Re: [新聞] 北宜直鐵 南港→宜蘭僅33分鐘

看板Railway作者 (TIME WILL TELL)時間12年前 (2011/08/10 19:50), 編輯推噓30(30推 0噓 126→)
留言156則, 16人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
原文恕刪 不知道高鐵延伸到南港施工狀況如何 如果直接用高鐵從南港延伸，而不是用台鐵 理論上應該會更快八，反正原本就是規劃直達宜蘭中間沒有站 這樣能省多少時間? 原文三個方案，行車時間差了十幾分鐘經費就差了數十億 營運公司由台鐵改高鐵，應該花不到這樣多的錢八^^" 一點意見 -- 點點滴滴的累積，讓侯文詠深刻體會到，人的成長沒有捷徑。 任何技能或行為規範的學習都必須經過不斷的摸索和重複的練習。 在這過程中，打罵、命令或要求，或許看起來有效，但都是表面、騙人的。 「熱情才是帶領孩子前進最好的力量。」侯文詠說：「孩子天生就好奇、有熱情。父母根 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.229.56
推
08/10 19:52, , 1F
鐵工局是幫高鐵把南港站的土建粗胚蓋好了，鋪軌和機
08/10 19:52, 1F
→
08/10 19:53, , 2F
電是THSR的事，看似不急，馬政府開的支票是2015年。
08/10 19:53, 2F
→
08/10 19:54, , 3F
問題是高鐵往汐止基地怎麼走，之前在洪宗師的部落格
08/10 19:54, 3F
→
08/10 19:55, , 4F
上看到說事不會沿台鐵就有路廊(南港隧道)走，要另挖
08/10 19:55, 4F
→
08/10 19:55, , 5F
隧道跨過國三到汐止基地預定地，果真如此，那汐止基
08/10 19:55, 5F
→
08/10 19:56, , 6F
地將會成世界造價數一數二的鐵路維修基地，我個人猜
08/10 19:56, 6F
→
08/10 19:57, , 7F
測
08/10 19:57, 7F
→
08/10 19:58, , 8F
錯字太多，真糟糕，舊有，是
08/10 19:58, 8F
→
08/10 19:59, , 9F
感謝樓上回答，聽起來像是台鐵不給用路權因此不可行阿..
08/10 19:59, 9F
→
08/10 19:59, , 10F
還有網友拍過照片，高鐵大坑溪出土段像航艦滑跳甲板
08/10 19:59, 10F
→
08/10 20:00, , 11F
另請問洪宗師的部落格是..?讓小弟去學習一下XD
08/10 20:00, 11F
→
08/10 20:00, , 12F
比台鐵舊路廊路基高，方向指向山裡，所以我才有乾脆
08/10 20:00, 12F
→
08/10 20:01, , 13F
北宜直鐵從高鐵末端往山裡挖
08/10 20:01, 13F
→
08/10 20:04, , 15F
對阿高鐵末端延伸方案提都沒提，是不可行還是政治力介入..
08/10 20:04, 15F
推
08/10 20:08, , 16F
快沒多少,運量不足,高鐵公司也無意願,要高鐵幹嘛?
08/10 20:08, 16F
→
08/10 20:12, , 17F
高鐵公司20多年後也是國家的，我不是有意導入TRA和
08/10 20:12, 17F
→
08/10 20:13, , 18F
THSR的問題，THSR現在借的每一分錢是國家擔保的，直
08/10 20:13, 18F
→
08/10 20:15, , 19F
鐵隧道經費那麼龐大，多做些設想也不是壞事
08/10 20:15, 19F
→
08/10 21:39, , 20F
請注意 交通部注重的焦點是 "提供東部足量運能"<-行車容量
08/10 21:39, 20F
→
08/10 21:40, , 21F
北宜直鐵如果要朝向與高鐵直通運轉，那麼處境就會和
08/10 21:40, 21F
→
08/10 21:40, , 22F
一直在喊說要減六分鐘的是宜蘭地方"民意"
08/10 21:40, 22F
→
08/10 21:40, , 23F
日本的山形新幹線一樣
08/10 21:40, 23F
→
08/10 21:40, , 24F
直鐵到宜蘭會比台鐵快一點,但是只能在平原某處設站
08/10 21:40, 24F
→
08/10 21:41, , 25F
高鐵
08/10 21:41, 25F
→
08/10 21:42, , 26F
對於到花蓮台東 甚至 宜蘭 羅東的人都要轉車(假設站在礁溪
08/10 21:42, 26F
→
08/10 21:43, , 27F
這樣才40公里的路段,高鐵台鐵差不到10分鐘 卻要轉車
08/10 21:43, 27F
→
08/10 21:43, , 28F
所以評估結果是 直接用台鐵系統 系統上更節省旅行時間
08/10 21:43, 28F
→
08/10 21:44, , 29F
(如果要設高鐵蘭陽站的話,應該是會在礁溪站東側)
08/10 21:44, 29F
→
08/10 21:45, , 30F
(順便把台鐵礁溪站也東移,然後蓋兩鐵共構站)
08/10 21:45, 30F
→
08/10 21:46, , 31F
然後高鐵要繼續南下的話,就走壯圍海線到花蓮
08/10 21:46, 31F
→
08/10 21:47, , 32F
這個高鐵計畫在台灣整體國土開發的情境下是不經濟的
08/10 21:47, 32F
→
08/10 21:47, , 33F
因為把台鐵北宜行車瓶頸打通,改採15車電聯自強 就足量了
08/10 21:47, 33F
→
08/10 21:48, , 34F
不像西部,西部台鐵還有大量的區間車需求 快車開不多
08/10 21:48, 34F
→
08/10 21:49, , 35F
所以西部的情境光靠兩軌(台鐵)是不夠的,需要四軌(加高鐵)
08/10 21:49, 35F
→
08/10 21:52, , 36F
15車電聯台北車站月台夠長嗎？
08/10 21:52, 36F
→
08/10 21:53, , 37F
樓上！
08/10 21:53, 37F
推
08/10 21:53, , 38F
台鐵現在似乎是以短編組為主了，15車編組已非常少見
08/10 21:53, 38F
推
08/10 21:53, , 39F
印象中台北站停車牌有到15
08/10 21:53, 39F
還有 77 則推文
→
08/10 22:56, , 117F
東部縱谷的部份可以鋪第三軌解決嗎?
08/10 22:56, 117F
→
08/10 22:57, , 118F
不是第三軌說錯了 是指窄軌跟標準軌共用
08/10 22:57, 118F
推
08/10 22:57, , 119F
電力系統是一大問題~鋪軌不是問題
08/10 22:57, 119F
→
08/10 22:58, , 120F
而且還有隧道淨空問題存在
08/10 22:58, 120F
→
08/10 23:02, , 121F
以現在來說 台/高鐵在南港轉乘+直鐵+東部台鐵提速至160km
08/10 23:02, 121F
→
08/10 23:02, , 122F
等到苗彰雲高鐵通車後，西部沿海縣市沒高鐵的剩屏東
08/10 23:02, 122F
→
08/10 23:02, , 123F
真的也夠用了...
08/10 23:02, 123F
推
08/10 23:03, , 124F
東部有可能升到160MPH嗎?
08/10 23:03, 124F
→
08/10 23:03, , 125F
台灣不像大陸有那麼多城市和人口可以搞四縱四橫，鐵
08/10 23:03, 125F
→
08/10 23:04, , 126F
路建設就只能一些新名堂才能源源不絕存在，也不可避
08/10 23:04, 126F
→
08/10 23:04, , 127F
有個環島高速鐵路網不知道有多爽
08/10 23:04, 127F
→
08/10 23:05, , 128F
免是某些勢力的經濟來源，只能說靜觀其變吧
08/10 23:05, 128F
推
08/10 23:08, , 129F
環島高速鐵路網聽起來可是何等夢幻　但不切實際
08/10 23:08, 129F
→
08/10 23:09, , 130F
說實話，環島高速公路可能會比環島高鐵還早實現....
08/10 23:09, 130F
推
08/10 23:11, , 131F
提速160一直都是臺鐵東部的長期計劃唷
08/10 23:11, 131F
推
08/10 23:12, , 132F
高鐵最多再伸到宜蘭和屏東，如果再有就是160的迷你新
08/10 23:12, 132F
→
08/10 23:12, , 133F
幹線到台東
08/10 23:12, 133F
推
08/10 23:39, , 134F
鐵改局上面的東快計畫最高130MPH...160MPH是指長遠嗎?
08/10 23:39, 134F
推
08/10 23:42, , 135F
長遠沒錯 東快不包含這塊
08/10 23:42, 135F
→
08/11 00:06, , 136F
想按2號....原po你不要嚇我了 我買了一堆高鐵股票
08/11 00:06, 136F
→
08/11 00:06, , 137F
你不要開玩笑好嗎.....
08/11 00:06, 137F
推
08/11 09:06, , 138F
如果順便把北迴標準軌化呢? 或是可變軌距列車日漸成熟的話?
08/11 09:06, 138F
→
08/11 09:06, , 139F
一些新的穗道應該都是照標準軌淨空去蓋的吧?
08/11 09:06, 139F
→
08/11 09:07, , 140F
或是用三軌區間 讓高鐵跑到花蓮呢? 要做是做的到 只是成效不知
08/11 09:07, 140F
推
08/11 11:16, , 141F
高鐵跑不跑得到花蓮是兩回事，我的心目中是高鐵到宜
08/11 11:16, 141F
→
08/11 11:17, , 142F
蘭但是1435到花東，因為台鐵未來西部捷運化，對於對
08/11 11:17, 142F
→
08/11 11:19, , 143F
號車的迅捷是不利的，再者未來TEMU是以8節為主，跑
08/11 11:19, 143F
→
08/11 11:20, , 144F
跨線列車可以提供的座位數問題，迷你新幹線的作法在
08/11 11:20, 144F
→
08/11 11:21, , 145F
日本評估或許不合效益，但在台灣東部是否也是如此呢
08/11 11:21, 145F
推
08/11 11:25, , 146F
如果是這種方式，1435mm台東到台中的時效，和TEMU到
08/11 11:25, 146F
→
08/11 11:25, , 147F
南港轉高鐵的時效，或TEMU進入西線後被大量區間車牽
08/11 11:25, 147F
→
08/11 11:26, , 148F
制的時效相比，何者為優呢？
08/11 11:26, 148F
推
08/12 02:01, , 149F
需求太低一切免談
08/12 02:01, 149F
推
08/12 03:15, , 150F
需求不會低喔 看花蓮站營收就知
08/12 03:15, 150F
推
08/12 06:59, , 151F
對於高鐵的運能來說，平常時的確很低
08/12 06:59, 151F
→
08/12 09:16, , 152F
民眾沒期待一切免談 當400元90min的臺鐵票足量供應時
08/12 09:16, 152F
→
08/12 09:17, , 153F
700元60min的標準軌列車的需求性會撐的起 改造工程費嗎?
08/12 09:17, 153F
推
08/12 10:45, , 154F
實際需求和政治現實需求有時往往並不契合，這次的案
08/12 10:45, 154F
→
08/12 10:46, , 155F
連在一次環評到通過時間還有得等，看選舉完的熱度再
08/12 10:46, 155F
→
08/12 10:52, , 156F
說吧！政治凌駕專業在台灣也不是沒發生過。
08/12 10:52, 156F
‣ 更多 oldTim 的文章
文章代碼(AID): #1EGd1obV (Railway)
‣ 更多 oldTim 的文章
文章代碼(AID): #1EGd1obV (Railway)