Re: [新聞] 台鐵爭通勤族 都會區推短程運輸

看板Railway作者 (nale)時間13年前 (2011/08/19 00:57), 編輯推噓13(13推 0噓 32→)
留言45則, 15人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
看到台鐵積極改善基隆台北間的運輸情況 就讓我想到同樣壅擠的中壢台北之間 不知道這兩個區間哪個旅客較多?哪個班次較多? 台鐵積極增加北基間的班次 不知道有沒有要增加中壢台北間的班次(或者新竹台北間) 還是說因為客源比不上北基間所以沒有增班必要? 然後還有一個問題是南港七堵間增加第三軌真的有用嗎 因為南港到台北一樣只有兩軌阿 感覺就像沙漏 兩側開口多大都沒有 碰到中間的瓶頸一樣得慢慢過 就像是 從七堵發很多班車往台北 在七堵南港之間因為有第三軌所以容得下 但到了南港還是必須慢慢擠進兩軌的區間 感覺改善好像很有限... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.250.17
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台北到中壢的比較多 這一段就有板橋樹林 鶯歌 桃園 內壢
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中壢等全國排名前20的車站 且人口比台北基隆區間多
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那為何台鐵好像比較積極在改善北基這個區間呢? 中壢到台北之間的車次足夠嗎? ※ 編輯: yizka 來自: 123.195.250.17 (08/19 01:03)
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鶯歌都比基隆多了
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其實中壢到台北有很多自強號 莒光號在幫忙運輸
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基隆台北這段的自強號 莒光號大多只到七堵 很少開到基隆
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桃園中壢是因為抗爭導致高架化什麼都沒辦法施工吧
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不然台鐵早就在桃園中壢沿線狂蓋通勤站賺錢了吧!!
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另外南港以南是松山台北, 是全停站, 所以沒待避問題
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三軌化到南港過後任何車班都要停靠松山跟台北, 影響其實不大
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是因為南港往北到七堵有很多人不停汐科五堵百福所以有效用
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不然南港到七堵中間只有汐止站能待避, 快車也要擠擠擠
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但"台北~中壢"和"台北"~基隆相比..還是稍微略嫌不便..
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另捷運化目的是取代南港線捷運往汐止基隆延伸之目的
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只要基隆到南港間列車可以不用待避又準點, 便於轉乘捷運即可
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畢竟這區間內卡了不少東幹線..基隆到七堵,總是比中壢到樹林
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還要方便得多吧..相較下..台北~中壢的車次又更遭排擠
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回歸源點...台鐵很有遠見的地下化雙隧道四股道,被高鐵佔用了
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否則台鐵一路到板橋出口都四股的話確實能解決很多問題
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基隆只剩下區間車和自強，莒光號很早就沒停靠了
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當初大家覺得高鐵跟捷運比台鐵重要, 那知現在才嘗到苦果
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把台鐵搞爛, 大家只要捷運不要火車, 選舉時成了政客的大麻煩
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有火車的地方還是成天在喊民汐線萬大線三鶯線
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三軌化不只是供北基快速通勤而已，東幹線也需要用
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08/19 01:45, , 24F
立委: 增停 增停 增停!!
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三軌化跟四軌化操作起來還是有差
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所以南港會當成一個大型待避點吧~
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08/19 07:11, , 27F
之前的說法是基隆是要搞都市更新，台鐵被迫減少股道
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08/19 07:11, , 28F
所以整備較久的對號列車就儘量不進基隆，交給區間車就好
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08/19 08:26, , 29F
台鐵從汐科到樹林間另開一個通勤線高架通過台北如何? 中間還可
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多設好幾個通勤站 也可分擔藍線負擔
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08/19 09:19, , 31F
樓上的想法幾乎不可能吧...
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08/19 10:18, , 32F
營收，人次拉一拉就知道 中壢--台北的需求量非常大
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08/19 10:19, , 33F
對號車? 通勤時間也沒幾班對號車吧
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08/19 10:22, , 34F
台鐵這種機關 慣性很強 很多應該增停的 增車的
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08/19 10:23, , 35F
都等很久才有
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08/19 17:13, , 36F
到南港就轉捷運了吧
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08/19 19:20, , 37F
如樓上,但不知是否會出現基隆=南港為起訖站的列車
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不知道捷運南港站跟台鐵南港站之間的連通道，
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什麼時候才會完工啟用。可能要到那個時候，
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才會有更多人到南港轉捷運。
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08/19 20:45, , 41F
更多人轉捷運的關鍵應該是台鐵跟捷運互轉何時有優惠...
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推
08/20 01:10, , 42F
桃園台鐵高架多四個站卻還是兩軌,請問會比現在開的快嗎
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以後台北中壢不做太魯閣都會超過一小時了,還天真以為
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台鐵高架會有時麼好處,只有人更多更擠更慢罷了
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08/20 01:14, , 45F
高架不能解決什麼,不順便坐三軌就是沒有好好考慮
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文章代碼(AID): #1EJKHS17 (Railway)
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