20:44, 30F
推
12/05 22:00, , 31F
交流感應馬達推火車是19世紀就有的事...
12/05 22:00, 31F
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12/05 22:00, , 32F
改變極數和二次電阻和電壓也可以達到控制的效果
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12/05 22:01, , 33F
JNR還有個大絕是感應馬達接液體變速器
12/05 22:01, 33F
推
12/05 22:03, , 34F
基本上很早期的交流馬達以單相為主, 瑞士在那時就有一些車輛
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12/05 22:04, , 35F
廣泛使用, 因為交流馬達的優點很早就被發現了...
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12/06 09:38, , 36F
電梯也早已進步到VVVF&三相交流馬達，無機房電梯還有PMSM
12/06 09:38, 36F
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